Labiausiai ekonomiški automobiliai: saugoti aplinką ir taupyti savo pinigus.

Europos Sąjungoje netrukus įsigalios automobilių gamintojų susitarimas, pagal kurį išmetamųjų teršalų kiekis bus sumažintas iki 140 g / km, o tai sumažins sunaudojamo kuro sunaudojimą. Būtent šis rodiklis šiandien yra pagrindinis ir lemiamas kriterijus serijinių automobilių pirkimui, kai benzino kainos padidėja daugiau nei 60%. Dabar numatoma, kad vartojimas sumažės iki 5-6 l / 100 km visiems automobiliams, naudojantiems benziną ar dyzeliną. Taigi, kokie yra ekonomiškiausi šiandieniniai automobiliai?

Autoklubai ir auto-matematikos žurnalai ėmėsi funkcijų išsiaiškinti automobilių markes, kurie jau atitinka būtinus aplinkosaugos standartus ir kuriems vis dar reikia modernizuoti įrangą. Jų pagrindinė užduotis buvo pasirinkti automobilių modelius "labiausiai ekonomiškų automobilių" kategorijoje .

Reitingas buvo grindžiamas NEFZ ciklu ir ES metodika, pagrįsta 80/1268 EWG specifinės degalų sąnaudų matavimo principu ir klasifikuojamų kaip toksiškos 70/220 EWG medžiagos standartizavimu. "Leader" pozicijos reitinge, kuri dar ne taip seniai paskelbė "Auto Zeitung", užima labiausiai ekonomiškus automobilius, kurių varikliai sunaudoja dyzelinį kurą. Tačiau tai nenuostabu! Tokios mašinų klasės užėmė pirmąsias 92 vietas. Konkurencija jie pagamino madingus dabar hibridus - automobilius su benzino elektra varoma. Matavimai buvo atlikti neatsižvelgiant į vairavimo techniką ir išorinius veiksnius. Žinoma, automobilistai praleidžia du trečdalius savo variklinių kelių miesto eismui ir trečdaliu šalies keliuose.

"Mažiausiai ekonomiškų automobilių" kategorijos mini automobilio klasės reitingą "Smart ForTwo" vadovavo dyzelinis variklis, kurio degalų sąnaudos buvo tik 3,8 litro. Pirmoji šio reitingo vieta kartu su juo galėtų padalyti VW Polo Blue Motion, jei ne 0,1 litro degalų suvartojimo skirtumas. Benzino variklio "Citroen C1" savininkas užėmė tik 21 vietą. "Toyota Aygo" ir "Peugeot 107" parodė tokį patį degalų suvartojimą, bet atsidūrė kitoje kainų politikos vietoje ir padalijo ją taip pat pagal tos pačios architektūros principą.

Komercinės klasės "labiausiai ekonomiškų automobilių" reitingą vadovavo hibridinis "Toyota Prius", kuris per dyzeliną "Renault Megane" turi pranašumą tik 0,2 litro.

Sporto klasės automobiliai pristatė dešimtuką, kuriame buvo net keturi benzininiai lyderiai: "Brera 2.4 JTDM" iš "Alfa Romeo", "Coupe 2.0" TFSI iš "Audi", "Coupe 2.0" iš "Hyundai" ir galiausiai 325i "Coupe" iš BMW. Pirmąją vietą tarp ekonomiškiausių transporto priemonių paėmė automobilio modelis su aukščiausios klasės variklio benzininiu varikliu (prabanga kategorija) - " Lexus LS 600h".

Europos šalių aplinkosaugos politika siekiama ekonomiškai kompaktiškų miesto transporto priemonių. Pavyzdžiui, Anglijoje, Vokietijoje ir Prancūzijoje jau buvo nustatytas visureigių įvažiavimo į didelius miestus ir sostines apribojimas. Svarstomas pasiūlymas įvesti mokamas keliones automobiliams su didesniu kuro suvartojimu. Perkant, suteikiamos mokesčių lengvatos ir nuolaidos ekonomiškiausiems automobiliams.

Kai kurie ekspertų patarimai tiems, kurie nenori ar negali sau leisti automobilio pakeisti:

1) Nebūtina šildyti variklio šaltu oru, dauguma modernių automobilių to nereikia.

2) Jei įmanoma, vienas po kito perjunkite įrankius: nuo 1 iki 3, o jūs galite pradėti iš karto ir su 2-ąja.

3) Tuščiąja eiga daugiau kaip 30 sekundžių geriausia išjungti variklį.

4) Daugelyje šiuolaikinių automobilių stabdymo tipas, stabdantis kuro srautą taupo ir degalus, ir stabdžius.

5) Stenkitės vairuoti be šoktelėjimų ir išvengti kelionių į trumpus atstumus. Vienodas vairavimas vietoj greitųjų greičių padės sutaupyti iki 2 litrų degalų, kaip rodo bandymas.

6) Neišlifuoto automobilio padangose laikykite slėgį 0,2-0,5 baro virš nustatytos. Jei reikia, naudokite oro kondicionierių. Negalima sunkiai pakrauti bagažo.