Keturių ratų pavara - galimi variantai

Vairuojant automobilį, kurio priekinių ratų pavara, sukuria visagalybės iliuziją ir užkariauja jokio reljefo galimybę. Tačiau tam, kad būtų realu, tai tik iliuzija. Ir dažnai grindžiamas visiškai klaidinga patalpose. Jei pardavėjas parduotuvėje sakė, kad Jums pasiūlyti automobilį - visureigį ir gali keliauti kur tik norite, tai, švelniai tariant, šiek tiek netiesa.

Šiandien, mašina naudoja keturias pagrindines ratų pavaros sistema. Vienas iš jų yra pavaros Ištęstinės tipas, kuris gali būti išverstas kaip "trumpas-įtrauktas". Važiuojant ant kieto danga automobilio yra tradiciniai galinių ratų pavara automobiliai, ir tik tada, kai reikia, dėl slidžios, šlapios kelio, per trumpą laiką gali būti prijungtas prie priekinės ašies. Toks vairavimo režimas tokiu perdavimo turėtų būti trumpas. Priešingu atveju neišvengiamai pažeisti.

Kitas variantas leidžia įgyvendinti keturių ratų pavara automobilį paragino paklausos, kuri gali būti verčiamas kaip "on-demand". Tiesą sakant, automatizuota darbo laiku. Kai kelyje įprasta kieto paviršiaus, automobilis su tokia pavara bus normalus mašina su varo galinius ratus. Bet kai ratai pradeda suktis, automatiškai jungia priekinę ašį. Yra variantų, kai automobilis yra priekinių ratų pavara, ir papildomai automatiškai prisijungia galinių ratų pavara.

Tačiau tai nekeičia bendrą vaizdą. Toks požiūris laikomas geros ant sniego. Tokio sistemos trūkumas yra diferencialo tarp ašių nebuvimas. Važiuojant mieste toks perdavimas gali būti gana priimtina tai, bet paliekant keliuose yra labai nepageidautinas.

Kita visi varantys ratai sistema, vadinama Visas laikas ( "nuolat prijungtas"). Naudodami šį metodą, nuolat prijungtas priekyje ir galinės ašių, bet vis tiek buvo problemų su galios paskirstymo iš tarp ašių varikliais. Nors automobilis yra dovana centras skirtumas, tačiau dėl jo blokavimo tokį perdavimą stokos gali būti laikomi tinkamais miesto sąlygomis, o ne bekelės sąlygomis.

Šis keturių ratų pavara - tai tas pats Visas laikas, visada, tačiau turintis papildomą užraktas centras diferencialą. Tokiu atveju, kai nukrypimas nuo rato visą sukimo momentą neišnyks per slydimo ratų, bet dėl to, blokavimo bus platinamas tarp galinio ir priekinio tiltų. Su šis automobilis gali būti sėkmingai įveikti kelių kliūtis.

Aukščiau apibūdina klasikinis rūšių visų ratų pavara. Dabar, daugeliu atvejų naudojama elektronika stengiantis suvokti judėjimo galimybę keliuose su bloga aprėpties arba ne. Šiuo tikslu, įvairūs metodai stabdžių ratų, contraption galios paskirstymą nuo variklio kiekvieno rato, kiekvieno rato kontrolę. Šis metodas gali būti ir prasminga, bet išskyrus, kad yra išlaidos. Ir automobilis, turintis padorų vertę, nes ji yra nepriimami laisvai vairuoti pelkės ar kelyje, Laisvų vikšriniai traktoriai.

Taip, ir bet kokios kitos galimybės apima kryptingiau naudojamos visos varantys ratai galimybes. Tokiu atveju, jei transporto priemonė suprojektuota keliauti į miestą, jis nereikėjo keturių ratų pavara su visais užraktais. Su jais ir benzino suvartojimas yra didesnis ir automobilio kaina virš. Todėl būtina perkant automobilį, siekiant nustatyti sąlygas, pagal kurias bus didelė dalis jo judėjimo.

Negalima pasirinkti automobilį, kuris turi keturių ratų pavara, tik tuo atveju. Rezultatas padidintas degalų sąnaudas, sumažina greitį ir dideles išlaidas priežiūrai. Esamos jėgos pavaros parinktys leidžia jums rasti tinkamiausią variantą už faktinį darbo sąlygų.