Kodėl vibruoja vairą stabdant ant VAZ-2110 "" Chevrolet Lacetti "," Opel Astra ""? Stabdant, kai greitis vibruoja vairas

Automobilis - padidėjusios pavojų transporto priemonės. Kai juda visi kontrolė turėtų būti techniškai tvarkingi. Tačiau būna, kad vibruoja vairas stabdant. "Opel Astra" ", taip pat nėra apsaugota nuo tokių problemų. Pažvelkime į šią problemą ir kaip jas išspręsti priežasčių.

ratų balansavimas

Jei pagal stabdymo greičiu vibruoja vairas, pirmas dalykas, nuodėme - varančiųjų ratų. Jie yra prisukamos, ar ne subalansuota. Patikrinkite atsvarų diske - jei vienas iš jų nukrito, problema gali būti išspręsta su vienu vizito į padangą. Nepriklausomai operacija jums atlikti. Ir tai verta nebrangūs, todėl pirmiausia atkreipti dėmesį į balansą. Taip atsitinka, kad svoriai likti vietoje, bet diskas yra sulenkta atvykus į duobę. Tokiu atveju padės remontas. Į perforuotomis straipsnių atveju galima išlyginti be suvirinimo. "Cast diskų negali būti padaryta. Beje, jums reikia subalansuoti visus keturis ratus. Dėl kainos bus išleistas 1-1,5 tūkstančių rublių. Jei tai automobilis, ant kiekvieno rato leidžiama pakabinti ne daugiau kaip 50 gramų balansavimo svorius. Tai bus naudinga žinoti perkant naują diską su padangomis. Jei jie padaryti svorių daug, tai yra pagrindo abejoti plokštumas ir vienodumą pavaros padangų susidėvėjimo.

korpusai

Kartais plakimas atsiranda dėl nelygaus protektoriaus susidėvėjimo. Tai įmanoma, kai teisingai pastebėjo gaubtumas. Kai kuriais atvejais, vairuotojai sąmoningai "užpildyti" galinius ratus, jei jie netelpa į arkos skersmens. Šiuo atveju, įdėti juos ant priekio nepavyks, nebent tokio pat laipsnio neigiamas kreivumas.

kaladėlės

Be to, patikrinkite stabdžių sistemą, būtent pagalvėlės. Kadangi vairas valdo priekinius ratus, pažvelgti į blokus juos valstybei. Kodėl vibruoja vairą stabdant šiuo atveju? Trinkelės susidėvi daug. Trinties medžiaga nešioja pagalvėlės, ir tada metalinė dalis trina prieš diską. Kaip rezultatas, vairas vibruoja stabdant.

Vazos-2110 yra aprūpintas patikimu stabdžių sistema, tačiau ji gali reikalauti remonto vėlesniame atsarginių medžiagų. Pads reikia keisti kas 20-25 tūkstančių kilometrų. Jei turite agresyvią vairavimo stilių, padalinti šį numerį 2. Įdiegus naują Run-padas markę - daugiau nei 200 kilometrų stabdžių sklandžiai ir be jerks. Tai užtikrina, kad nauja medžiaga pritersya į darbinio paviršiaus. Atminkite, kad priekiniai trinkelės susidėvi per kelis kartus daugiau nei gale.

Nustatyti galimą nusidėvėjimą įdubų, kai kaladėlės dėvėti jų statuso, reikia pakeisti. Na, jei trinties medžiaga dėvėti žemyn į metalo trinkelės, karšto kaladėlės pirkti, nes kitame stabdžių suporto gali tik uogienė, o automobilis bus slysti. Taip pat keitimas sakė būdingą cyptelėjimą stabdant. Kartais nutinka dėl prastos frikcinės medžiagos arba liečiasi su vandens paviršiaus. Nuplovus automobilį visiškai išdžiūti stabdžius, trumpai paspausdami ant pedalo.

diskai

Mes turime omenyje ne rato ir stabdžių diskai. Jie taip pat turi savo gyvenimą ir yra laikomi nebereikalingas. Priklausomai nuo vairavimo stiliaus jie tarnauja nuo 150 iki 200 tūkstančių kilometrų. Laikui bėgant, iš disko storis mažėja. Kai veikimo dalis yra visiškai susidėvėjęs, blokas pradeda plaka ant žemės. Žinoma, tada, kai stabdymo vibruoja vairas (į "Chevrolet Lacetti", taip pat). Taip pat neatmetė disko deformacijos. Stabdant trinties jėga didinama - metalo pradeda įkaista. Ir jei tuo metu automobilis važiavo per balą, diskas gali įtrūkti dėl temperatūros pokyčių. Tai skamba bauginančiai, tarsi jis buvo apie būti sudaužė į gabalus. Net nedidelis įtrūkimas daro jaučiamas. Jei turite vairas vibruoja stabdant, atkreipti dėmesį į sąlygą ne tik batus, bet ir pati diską. Kartais vietoj krekingo jis tiesiog "yra". Darbinis paviršius tampa nelygus. Iš pirmo žvilgsnio, jūs nematysite deformacijos. Bet pakankamai trinkelėmis menkiausio kalvelė provokuoti vibraciją. Jei perkate naujus diskus, pasirinkite tik originalus. Rinkinį sudaro jų ir naujų stabdžių trinkelių. Jei parduodama tik diskas yra pagrindo abejoti pardavėjo ir gamintojo vientisumą. Taip pat yra darbinis paviršius klastotės storį ir svorį kas mažesnį.

Kaip patikrinti diską?

Norėdami tai padaryti, automobilių jacking ir parašė pasukti ratą. Mašina neturi stovėti perdavimo - tik rankinio stabdžio, kitaip jums nebus perkelti diską išjungtas. Jei rotacijos metu jis skleidžia būdingus garsus, ardyti ir tikrinti rato stabdžių būklę.

Taip pat rekomenduojama patikrinti laikomąją šakotuvą. Norėdami tai padaryti, jums reikia linguoti ratą pirmyn ir atgal. Jei yra didelis atotrūkis, ji turėtų būti sugriežtintos. Bet atsiminkite, kad guolis reikia šiek tiek laisvumą. Su stipriu griežtinimo jūs rizikuojate sugadinti dalį. Jei ratas sukasi įtemptas, galbūt soured stūmoklio apkaba. Patikrinkite savo būklę ir, jei reikia, pakeiskite.

remontas diskas

Kai kuriais atvejais, elementas gali būti atkurta. Tai gali būti taikoma remontas į įtrūkimų nėra. Visas išieškojimo procedūra pagimdė darbinis paviršius iš disko. Jis suderintas su puikiai sklandžiai valstybės. Bet iš plyšių atveju, ir jei minimalus storis disko, jis keičia visiškai. Naujos elemento kaina yra nuo dviejų iki dešimties tūkstančių. Jis gali būti keičiamas save. Bet Dantis tik profesionalią Turner.

purvo viduje

Kartais smėlio ir dulkių, kad nukrito ant darbo paviršiaus stabdžių elementų, gali sukelti vibraciją. Ypač dažnai tai atsitinka lietingi orai, kai kartu su vandeniu vairuoti purvo lazdos. Laikui bėgant, jis džiūsta ir suformuoja tvirtą sluoksnį. Jis gali tarnauti kaip protivobalansirovochny spurga, nes tai, ką jūs darote, kai stabdymo vibruoja vairą. Kartais purvas patenka ant disko arba ratų lentyna viduje. Sprendimas - kokybės paraudimas stabdžių sistemos su aukšto slėgio vandens.

vairo trapecija

Į vibracijos buvimo patikrinti Tie strypai. Kai nešioti ir kartos kilpos duomenų elementai pradeda vibruoti stabdymo metu. Kaip juos išbandyti? Norėdami tai padaryti, jums reikia padėjėju. Jis privalo turėti greitai prie vairo. Šiuo metu Jūs truktelėti vairo strypą į šonus (į poddomkrachennom automobiliu). Nėra tarpelis neturėtų būti.

Be laisvos Wheeling iš projekto buvimas turi būti pakeistas. Jis taip pat yra elemento gedimo ženklas - bloga tvarkymas. Ratų tampa "vangus". Po pakeitimo vairo strypų , būtinai normalizuoti suderinimai išvengti netolygaus padangų dėvėjimąsi.

kartelė

Jei yra tarpelis vairo patikrinti geležinkelių būklę. Tai gali tekėti per apačios. Siekiant ją išspręsti, remonto komplektas įsigyti. Kai viskas yra sausa, netiesiogines pasekmes gali būti pašalinti reguliavimo varžtą. Bet kiek sugriežtinti tai nėra būtina. Jei žaisti kiek daugiau, geriau pakeisti naują geležinkeliu. Po to, gerai Likutis Ratų suvedimas.

rutulinis guolis

Diagnozės jis bus po priekinio rato ir patraukti griebtis viršutinių ir apatinių dalių padangos. Jei yra tarpelis, galimas gedimas šarnyras. Nėra koregavimo nereikia varžtas yra ant bėgio arba rato guolio. Sprendimas - pakaitinis elementas, į naują.

transmisija

Daugelyje transporto priemonių vairo kolonėlės yra nedidelis kardanchik. Taip pat būtina ištirti. Galite ją pasiekti nuėmus apsauginį korpusą stulpelio. Tai vieta, kur jis patenka į organizmą elementas. Jei kardanchik išvynioti, ji turi kurti. Pakeitę elementas nebėra vibruoja vairas stabdant. Ji nėra atsitikti dažnai, bet atmesti gedimas yra ne verta.

kiti elementai

Retais atvejais, vairo vibruoja, kai stabdymo dėl puvimo amortizatorių atramas. Tai atsitinka vyresniems nei 20 metų automobiliams. Taip pat šių mašinų dėvėti įvorės sustabdymą. Rezultatas yra Sandarus ir vibracijos. Operacinės elementai turėtų parodyti jokių korozijos ir Žuvo ženklas.

išvada

Taigi, mes nustatėme pagrindines priežastis, dėl kurių vibruoja vairą stabdant. Kaip matote, daugeliu atvejų problema yra ne kritinė ir gali būti išspręsta per vieną dieną šviesos. Bet tai nereiškia, kad ji turėtų būti atidėtas. Atminkite, kad sveika vairas - yra saugos vairuotojui ir jo keleiviams pasižadėjimą.