Ribotos slydimo diferencialas leidžia laisvų naujus kelius

Nuo pat pradžių automobilio istorijoje buvo sudėtinga užduotis priešais jos kūrėjai - Kaip užtikrinti savo vienodą judesį į ruožtu ar nelygiais keliais. Tai, kad, kai apsukti transporto priemonę vidinius ir išorinius ratus juda, periferiškai kitą spindulys, yra skirtingose vietose, ir turi skirtingus greičius. Siekiant įveikti šį įrenginį, pavyzdžiui, skirtumas buvo įvesta į transporto priemonės konstrukciją. Tačiau jis parodė savo trūkumų, ir tai yra jų kas nors ir turėjo pašalinti automatinio blokavimo diferencialas.

Suprasti iškylančias problemas turės kreiptis į diferencinę prietaiso. Nesigilinant į jį gudrybės, galite tiesiog nurodyti, kad šis mechanizmas leidžia poziciją vienu iš automobilių ratų ašies suktis skirtingu greičiu. Šio techninio sprendimo rezultatas yra rato apkrova mažėja, perdavimo, pagerinti drivability ir didinant patikimumą ir saugumą transporto priemonėje.

Tačiau, kaip visada atsitinka tokiais atvejais, yra nauja problema. Ratų gebėjimas judėti skirtingu greičiu pasuko į kitą kraštutinumą. Po kontakto ratų dėl slidžios (purvo, ledo, ritinys į priekį) sukimo momentas nuo variklio tiekiamas į visą rato, ir ji pradeda suktis su padidėjusia greičiu, o kita rato šią ašį nesisuka. Automobilis bus slydimo, jis turėjo tik vienas ratas sukasi, bet dėl to, kad rankena trūksta perkelti automobilį iš vietos negali. Kita ratų, o juda. Štai išeitis iš šios situacijos, mes sukūrėme riboto slydimo diferencialą.

Jos skiriamasis bruožas yra blokavimo išdėstytas ant tą pačią sukimosi ašį ratų galimybė, pasukti skirtingais greičiais. Praktiškai tai reiškia, kad kai ratas užrakinti sukimosi greitis tas pats, ir jei vienas iš jų pradeda slysti, sukimo momentas ir toliau tekėti į kitą ratą, ir automobilis yra dėl to, ji gali lengvai įveikti sudėtingą kelią. Toks užsikimšimas gali būti padaryta įvairiais būdais - rankiniu būdu arba automatiškai, ir parduoda ribotas slydimo diferencialą.

Ši spyna turi teigiamą poveikį automobilio, jo pralaidumas padidina sunkiųjų ir slidžiais keliais, purvo ir sniego. Tai ypač pasakytina apie automobilį, kurio variklis išvysto nedidelį sukimo momentą. Taigi, nustatyti riboto slydimo diferencialo Niva žymiai padidina jos laidumą. Žinoma, jei ten yra normalus "purvo" padangos. Jame toks skirtumas gali būti bet kurioje automobilio ašiai, įskaitant visą laiką. Tačiau reikėtų pažymėti, kad, kai ji yra įdiegta priekinės ašies vairavimo šiek tiek blogiau, ir vairuoti geriau nei patyrusiu vairuotoju.

Paprastai įdėta į tokį diferencijuotą esamos struktūros, dažnai reguliuojamas. Tačiau, jei variklis yra pajėgi gerokai sukimo momentas, kuris gali sugadinti pusinės ašis. Ribotos slydimo diferencialas UAZ gali sukelti tai toks sužalojimas. Tai reikalauja tam tikrų įgūdžių iš vairuotojo eksploatuoti transporto priemonę, tačiau jos naudojimas suteikia daug privalumų važiuojant blogais keliais. Dauguma karinės transporto priemonės su šiais prietaisais.

Ribotos slydimo diferencialas suteikia puikią galimybę pagerinti automobilio galimybes įveikti sunkias vairavimo sąlygas, o tuo pačiu metu be atvykstantiems į mašiną dizaino pagrindinių projekto pakeitimus, taip pat prieinamos poreikį. Tokių įrenginių efektyvumas yra gerai žinoma, kad yra, kodėl dauguma karinių transporto priemonės su jais pagal nutylėjimą.