GAZ-63 - Sovietų sunkvežimis. Istorija, aprašymas, specifikacijos,

GAZ yra žinomas dėl savo sunkvežimių. Neutralus pažiūros, galiniai varantys ratai GAZ-51 tapo šalies automobilių pramonės legenda. Visi varantys ratai GAZ-63 nepelnytai liko atmintyje tik gerbėjų, bet istorikai ne pataikauti jo dėmesį.

Iš kurti istorija

Garsusis sunkvežimio GAZ-AA sunkvežimis buvo tik pastarąjį dešimtmetį, prieš Antrąjį pasaulinį karą. Ji yra pasenusi morališkai ir techniškai, ir jį reikia pakeisti. Armija desperatiškai reikia sunkvežimių ratų pavara viskas reljefas.

1938 pradžioje, tuo Gorkio automobilių gamykla juos. Molotovo pradėjo darbą dėl sunkvežimių, skirtų sudėtingų eismo sąlygų serijos kūrimą. Dviejų ir trijų ašių visų ratų pavara atsvaru važiuoklės skyrėsi daugiausia bazes ilgio.

Pirmasis vidaus keturių ratų pavara automobilis GAZ-63 pradėjo savo istoriją 1938 balandžio mėn. Po metų, pirmieji prototipai buvo pastatytas, kuri anksčiau buvo žinoma kaip GAZ-62. Jie nustatė modernizuoti varikliai iš sunkvežimio GAZ-MM talpa 50 litrų. a. Kabina pikapas naudojamas GAZ-415, važiuoklės, sukurta specialiai šiam modeliui.

dizainas funkcijos

Sukurti naują salono dizaino neužsiima. Pagrindinis uždavinys buvo sukurti Visureigis, todėl pagrindinis dėmesys buvo ant važiuoklės.

Iš esmės kitokia išdėstymas - variklis virš priekinės ašies - įjungtas su mažėja pagrindo ilgis padidinti pajėgumą.

Pirmasis singlas ratų komplektas su pačiu priekio ir nugaros kelio, jie buvo pirmaujanti, kuro ekonomika už priekinių ratų pavara gali būti išjungta. Dvišlaičiu galiniai ratai, kad smėlis ir purvas priverstas išplėsti pėdsakų veda į perteklių energijos suvartojimą. Perdavimo atveju buvo nustatyta, kad sraigto velenus ir priekio ir galinės ašies ilgis buvo panašus. Priklauso pakaba visų esančių ratų pusiau elipsės-lingės ir priekinio vis dar turėjo dukart hidraulinį amortizatorius. Hidraulinis rankinis stabdis tapo pavara.

Pasibaigus 1943 metų pradžioje, automobilis pakeitė kabinos ir variklio. Su kabina nuo "Studebaker", jis truko iki skolinti-nuomos laikotarpio pabaigoje.

Jis vėl gaminti šį automobilį 1948 su GAZ-51 kabinos. Matmenys GAZ-63 švieži įgyvendinimo variantas sudaro 5525 × 2200 × 2245 mm.

Karinė įranga aparato pagrindo

Be tuo Gorkio automobilių gamykla spalio 1943 pradėjo kurti ratinė savaeigė su kalibro patranką 76 mm. Iki 1944 gegužės pirmoji kopija buvo paleistas. Ant abiejų pusių šautuvu buvo kėdė vairuotojas ir vadas kanonierius. Šaudmenys sudarė penkiasdešimt aštuoni kriauklių. Aš kovojo šį automobilį Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Kartu su vystymo modelio sunkvežimio ant pagrindo šviesos dviaše šarvuotas automobilis buvo sukurtas 1947 metais su monokoko kūno, žinomas kaip BTR-40. APC buvo skirta aštuonių desantininkų. Ratų bazė sumažėjo 600 mm, variklio galios padidintas iki 81 litrų. c., padidino viršutinę ribą sukimosi dažnio ir aukoti patvarumą, kad ypač karinės įrangos nesvarbu.

Jis buvo ginkluotas kulkosvaidžiu BTR Goryunova sistemų, šaudmenų, kurie sudarė 1260 šovinių. Mašina pistoletas gali būti montuojamas ant vienos iš keturių skliausteliuose pusių. Tuo pačiu skliaustuose gali būti įdiegta kulkosvaidis DP, kuri buvo ginkluoti desantininkai. Modifikavimas BTR-40A buvo įrengtas dviejų sunkiųjų kulkosvaidžių KVPT. 1993 metais, šarvuotis pašalintas iš tarnybos.

Ant važiuoklės GAZ-63 buvo pagaminta 1950 metais ir karo mašina raketinės artilerijos BM-14 "reaktyvinių".

masinė gamyba

Kadangi 1948 rudens pradžioje pradėjo masinę gamybą GAZ-63. Charakteristikos Iki to laiko jis buvo sėkmingai patvirtino valstybės bandymus, kurių metu įveikti pakyla iki 30 °, ištraukos yra iki 0,9 m ir griovių iki 0,76 m gylio. Vartojimas pigiausiu benzino A-66 svyravo nuo 25 iki 29 litrų per 100 km apkrova autostrados - 2.0 m, purvo kelyje - 1,5 m.

Pagrindinis trūkumas šio automobilio buvo kintamumas didelės spartos posūkiuose. Klirensas buvo 270 mm, su siauru keliu, jis padidina sunkvežimio pralaidumą, tačiau gautą padidinti aukštį ir virtimo posūkiuose ir nepakartojamą kalvų šlaitų. Tai buvo ypač aktualu esant dideliam skelbimą GAZ-63, pavyzdžiui, furgonams ar rezervuarų.

Atsižvelgiant į 1968 metų vasarą jis buvo išleistas paskutinis gamybos automobilį. Už visą laiką 474 tūkstančiai žmonių. Automobiliai įvairių modifikacijų buvo pagaminti. Jie buvo eksportuojami į socialistinių šalių, Suomijos, Artimuosiuose Rytuose, Azijoje ir Afrikoje.

eksportas

VDR, Lenkija, Čekoslovakija ir Jugoslavija Rytų Europoje, Vietnamas, Šiaurės Korėja, Laosas ir Mongolijos Azijoje, Kubos, Afrikos šalys - valstybė, kuri tiekia dujų-63. Kaina eksportas automobilių buvo mažai. Įranga tiekiama per brolišką pagalbą draugiškų šalių.

Užsienyje buvo tiekiamas ne tik pagrindinio modelio varantys ratai sunkvežimį GAZ-63 ir 63A, 63P, bet ir jo pakeitimo eksporto ir tropinių versijų, automobiliai ekranuoti įranga 63e, autobusai šioje važiuoklės ir kitų modelių.

Be to, Šiaurės Korėja, nuo 1961 m pagal prekės pavadinimą Sungri-61 Sungri-61NA ir Kinijoje nuo 1965 prekės ženklu Yuejin NJ230 ir NJ230A padarė sovietų licencijų automobilių dėl šio aparato pagrindu.

Į Šiaurės Korėja Sovietų armijos sunkvežimio ratais gesinimo esąs tikras gesinimo mašina ir uždirbo kariuomenės pripažinimą.

kariuomenė transporto priemonės

Prieš 1950 m automobilis kabina buvo pagaminti iš medžio, tada metalo ir medinių durų, o nuo 1956 - yra metalinis. Tai buvo ankšta ir šalta, šildytuvas dizainas pasirodė tik 1952 m, nepaisant to, kad iš anksto pradėti įrengti automobilių su gamybos pradžios progrevateli.

Naudingumas platforma su dideliu grotuoti lentų šarnyru išilginių pusių įrengti suoliukai pervežti kareivis. Bagažinės durys buvo minkštas. Apsaugota nuo oro markizės, kad ištempti ant keturių lankų montuojamos specialios sėdynės. Automobilio aukštis palapinės buvo 2810 mm.

Tai pagerina automobilio funkcionalumą ir kad jis galėtų vilkti priekabas, vežančių pajėgumas yra dvi tonos.

Armijos Offroad sunkvežimis GAZ-63 buvo naudojamas vežti darbuotojus, buksyravimo padargai, montuoti kovinių vienetų.

modifikacijos Visureigis

Pagrindiniai pakeitimai off-road sunkvežimis ten buvo tik du.

Lygiagrečiai su bazinio modelio, pagamintos su gervė modifikacijai priekinio galo pailgo rėmo GAZ 63 A savęs priežiūros ir kitų transporto priemonių sudėtingų kelio sąlygomis. Gervė su lyno ilgis 65 m įjungia propelerio veleną per galios kilimo iš perdavimo ir varomoji jėga sukurta iki 4,5 m. Įrangos masė transporto priemonės 240 kg daugiau nei pagrindinio modelio.

1958, sunkvežimis GAZ-63P, buvo paleistas iš ratų slydimo dirbti su vienašiu puspriekabė keliamoji galia iki keturių tonų. Galiniai ratai traktoriaus buvę dvišlaičiu. Ir kitais metais, augalas pradėjo gaminti vilkikas GAZ-63d. Jo dizainas, skirtingai nuo ankstesnių pakeitimų įtrauktos PTO reduktorius ir mechaninį išėjimas vairavimo mechanizmas puspriekabė savivartis dizainą.

Specialios paskirties transporto priemonėms, remiantis visureigis

Kuro sunkvežimiai, naftos sunkvežimiai, pieno cisternos, mikroautobusai, mobilieji garažai, medicinos darbuotojai ir treneriai, dezinfekcija montavimas, varžtas-rotoriaus mašinos vyksta ant GAZ-63 pagrindu. Ugniagesio automobilių komunikacijos ir apšvietimas, bako išleido keletą pakeitimų Vargashinsky augalų gaisro gesinimo įranga. Personalas maišelį ir gaisrinės buvo pagaminti Maskvos augalų gaisrinės.

Dėl kariškių, be pagrindinių modelių, medicinos darbuotojų ir trenerių, ekranuoti šilta ir stora ryšį mašinų gaminamų dezinfekavimo ir dušo DPD 53a už sanitarijos į personalo, dezinfekavimo ir dezinsekciją drabužių ir įrangos srityje. Montavimo garo katilas tiekiamas su skysto kuro arba medienos, kur darbinis slėgis buvo atmosferos keturių, katilas akumuliatorius, ranka siurblys, paroelevatorom, valdymo įtaisą, du atviri dezinfekavimo kameros ir dušo su dvylika dušo ekranus.

techninės charakteristikos

Kadangi augalas yra beveik tuo pačiu metu sukurta armijos sunkvežimį civilinių GAZ-51, vienetų ir detalių dauguma buvo suvienytas, kuri leido per tam tikrą laiką surinkti šias mašinas ant vieno konvejerio, taip siekiant sumažinti išlaidas ir supaprastinti surinkimo operaciją.

Variklio kariuomenė Visureigis įdiegta dujomis-51 šešių cilindrų tūrio 3.5 Karbiuratorius nizhneklapannym tūkst. Kub. cm. Maža maitinimas 70 l. a. ir greitis 65 km / h, kompensuojama atsarginės pilną apkrovą be degalų 780 km.

Du kuro bakai, pagrindiniai ir antriniai, atsižvelgiant kuro kiekis yra beveik 200 litrų benzino. GAZ-63 (dyzelinas) atsirado įvairių variantuose ir rafinuotas savadarbių meistrų iki šiol.

Perdavimo šiame keturių automobilių, sankaba - vieno disko, sausas, perdavimo atveju - dviejų lygių ir splitter, kuri yra įrengta ne tik sumažinti, bet ir tiesiogiai perduoti sumažinti degalų sąnaudas keliuose.

GAZ-63 buvo ištvermingi, nereiklūs ir paprasta naudoti, turi aukštą manevringumas, dėka šių savybių buvo pagamintas beveik dvidešimt metų. Tai gali būti vertinama dabar, o ne tik tarp gerbėjų - su išsaugojimo varžybose, bet ir keliuose. Jo kaina svyruoja nuo automobilio 60 iki 450 tūkst, priklausomai nuo būklės ir vietinių dalių ir agregatų akivaizdoje.