Ribotas slydimo diferencialas - kokie jos ypatumai?

Skirtumas su mechaniniu požiūriu yra laikoma, kad prietaiso platina tarp įvesties veleno sukimo momentą. Jis įsikūręs automobilių diską. Automobilio skirtumas, atitinkamai, platina momentą iš įvesties veleno arba kardaniniu perdavimo tarp semiaxes transporto priemonių ratams vienodai.

Diferencialas yra būtinas, siekiant vairuoti ratus pasukti skirtingais kampiniais greičiais. Sukant vidinį dviračių transporto priemonių eina trumpesnį lanku, nei išorėje. Bet jei ratai sukasi tuo pačiu greičiu, vienas iš jų turėtų būti įtraukti į sukimosi su slydimo. Tai, savo ruožtu, neigiamai įtakos padangų ir valdomumą būklę. Taip pat diferencialinių pervedimai sukimo momentas prie varomosios ašies nuolat.

Jei automobilis turi vairavimo ašis, diferencialas yra ant jo, jei automobilis yra visų ratų pavara, ten yra trys skirtumas - varančiųjų ašių ir tarp jų. Jei laivo kapitonas ašies automobilio yra dvigubai, tada kiekvienai ašių skirtumas yra įsikūrusi taip pat ir apima keturių ratų vairuoti transporto priemones. Tačiau tokios mašinos, o visi varantys ratai eiti į tankus danga nerekomenduojama.

Ribotas slydimo diferencialas (ar skirtumas su dideliu vidinio pasipriešinimo, trumpas DPVS) skiriasi nuo tuo, kad tradicinis kampinis greičiai įvesties velenų nėra lygūs. Tai svarbu, važiuojant bekele. Ribotas slydimo diferencialas leidžia toliau situaciją, kai vienas ratas Tiltas neturi sąlyčio su kelio. skirtumą apribojimas kampinius greičius ratų gali perduoti naudingą momentą, kol bent vienas iš ratų sąlyčio su keliu.

Dabar yra dviejų rūšių užsiblokuojantis diferencialai, naudojami šiuolaikinėje automobilių inžinerijos. Pirmasis tipas - skirtumas jautrus akimirkas (arba SAR), skirtumas. Antrojo tipo - jautri greičio skirtumas (remiantis tuo klampus movos). Šis tipas yra labiausiai populiarus, nes ji yra mažiau reiklus priežiūra.

Iš klampus diferencinę tipo dizainas yra labiau paprasta, lyginant su kitų tipų užsiblokuojantis diferencialams. Skiriamasis bruožas yra tai, kad darbas tokio tipo yra labiausiai sklandžiai.

Diferencialas gali būti įrengtas ant įvairių automobilių. Ekspertai žino, pavyzdžiui, riboto praslydimo diferencialo vazos. Taip pat yra ribotas slydimo diferencialas varžtas tipo. Pavyzdžiui, riboto praslydimo diferencialo tipas "Kvayf" (Quaife). Ji skirta transporto priemonės, kurių priekinių ratų pavara. Tai skirtumas bus daugiau visiškai realizuoti vidaus degimo variklio sukimo momentą ant ledo arba traukos ant varančiųjų ratų atveju bus perteklius. Ratų turintys kontaktą su keliu, jis gauna papildomą sukimo momentą, o ratas iškrauti, neteko kontakto su kelio ar Ašidėžių ant ledo. Automobilių pralaidumas tampa geriau pagreitį žiemą - dinamiškiausia. Be to, pagerėjo valdomumą, o akseleratoriaus pedalo jautrumą.