Automobiliai, Klasikinis
Sovietų mašina. Automobiliai "Moskvich", "Volgos", "Žuvėdra", "Pergalė"
Sovietų Sąjunga pasaulyje buvo laikoma galinga valstybė. TSRS, jie pasiekė didelį aukštį mokslo ir medicinos. Tai buvo Sovietų Sąjunga laimėjo kosmoso lenktynes ir pradėjo technologiją, kuri pasirodė visai pasaulio istorija ateityje. Tai dėka geriausių protų Sovietų Sąjungos ir tada pradėti kurti kosmoso pramonę. Kartu su kosminių technologijų, mokslo ir medicinos išsivystė į didelį šalies, ir automobilių pramonėje. Tačiau, nepaisant didelės pažangos automobilių pramonėje TSRS atsiliko nuo likusio pasaulio. Bet tai nereiškia, kad Sovietų mašina - blogai. Susipažinti su žymiausių atstovų vidaus automobilių pramonės, kurie yra laikomi retro klasika šiandien.
Iš vidaus automobilių pramonės gimimo
1927, iš Sovietų Sąjungos vadovas, Stalinas pareikalavo, kad per pirmąjį penkerių metų laikotarpį - nuo 1928 iki 1932 - šalyje sukūrė stiprią ir konkurencingą automobilių pramonei. Tuo metu, palyginti su Europos šalimis ir JAV automobilių pramonė šalyje iš tikrųjų nėra, ir Sovietų Sąjunga nebuvo konkurentas pasaulio automobilių. Tačiau, ten buvo daugiau nei 3 milijonai žmonių Atsižvelgiant sparti industrializacija iki 1928 viduryje, užsiimančios automobilių gamybai.
Kai pirmasis penkerių metų planas baigėsi automobilių pramonėje dirbo daugiau nei 6 milijonai žmonių. Per šį planą, Sovietų Sąjunga sudarė naują socialinę klasę - dirba automobilių pramonėje geros pajamos tuo metu. Bet nors sukurta labai daug darbo vietų ir iškėlė gyvenimo lygį daugeliui automobiliu ir tada buvo prabanga. Sovietų mašinos nusipirkau tik su sąlyga, kad darbininkų klasę. Tai atsižvelgiant į tai, kad automobilių galia 1932 pasiekė apie 2,3 milijonų kopijų.
Kim Subkompaktinis automobilis
Glavavtoprom 1938 rugpjūčio siūlo sukurti ir pradėti gaminti mažų lengvųjų automobilių. Jo planas įkurti automobilių surinkimo gamyklą Maskvos, sukurtą garbei CMM.
Dėl automobilio formos dizaino katedra plėtros gamykloje. Vadovaujasi proceso specialisto Nati A.N. Ostrovtsev. Dėl projektavimo ir kėbulo specialistų GAZ dirbo. Kad plėtra buvo greitesnis, kaip pagrindas nusprendė imtis amerikiečių Ford tobulas, neišleistą tuo Jungtinėje Karalystėje metu. Sprendimai, kurie naudojami Ford inžinieriai, buvo puikiai pažįstamas inžinierių iš TSRS - šalis jau gamina keletą modelių automobiliams remiantis Ford A ir AA. Nors buvo imtasi iš anglų ir automobilio pagrindas, kūno dizainas - visiškai sovietų. GAZ ekspertai dirbo ant jo. Tuo pat metu, jie sukūrė du variantus - modelis su uždara kūno ir dviejų durų ir atvirą Phaeton. Įdomu, kad automobilis buvo padaryta mašinos iš Jungtinės Valstijos.
Dėl gamybos planavimo prijungti augalų TSRS įvairovė. Tokiu būdu, ZISe padarė Rėmas, spyruoklės, kaltiniai. Dujų padarė pagrindines kūno dalis ir liejinių. Labai daug įvairių pramonės šakų buvo pateikti cechas su viskas, ko reikia - stiklo, Padangos, medžiagos apmušalų, o taip pat visi duomenys yra pateikti Kim padaryti tiesiog negali.
išorinis
Modelis yra vadinamas KIM 10, ir tuo metu tai buvo didelis žingsnis visai automobilių pramonei.
Išvaizda automobilio pasirodė esąs naujas ir šviežias, skirtingai nuo kitų sovietinių automobilių. Kūno forma ir bendras dizainas yra ne daug skiriasi nuo užsienio modelių. Šio automobilio kėbulas buvo labai pažangi jo metu.
Gaubtas yra atvėrė ir buvo aligatorius tipas. Norėdami atidaryti, dizaineriai sukūrė Nominalus. Iš gaubtu pusė buvo lauktuvės su žibintais. nuo durų dydžio buvo pakankamai platus, toliau aprūpinti juos sukant angos. Šoniniai langai gali būti sumažinta.
dizainas Įranga
Be šiuolaikinių idėjų kūrimo automobilio ir naudojami daugiau konservatyvių sprendimų metu. Taigi, mažesnis variklio vožtuvų neturi mechanizmus jų koregavimas. švaistiklis guoliai BABITO. Termosifonų aušinimo sistema yra per sena, bet buvo naudojamas CMM-10. Taip pat tarp konservatyvių sprendimų - paprastųjų pakabos sistemos, mechaninių stabdžių. Lemputė yra semaforas tipas.
techninės charakteristikos
Šis automobilis yra dviejų kūno tipų - dviejų durų sedanas ir Šezlongas iš šono. keturi keleiviai buvo perkelti į automobilį.
Kūno ilgis buvo 3960 mm, plotis - 1480 mm, aukštis -1650 mm. Prošvaisa - 210 mm. Kuro bakas telpa 100 litrų degalų.
Variklis buvo dedamas į priešais išilgine kryptimi. Tai buvo 4-cilindrų carbureted keturių taktų jėgainės. Jo apimtis buvo 1170 kubinių metrų. cm. Variklis davė 30 litrų. a. 4000 tūkstančiai žmonių. Aps. Variklis yra suporuotas su trijų greičių mechanine pavarų dėže. Transporto priemonė turėjo galinių ratų pavara, o jos degalų sąnaudos buvo tik apie 8 l 100 km.
Šio automobilio istorija baigėsi 1941.
Šio automobilio poreikis pasirodė 50s. Taigi, Sovietų Sąjungos buvo sukurti mašiną lygio atstovavimą, kuris būtų suderinamas su mados tendencijomis laiko. Projekto dizaineriai sukūrė dujų ir Zisa ir ZIL. Be to, ZIL-111 yra per sena.
Rezultatas darbo GAZ specialistai pristatė visuomenei 1956 m. Serijos produkcija iš automobilio pradėjo iki dvejų metų, atsižvelgiant į 59-ojo. Per 22 metų, kurie padarė šį modelį, buvo pagaminti visi 3189 egzempliorių. Apie legendinį dizainas aprašytą transporto dirbo garsių dizainerių Eremeev. Ant aparato išorėje galima atsekti bruožus Amerikos automobilių pramonės.
GAZ-13 "Čaika" tapo, ką jis po to prisiminiau, ne iš karto. Dirbdamas ant kūno buvo sukurtas dvi galimybes. Nuo gamybos modeliai išsiskiria galinių žibintų, priekinių gabaritinių žibintų, bagetai ir ratų arkų atsižvelgiant į priekinio stiklo rėmo.
techninės charakteristikos
Šis automobilis turi įspūdingus matmenis. Išdėstymas - perednemotornaya ir galinių ratų pavara. Keista, net ir tada šis automobilis buvo nustatyta trijų pakopų vandens Mechaninės pavaros.
Nebuvo dviejų variklis - GAZ-13 ir GAZ-13E. Šis aštuonių cilindrų V-formos varikliai 5,5 litrų. Tačiau, pirmojo įtaiso buvo apskaičiuota remiantis A-93 kuro, ir antras - A-100. Be to, antrasis variklis turi didesnį suspaudimo laipsnis ir galia 215 AG Pirmasis įrenginys turėjo 195 litrų talpa. a. Variklio konstrukcija skiriasi inovacijos - aliuminio cilindro galvutė ir vožtuvai.
Variklis buvo įrengta su skysčiu aušinamas ir karbiuratorių, susidedanti iš keturių ląstelių. Variklis su automatine pavarų dėže gali pagreitinti automobilį iki 160 km. 100 km automobilio įsibėgėja per 20 sekundžių.
Atsižvelgiant į degalų sunaudojimo kombinuoto ciklo mašina suvartojo 18 litrų 100 kilometrų. Automatinė pavarų dėžė suteikia trys perdavimo - tai neutralus, pirma pavara, judėjimas ir atgal. Turėjau juos įjungti naudojant mygtukus ant prietaisų skydelio.
Tokiu būdu, GAZ-13 - tai yra bazinis modelis. Viduje galinio turėjo tris eiles sėdynių ir prototipas gerokai skyrėsi nuo įrangos gamybos.
GAZ-13A - tai tas pats bazinis modelis, bet kabina buvo įdiegta pertvara tarp keleivio ir vairuotojo.
13B - automobilis su lankstymo viršaus, šis pakeitimas buvo naudojamas karinis paradas.
13C - vagonas. Tai serijos modifikacija nėjo. Iš viso pagaminta apie dvidešimt šių mašinų.
Kompaktiškas automobilis "Moskvich" -400
Tai yra kitas modelis po Kim-10-52. Darbas automobilio pradėjo po karo, 1946 m pradžioje. augalų, taip pat po karo pasikeitė savo vardą į "Moskvich". Tai liaudies automobilis, kuris buvo sukurtas dar prieš karą.
Automobilis buvo gaminamas "Opel Kadett K38, kuri yra sukurta General Motors" 38 paveikslėlyje. Visa įranga buvo eksportuojami į Vokietiją, tai buvo neįmanoma išsaugoti antspaudai už organų gamyboje, todėl teko sukurti savo sovietiniai.
Sukūrė šį automobilį vidaus ir vokiečių inžinieriai. Mašinos kaina, pasak įvairių šaltinių - iš 8000 į 9000 rublių. Tai buvo daug pinigų, ir iš pradžių tik nedaugelis galėjo sau leisti naują "Moskvich" -400, tačiau 50 tautos gerovei išaugo, ir mašina sustatyta laukiančiųjų sąraše.
išorinis
Kaip pagrindą naudojama "Opel Kadett K38. Mašina yra labai malonu Stalino, ir jis įsakė, kad Sovietų Sąjunga padarė tikslią kopiją. Reikia pasakyti, kad "Opel" buvo sukurtas Vokietijoje prieš karą, o visa struktūra kartu su dizaino yra pasenusi 40s. "Opel šiuo metu gaminamas daugiau įdomus modelis, bet ginčytis su Stalino, niekas išdrįso. Vėliau bus atnaujinti atrodyti šiek tiek, bet kūnas neturi įtakos.
variklis
Nuo Vokietija jokios maitinimo bloko dokumentuose nebuvo, sovietų inžinieriai sukūrė naują variklį. Transporto priemonės, kurioje dirba vosmiklapannym keturių vienetas, kurio talpa buvo tik 23 litrų. a. kai darbo apimtis 1100 kubinių metrų. cm. Variklis veikia su trijų pakopų mechanine pavarų dėže pora. Maitinimo blokas yra sukurta pagal A-66 kuro. Srauto greitis buvo 8 litrų per 100 km maksimalus greitis 90 km / h.
GAZ
Šiuo gamykla gamina įvairių įdomių modelių daug. Vienas iš jų - dujų A. automobilių istorija prasidėjo Detroite. Tai buvo tada, kad vyras Genri Ford nusprendė, kad "Ford T tiesiog beviltiškai pasenusi. Jis paėmė nuo surinkimo linijos. Vietoj to, mes paleisti modelis A. Pirmasis žingsnis buvo keistas variklis - po galios jis pasikeitė nuo 23 litrų transformacijos. a. į 40. apimtis padidėjo iki 3,2 litro. Ji taip pat buvo sausas vieno sankaba automobilyje.
tada ford padaryta automobilių pagrindu ir sunkvežimio - AA, ir tada išvyko į konvejeris triaše mašina AAA. Būtent ši vieninga ir paprastai universalus automobilis, kaip sovietų lyderių. Remiantis buvo nuspręsta sukurti paprastą, patikimą ir technologiškai pažangias sovietinius automobilius. Taip gimė dujų A. modelius, pagamintus nuo 1932 iki 1938 m.
dizainas
Bamperis atstovavo kritimo du atsparias juostelių plieno. Radiatorius buvo padengtas nikelio ir puošia savo pirmą etiketės GAZ gamykloje. Ratai buvo sumontuoti vielos stipinai - iš jų bruožas yra tai, kad jie nereikalauja reguliavimas.
Priekinio stiklo taikomas Triplex stiklas. prijungti degalų bakas buvo sumontuotas priešais jį. Sam bakas ant galinės sienelės variklio skyriaus - taip sugebėjo išskirti iš benzino siurblio dizainą. Benzino sumažėjo į sunkio jėgos karbiuratorius.
Išduotas sovietinį aparatą į "Phaeton" atgal į 5 vietas. Esant lietaus buvo galima traukti drobės palapinę.
salonas
Vairas buvo juoda, ir jis tarnavo kaip juodmedžio medžiagos. Netoli signalo ant vairo dizaineriai įdėjome specialiomis svirtimis, - su pirmuoju reguliuojama degimo laiką, o antrasis buvo naudojamas dujų tiekimo. Spidometro atstovaujama būgno skaitmenimis. Žemiau akseleratoriaus pedalas buvo įdiegta speciali stendas kulno.
dizainas Įranga
Jei ardyti automobilį, tada atspausdinti tik 21 guolį. Taip pat buvo taikomas juosta stabdžių, nebuvo galimybės reguliuoti vožtuvas, nedidelį laipsnį suspaudimo variklis - 4.2. , Kuris taikomas skersine pakabos pavasarį.
Šiek tiek vėliau, šis modelis bus pakeisti sedanas GAS M-1, kuris taip pat yra remiantis Ford A, bet modifikuota off-road reljefas. Taigi, padidėjusi kūno jėga, gelžbetonio sustabdymą. Baigtas Voracious variklio poslinkis 3,2 litro taip, kad jo galia yra padidinama iki 50 litrų. a.
Šioje visureigio limuzinas GAZ M-1 Rezultatas serijos 1936. Išleistas daugiau nei 60 000 kopijų. Tai buvo labai sėkmingas modelis.
Tai sovietinių automobilių kūno tipas "sedanas". Serijos produkcija iš automobilio pradėjo 56., ir tai buvo ne iki 70-ųjų. Tai pats sėkmingiausias modelis vidaus automobilių pramonėje.
Pradėta kurti 1952 m. Iš pradžių dirbome ant modelių M21. Dirbome apie menininko Leonid Eremeev ir Williams dizainas. 1953 metais, buvo sukurtas pirmasis modeliai M21, projektas nėra "Williams" kreipėsi. pirmasis prototipas "Volga" GAZ-21 ir tada atsižvelgiant į 1954 metų pavasarį buvo surinkti.
Bandymai buvo atliekami, kurių metu automobiliai parodė gerus rezultatus. Naujasis "Volgos" paaiškėjo, ekonomiškas, daug didesnis nei dinamines charakteristikas GAZ M-12 ZIM. Be to, automobilis pasižymi unikaliu dizainu.
Pirmasis modelis baigtas su variklio nizhneklapannym susitarimą, jis dirbo tūris 2,4 litro. Variklio galia jau 65 litrų buvo. a. Tai iš "Pergalė", kuris privertė gamyklą variklis. Kartu su maitinimo bloko valdomas trijų pakopų mechaninė pavarų dėžė.
Automobilių savininkai "Volga" (GAS-21) sakė aukštas atsparumas korozijai ir gerų praeinamumą automobilių kūną. Šiandien ji yra retro ir pamatyti jos atstovai gali būti privačiose kolekcijose.
GAZ-24
Vėliau, 1968 metais, nuo automobilio GAZ-24 pagrindu buvo paleistas. Mašina yra dviejų kėbulo tipų - sedano ir vagono. Vienu metu tai buvo labiausiai prestižinis automobilis. Kurti modelis pradėjo iškart po gamybos pradžios 21-osios "Volgos". Automobilį pavyko išgyventi tris dizaino sukūrimui, dizainas funkcijų dėmesys į amerikietiškų automobilių. Bet ten buvo per eksterjero ir originalių savybių, suteikiant organizmui greitai.
Techninės charakteristikos transporto priemonės
GAZ-24 buvo gaminamas, kaip jau buvo minėta, šių dviejų institucijų. Klirensas buvo 180 mm. Variklis buvo dedamas į priešais išilgine kryptimi. Benzininis variklis 2.4 L tūrio buvo pasirinkta kaip maitinimo bloko. Jo storis buvo 95 litrų. a. Jis dirbo kartu su keturių pavarų dėže. Kuro sąnaudos - 13 litrų 100 km. Su šiuo įrenginiu maksimalus greitis yra 145 km / val.
Remiantis aprašytu "Volga" ir tada įvairių modifikacijų daug buvo pagaminta. Taip pat gaminame modelius eksportui. Baigė spaudai 1985 m.
Similar articles
Trending Now