BMW X5: automobilių specifikacijos. Įranga BMW X5

Bavarijos kompanija gamina automobilius ne dėl gražių akių yra suteiktos tokios didelį populiarumą, nors kiekvienoje naujo modelio žibintai ir toliau prašome jo vangiai, su galimu agresijos užuomina, atrodo. Ilgai istorija BMW, su lašų krūva, ir, svarbiausia, laikytis-ups, pasirodė užtarnautą meilę ir pagarbą, o prekės ir toliau pritraukti jų modeliai vis daugiau ir daugiau naujų gerbėjų.

BMW X5 pirmosios kartos

Pirmoji sporto krosoveris "BMW Group" matė šviesą 1999 metais. Bandymas apeiti visas rodiklius Range Rover, Bavarijos specialistai įdaryti X5 elektronika ant ausų. Bet pažvelkime į lentynas BMW X5.

techninės charakteristikos

Pirmasis automobilis buvo pristatytas rinkai trijų modelių: in-line šešių cilindrų versija buvo tarsi benzininiams ir dyzeliniams varikliams, aštuoni V-Twin variklis yra pagamintas iš aliuminio. Tai yra naujausia versija variklio atrodo įdomiausia, todėl mes manome, specifikacijas iš pradžių galingiausias variklis.

Taigi, medžiaga, iš kurios pagamintas variklį kalba pats už save: jis bus sporto modelį. Nors techninės charakteristikos BMW X5 automobilių galvoje sportiškumo kiekvieną mašiną su tuo pačiu pavadinimu išleista. Tačiau šis variklis pagreitina šimtai 7 sekundes, dėka galia 286 AG ir jos palyginti nedidelio svorio. Naujas dujų skirstymo sistema sukelia variklį suteikti didžiausią bet kuriuo greičiu. Pridėti savarankiškai reguliuoti aušinimo sistemą, nuolatinį injekcijos ir apimtis trijų litrų - ir kartu su rankine penkių pavarų gauti šį žvėrį. Tačiau, nepaisant visų ratų pavaros ir važiuoklės prošvaisa 203 mm, tai ne visureigis. Bet net ir tai pirkėjai tiesiog toks milžinas kaip automobilių BMW X5.

Geras papildymas techninės įdaru naują crossover tapo nepriklausoma pakaba. Sukimo momentas platinimas - elektroninė, o tai reiškia, kad jei vienas ratas pradeda slysti, jis atitolina sistemą, o apkrova paskirstoma tarp likusių ratų.

Griežtesnės spyruoklės lieka nelankstus, net esant didžiausiai apkrovai, todėl klirensas aukštis yra beveik visada tas pats.

Tačiau ypatingas dėmesys turėtų būti kreipiamas į stabdžius, "Sport-naudingumo transporto priemonės." Visų pirma, šis padidėjimas stabdžių diskų, kurie yra tokie stabilūs susidoroti su šia problema, bet stabdžių sistemos ir mechanizmas laid back darbą ekstremalių situacijos - stabdymo jėga padidėjo su aštriu nuspaudžiant stabdžio pedalą iki galo.

Papildo BMW X5 specifikacijos daugeliu elektroninių "triukų", kad palengvina gyvenimą vairuotojui vairuojant.

išorinis

Ventiliatoriai X5 meiliai vadina jį "tankas", arba "kabineto". Tai pateisinama kai išorės jo gabaritų. Net nėra labai sunku patikėti, kad toks didelis kryžminis vadinamas sportu. Bet faktas lieka faktu. Automobilių ilgis beveik 5 metrų, iš beveik 2 metrų ir 170 centimetrų ūgio labai vikriai važiuoja kelių skirtingo dangos kokybę (tai jus, o ne SUV) plotis.

Hood pakankamai teka linijos sumažintas iki agresyvaus "snukis": firminiai šnervės yra sujungti su labai dėmesingi "akis" linzovannaya žibintais. Tokiu atveju automobilio profilis atrodo sklandžiai ir suapvalinti, o priekinė - aštrus ir aiškus. Tai iš pirmo žvilgsnio automobilis tarsi perspėja, kad jis yra pilnas prieštaravimų, ir tik tas, kuris sėdi prie vairo, yra žinomas dėl savo nekilnojamojo esmės.

interjeras

Kalbant apie tų, kurie sėdi už vairo: vairuotojo sėdynė yra labai patogu. Nors bet koks šio automobilio vieta yra ne tik patogi ir patogiai, kaip įmanoma.

Ergonominės sėdynės neleis vairuotojui "palūžti" prie vairo, kuri prisidės prie jo koncentraciją. Viduje daug vietos, todėl keleiviai neturi sėdėti ankšta. Be pagrindinio konfigūracijos, žinoma, neatitinka odą, bet kai trūksta lytėjimo malonumas pakeičiama į pilną kontrolę judėjimo džiaugsmą. Intarpai pagamintas iš medienos interjero, kuris tapo BMW bruožas, atskiesti monochrominis interjero ir suteikia ramybę jūsų akis. Patogi vieta leidžia automatic controls priprasti prie jų vietą iš antrosios kelionės. Taip pat nuo pagrindinės konfigūracijos bavarų jau pasirūpinta saugumu: pusė ir priekinės oro pagalvės yra prieinami visiems modeliams, ABS taip pat yra pagal nutylėjimą.

Tačiau, kaip ir visi geri dalykai, kūrėjai nusprendė BMW X5 specifikacijos padaryti dar geriau. Ir jie tai daro gerai.

BMW X5 antra ir vėlesnių reprodukcijų

2003 atvyko į pirmąjį atnaujintą 2013 gerbėjų džiaugiasi, kad trečiosios kartos BMW paprogramių.

techninės charakteristikos

Yra naujų, galingesni varikliai. Dabar maksimalus greitis automobiliai buvo 240 km / h greičiu, išsklaidyti šimtus paėmė šiek tiek mažiau nei 7 sekundes, ir visa tai dėka 320 arklio galių, paslėptas pagal antros kartos X5 gaubtu. Trečiosios kartos BMW X5 savybes dar labiau pagerėjo: ji turi 407 arklio galių, o maksimalus greitis išlieka ta pati - 240 km / val.

Įsibėgėjimas iki šimto kilometrų 5, 5 sekundes buvo tikras pasiekimas, dabar krosoveris indekso X5 nebuvo gėda pradėti šviesoforo. Nors prabanga klasė reiškia, kad automobilis bus turėti tvirtą verslininkas, kuris skolingas nieko įrodyti. Tačiau verta prisiminti, kad yra ten BMW X5 specifikacijos leisti jam tai padaryti.

išorinis

Stiprūs pokyčiai išvaizda laikui bėgant nebuvo atlikta. Verta pažymėti, kad antrasis leidimas šio modelio buvo platesnis ir ilgesnis dėl didesnio kūno paburkimą ir trečiosios kartos featuring minkštųjų funkcijas ir plonas siluetas. Nors vis dar automobilis tapo dar ilgesnis, o prošvaisa, priešingai, sumažėjo.

interjeras

Viduje taip pat, visuotiniai pokyčiai nėra laikomasi. Viskas kaip erdvus ir patogus, taip pat kiekvienoje iš naujųjų BMW modelių. Iš kartos į kartą tik pagerino apmušalų medžiagų, spalvų skydelio ir centrinės konsolės įvairovė. Perkelta mažai mygtukai dabar valdo elektronika krūva dar lengviau. Nebuvo įdomus variantas renginiai - kiekvienam skoniui.

Taigi, galime daryti išvadą, kad sporto pobūdis BMW neužmušė noro sukurti visureigį, nepaisant podobranny charakteristikų BMW X5. Dabar, dėka Bavarijos meistrai, turime neįprastą crossover, kuri tapo daugelio kitų gamintojų modelis. Tačiau BMW, kaip visada, lieka pirmas ir geriausias.