Automobilis "Lexus", 450 ": aprašymu, techninėmis charakteristikomis, apžvalgos

"Lexus-450" egzistuoja dviejose skirtingose įgyvendinimo variantuose. Pirmasis - dyzelinis automobilis, kuris turi daugiau LX konsolės pavadinime. Antrasis yra hibridas. Kiekviena iš šių modelių jų pačių labui ir unikalus, tačiau taip pat turi neabejotiną populiarumą tarp pirkėjų. Kadangi turėtų trumpai apibūdinti kiekvieną iš jų.

LX 450: trumpai apie modelio

Šis naujas produktas buvo atkreiptas vairuotojų dėmesys prieš metus, 2015 m. Be eksterjero karto atpažįstama būdinga "Lexus". " 450. pasigirti šiek tiek kitokį (palyginti su jo pirmtakai) groteles, kad centrinių dalių tapo šiek tiek siauresnė. Likusi - beveik jokių pokyčių.

Bet vidus užpildytas atnaujintus Maitinimo priedai ir aukštųjų technologijų mašinų įvairovė. Pavyzdžiui, vairuotojo sėdynė gali būti koreguojama per 14 skirtingomis kryptimis. Priekinės keleivio - 12. Daugiau šioje dyzelinio naujumą turi unikalią savybę - kai iškrovimo arba iškrovimo, prošvaisa automatiškai nuvertintas iki 5 centimetrų. Kai tik durys užsidarė, jis grįžta į savo įprastą būseną.

Ypač malonu su erdvumo. 8 žmonės galės jaustis kaip patogiai, kaip įmanoma viduje. Jei visiškai nusimesti trečiosios eilės sėdynės, bagažinė tūris padidės iki 2350 litrų.

Ir, žinoma, "Lexus", 450 LX »pasigirti puikiais patogumais, net pagrindo. 4-zona "klimatas" A galinio vaizdo kamera, navigacija, moderni multimedijos sistema, garsiakalbiai su dešimt garsiakalbius, atskiri monitoriai galinių keleivių - viduje yra viskas, net 12-voltų lizdas.

charakteristikos

Dabar būtina papasakoti daugiau apie variklį, kuris sudėjo automobilį "Lexus" LH-450 ". "Dyzelinas" gamina 272 arklio galių su darbo tūrio 4,5 litrų. Tai V formos "aštuoni" leidžia transporto priemonei, siekiant paspartinti iki 100 km / h 8.6 sekundes. Crossover yra geras duomenų. Bet jei tai nėra pakankamai, kad yra dar vienas pliusas - išlaidos, kurios didžiuojasi "Lexus LH-450". Dyzelinas - savaime ekonomiškas kuras, ir atsižvelgiant į tai, kad ji reikalauja tik 9,5 litro 100 km į ciklą, tai yra dvigubai malonus.

Ir variklis veikia kartu su 6-juosta "automatinis". Be to, labai aukštos kokybės, kaip ir visa perkėlimo jungiklis nedelsiant. Brangiausias įranga - tai vykdomasis-2, tai kainuotų daugiau nei 6 milijonų rublių. Šiek tiek pigiau yra vykdomoji-1 - apie 5.88 mln psl. Patys nebrangiai modelis - vykdomasis, nes jis turės mokėti apie 5,75 mln psl. Visi modeliai - keturių ratų pavara, su tuo pačiu varikliu ir perdavimo, tačiau skirtingų įrenginių.

Komentarai savininkai

Jie gali pasakyti, žmones, mokančius dirbti tokį automobilį kaip "Lexus-450"? Dyzelinas - taupus ir nebrangiai kuro. Visa tai yra gerai žinomas, ir tai, kodėl daug nuspręsite pirkti šį modelį.

Vairuotojai sako, kuklus, bet puikus, pasitikintys dinamika. Daugiau visi sako, kad tarp įprasto važiavimo režimu ir "sporto" skirtumas jaučiamas. Perdavimo trumpas, greitina greitai važiuoja užtikrintai, stabdžiai akimirksniu. Savininkai teigia, kad geriausias dalykas, apie šį automobilį - tai yra važiuojant užmiestyje. Galite įtraukti "Cruise ir mėgautis vairavimo. Automobilis tiesiog plaukia kelyje. Net jei yra skylės. Juos įveikti paaiškėja lengvai - dėka hidropneumatine sustabdymo.

Tik šiek tiek neigiamas - tai valkost paeiliui. Visi aukštos svorio centro. Bet likusieji - jokių nusiskundimų.

Įranga Hibridinis naujienos

Automobilių "Lexus", 450 "su benzininiais varikliais , daugelis žmonių jau laukia ir elektros instaliacija. Jo pirmoji versija pasirodė 2005 m. Ir neseniai pasirodė nauja "Lexus Hybrid-450" Niujorke, 2015, visuomenei. Jie dabar yra prieinami, kaip mažas, nes 3, kad 4.6 milijonų rublių. Tai priklauso nuo konfigūracijos.

Tautybė vėl legkouznavaema. Kaip ir anksčiau, pagrindinis akcentas yra didelis grotelės ir greitas siluetas, kuris puošia pašarų LED žibintai ir durų apdailos bagažo.

Beje, pagrindinis bruožas automobilis yra ne jo aplinkos samprata. Ir tai yra pirmasis automobilis Japonijoje, susiję su E klase, kuri yra konkuruoti su panašiais modeliais vokiečių kilmės.

salonas

Automobilis turi būti patogi, todėl ji turėtų būti pasakyti daugiau apie interjerą, kuris gali pasigirti hibridas "Lexus" PX-450 ". , Žinoma erdves, šis automobilis yra prastesnės jos Vokietijos "Klasiokai". Bet viduje patogumui gausu. Ypač malonu su eilėje. Sofa-lova, minkštų iš odos, valdymo blokas "klimatas" ir garso sistema keleiviams, mygtukas koreguoti galinės diafragmos ir aktyvuoti šildymo sofos.

Vairas pagamintas labai patogia forma. Ypač malonus lenkta centrinė konsolė su nauja sąsaja. Ir dar šis modelis gali pasigirti turintis du greičio elektrinių langų! Jie sulėtinti stiklą, kai jis artėja prie tolimą poziciją. Priekinis sėdynė gali įtikti vairuotojo ir keleivio šildymo, vėdinimo ir svorio elektroregulirovok.

Beje, visi navigacijos rodikliai ir galinio vaizdo kameros rodomas LCD ekrane įstrižainė lygi 8 colių. Taigi, kad vidus ne tik atrodo prabangus. Jis taip pat yra labai ergonomiškas. Galų gale, viduje yra net analoginis laikrodis.

komfortas

Reikėtų pažymėti, dėmesį ir puikią garso izoliaciją, kuri davė kūrėjams hibridas "Lexus" PX-450 ". Net kai automobilis pradėjo, ne ne triukšmo, būdingi benzininis variklis, o ne garsinis. Ir visi, nes šis automobilis visada pradeda savo judėjimą elektros energijos. Variklio prasideda kažkur po pusę minutės po starto. Bet net ir tai nėra girdimas. Hum Dygliuotos ratai galima išgirsti tik tada, jei apskaičiuotoji kryžminio spidometras 120 km / h.

Beje, apie bet kokius pažeidimus, skyles ir iškilimų automobilis nepastebima. Jie visi išlyginti. Tačiau tas skyles, kurios būdingos off-road, tai geriau sulėtėti iki minimumo. Tegul klirensą ir yra 18 centimetrų, tačiau kartais to nepakanka, kad sklandžiai ištrauka iš Rusijos duobes.

charakteristikos

Hibridinis naujumas 2016 m yra įrengta su 3,5-litro atmosferos variklio, V6 ir du elektros varikliai. Jie visi dirbo toje pačioje kartu. Benzinas vienetas yra atsakingas už priekinių ratų. Vienas elektrinis variklis varo galinius ratus. Ir antra - padeda vidaus degimo variklį. Jei pridėti savo galią, tai pavyks apie 300 arklio galių. Beje, visas augalas yra kontroliuojama perdavimo E-PTM, įrengtas su elektros kontrolės.

Maksimalus greitis, kad gali pasiekti šis automobilis yra 200 km / val. Spidometrai pralaužti 100 km / h, automobilis reikės mažiau nei 8 sekundes. Gana geri dinamika hibridinio modelio.

valdymas

Tai geriausia kalbėti apie tai, kaip elgtis "Lexus" Hybrid PX-450 "kelyje, yra savininkų nuomonės. Apskritai, teigia šis automobilis nėra. Tačiau kai kurie iš komentarų nėra.

Pavyzdžiui, Rusijos vairuotojai sako, kad modelis yra pernelyg lengva ratas. Kartais jos veiksmingumas abejonių. Ir dar lėtina automobilis kartais vėluoja. Tiesiog reikia priprasti prie visko. Šis modelis veikia kitu režimu, o ne tai, kaip darbas yra paprastai transporto priemonės su dyzeliniais arba benzininiams varikliams. Slopinimas jai, pavyzdžiui, taip: po to, kai vairuotojas mažina pedalą, varikliai juda lazerinės generacijos režimu. Su šiuo greičiu yra naujo iš karto. Bet iš avarinio stabdymo įsijungia stabdžių diskai ir trinkelės atveju. Čia yra veikimo automobilio principas "Lexus", 450 ".

Atsiliepimai, taip pat dažnai apima tokia svarbi tema, nes sąnaudomis. Ačiū, kad elektros motorinės transporto priemonės sunaudoja tik 8 litrus benzino mieste. Ir toks kuklus skaičius, žinoma, malonu visas tvarkykles.

Kaip galima matyti, abu modeliai (pavyzdžiui, "dyzelino" ir "hibridinių") dėl jų pačių labui. Ir jei jūs norite nusipirkti sau gražią crossover už tvirtą kainą - tada jūs galite saugiai padaryti pasirinkimą naudai vieną iš šių mašinų. Kiekvienas iš jų yra patikimas, gražus ir geras technines sąlygas. Be to, jie abu gavo 5 žvaigždutes check Euro NCAP. Ir tai daug reiškia, nes saugumą - virš visa kita.