ZIL-157: Techniniai duomenys ir nuotraukos

"ZIL-157" (iš automobilio nuotrauka pateikti šiame puslapyje), galingas sunkvežimis, kuris buvo pagamintas sovietmečiu gamykloje Likhachev, nuo 1958 iki 1991 m. Mašina turi visų ratų pavara Visureigis savybes, todėl serijinė gamyba buvo siekiama užtikrinti kariuomenės Sovietų Sąjungos sunkvežimis. Tokiu atveju, tam tikra "ZIL-157" buvo naudojamas šalies ekonomikai.

patobulinimai

1961 modelis buvo modifikuotas ir gavo indeksą "ZIL 157K". Nauja versija automobilyje buvo gaminamas iki 1978, tada perkėlė savo gamybą į Uralo automobilių gamykla (UAMZ), bet pagal "ZIL 157KD" vardu. Nauja mašina yra skiriasi nuo ankstesnių pakeitė perdavimo, patikimą vieną disko sankaba, geras ašinis balansavimo su net apkrovos paskirstymo ir teleskopinis amortizatorių. Vairavimas taip pat pagerėjo atlikimas modifikuoto modelio greitis padidėjo nuo 60 iki 65 kilometrų per valandą. Atnaujinta versija buvo galima šiek tiek laiko susipažinti, "ZIL-157", kurio nuotraukos buvo neskelbiami visur, buvo klasifikuojami kaip bet karinės įrangos laiko.

Automobilis kūno buvo medinė platforma padengtas išilginių kraštų metalo kurios apsaugo nuo trinčiai. Lentos surinktas iš medinių plokščių, storis 20 ir 80 milimetrų pločio. Projektuoti stiprumo išilgines skersines juostas intensyvius su metalo skliausteliuose. Visą lenta buvo montuojamas nejudamai šoninis ir galinis Atlošiamieji, tokiu būdu iki galo atidaromas platforma kūną. Taigi, pakrovimas ir iškrovimas kariuomenės ir bet koks kitas turtas atliekami lengvai ir greitai.

Nuo nacionalinėje ekonomikoje armijos

Automobilių "ZIL 157KD" buvo gaminamas iki 1991 m, o automobilio charakteristikos nepasikeitė, visi techniniai parametrai visiškai atitinka operacijos reikalavimus. O kadangi kariuomenė pradėjo gaminti Visureigis 1966 įmonėje Likhachev "ZIL 131", iš "ZIL 157KD" tiekimo į ginkluotųjų pajėgų TSRS dalies sustabdytas. Mašina vis dažniau naudojami civilinės inžinerijos, į kolektyvinių ir valstybinių ūkių ir miškininkystės. Patikimas, nepretenzingas visureigis tapo nepakeičiama priemonė įvairiose srityse.

Modelis "ZIL 157B" traktorius be kūno, buvo ypač patogu gabenimas medienos ruoša. Galingas traukos leidžiama naudoti mašiną už ilgo rąstų transportu.

techninės charakteristikos

Parametrai, pagrindinių komponentų ir agregatų, "ZIL-157" atitinka aukščiausius reikalavimus laiko. Kadangi mašina buvo pagaminta už sovietų armijos, jo gamybai nepagailėjo lėšų. Taigi, "ZIL-157", kurių charakteristikos nereikia būti patobulinta, surinkti ant konvejerio juostos klasikinis atveju metų nekeičiant technologiją.

Automobilis buvo įrengta su vidutinio pajėgumo ir perdavimo variklis su penkių pavaros velenai, iš kurių vienas jungia išpilstymo įrenginį su pavarų dėžę, dviejų ranka sukimosi priekyje ir vidurinės ašių. Ketvirtasis ir penktasis Kardaninis velenas jungia vidurinį tiltą į galą, per tarpinį guolių blokas.

autobusas

Ratai "ZIL-157" turėjo gilus protektorius kryptinis, beveik panaikinti slydimą. Pirmą kartą šalies automobilių pramonės sunkvežimio buvo nustatyti ieškos sistemą reguliuoti oro slėgį padangose. Pradūrimui ir mažas skylutes ratų neturi įtakos įrenginio veikimą, kompresorius automatiškai siurbiamas reikiamą kiekį ore kompensuoti slėgio trūkumo. Iš vairuotojo sėdynės taip pat galėtų apimti siurbimo mechanizmas.

Padangos "ZIL-157", be kita ko, buvo skirtas judėjimo spaudimo sniego ar pelkėtose vietovėse. Šiuo tikslu buvo būtina sumažinti spaudimą iki 0,7 atmosferų. Ratai išspręstas, jų paviršius tapo platesnis. Pravažiavus Composite dalis, padanga vėl pumpuojamas iki normalaus slėgio 2,8 atmosferų.

aušinimo sistema

Cilindrų blokas "ZIL-157" su "striukė" uždaro tipo. Cirkuliuojantis aušinimo skysčio kilpa. Radiatorius buvo vamzdinis struktūra, įrengtas su vertikalios žaliuzės. Šešių-ašmenimis orpūtės ratas suteikia papildomą aušinimą.

Iki konstruktyvių trūkumus Aušinimo sistema "ZIL-157" galima priskirti prie variklio žemos temperatūros jautrumo. Esant minus 10 laipsnių turėjo naudoti specialiai izoliacinio antbriaunio variklio skyriuje, nes aušinimo sistema nepalaiko norimą temperatūrą. Vėliau, termostatas buvo baigtas, tačiau korpusai vis dar įtraukta į pakavimo mašiną.

Variklis "ZIL-157"

• cilindrų darbinis tūris - 5559 cm / 3;
• tipas - benzinas, karbiuratorius;
• maksimali galia - 109 AG;.
• cilindrų skaičius - 6, in-line išdėstymas;
• cilindro skersmuo - 101,6 mm;
• suspaudimo laipsnis - 6,2;
• aušinimo - antifrizas;
• medžiaga - geležies cilindrų blokas, cilindro galvutė aliuminio;
• keturių - eksploatacija;
• užsakyti 1-5-3-6-2-4 cilindrų;
• degalai-66, A-72.

transmisija

Mechaninė pavarų dėžė, penkių etapų:

• Modelis 151;
• pereiti - grindų svirtį.

Perdavimo skaičius:

• Penktasis pavara (tiesiai) - 0,81;
• ketvirta pavara - 1,00;
• trečia pavara - 1.89;
• antra pavara - 3.32;
• pirmą kartą perduodami - 6,24;
• Atvirkštinė - 6.70.

Platinti dėžutė, dviejų pakopų:

Perdavimo skaičius:

• pirmą kartą perduodami - 2,44;
• antra pavara - 1.24;
• Pagrindiniai perdavimo varančiosios ašys - pavieniai, 6.67.

Matmenys ir svoris charakteristikos

• bendras svoris yra 10,190 kg;
• ilgis 6684 mm;
• aukštis: pilnas, su markizės 2915 mm, be markizės 2360 mm;
• 2315 mm plotis;
• visą bėgių 1755 mm;
• galinis bėgių 1750 mm;
• vieta rato 3 665 + 1 120 mm;
• prošvaisa (leidimas) - 310 mm.

modifikacijos

Per "ZIL-157" gamybos sukūrė vienuolika pagrindinių versijų, kurios atlieka tam tikrą užduotį. Be to, ten buvo specialios paskirties transporto priemonės:

• gaisrinė mašina su vandens baku su 4,5 tonų, pratęsti kopėčių ir dvigubo kabina personalo pajėgumus;
• Automobilių su avarinio generatoriaus tiekti elektros energiją laikinai atjungtas objektus.
• modelis su sustiprintu priekinio bamperio vilkti, spausdami;
• Automobiliai įrengta gervė, skirta ištraukę įstrigusią ratų ir bėgių transporto priemonės;
• Bazinis modelis "ZIL-157", 1958 leidimas;
• traktorius "157B";
• bazinis modelis nuo 1961, "157K";
• traktorius 1961 "157KV";
• bazinis modelis su 1978 "157KD";
• traktorius 1978 "157KDV";
• Atogrąžų versija su padidintu aušinimo sistemos ir radiatorių surround "157YU";
• eksporto modelis "157E";
• modelis su saugomu įrangos, ekranuotas - "157G";
• modelis su ekranuoti saugomos įranga nuo 1961 - "157KG";
• Modelis specializuojasi dvigubą degalų bakai, bendras tūris 300 litrų - "Zil 157E".

Iš viso 797 934 automobiliai buvo pagaminti visų pakeitimų ", į off-road karaliaus", nes "ZIL-157", kurią žmonės nurodytų.

Naujas variklis

Bazinis modelis 1978 "157KD" buvo įrengtas variklis, motorinės transporto priemonės su vieningą "ZIL-130". suspaudimo laipsnis buvo padidintas nuo 6,2 iki 6,5. Stūmoklio grupė - cilindrų įdėklai, stūmokliai, nustatyti suspaudimo žiedų, pirštų, švaistiklis visiškai paimta iš variklio "130". tepimo sistema drastiškai pasikeitė aliejus dabar valomos tam išcentrinio filtru.

Vandens siurblys galia buvo gerokai padidėjo, montuojamas iš esmės naują generatorių, kompaktiškas, efektyviai vienetą. Nuolatinis starteris pakeistas vysokooborotisty, padidėjo galia. Įprastas laikmatis užleido susisiekti ir tranzistorius Uždegimo sistema. Atnaujintas variklis buvo įdiegta "ZIL 157KD" į Uralo filialo ZIL.

"ZIL-157" dyzelinis

Gamybos laikotarpis Visureigis, neegzistavo dyzelinių elektrinių, kurios būtų gautos, pramoniniu mastu. Todėl, SSRS, visi sunkvežimiai buvo įrengta tik su benzininiais varikliais. Vis dėlto, "ZIL-157" iš principo gali būti nustatytas D245-12S dyzelinio variklio gamintoją, tai nereikia keisti nieko, visi montavimo jungiamojo variklis ir predach dėžutė gali būti lengvai pritaikyti. Tai tik būtina sumažinti reguliariai galinio paramos skliausteliuose ir suvirinimo iš "ZIL-130" arba "131 Zil". Tačiau, kai įdiegti dyzelinio variklio turi būti paruošti materialų plakant visą mašiną yra tik neigiamas tokio modernizavimo.

tiltai

Automobilių "ZIL-157", nepriklausomai nuo modifikacijos yra įrengta trijų to paties tipo važiuoklę. Tai planetų, semiaxial tiltai, su skirtumais. Perdavimo skaičiumi pavarų identiški visų trijų sijų. tvirtinimo rėmus skirtas elipsės formos lingės, nors pakaba gali būti švytuoklinis su spyruoklėmis ir hidrauliniai amortizatoriai.

O kietas veiklos sąlygos, "ZIL-157" tiltai, kurie patiria smūgį, privertė dizainerius ieškoti sprendimai povyshayushie patikimas automobilis važiuoklės. schema buvo sukurta pakankamai paprastas ir patikimas, kuri apima hidraulinių amortizatorių diegimą.

Visi pusė linija automobilį sujungti su ketaus būgnai, kurie yra dalis "157" gana veiksmingos stabdymo sistema. Blokai universalus medžiaga "feredo" dirbo nepriekaištingai. Automobilis yra beveik niekada paliko protektoriaus ženklus kelyje, sustojimas buvo sklandžiai ir be jerks, kurie paprastai lydi slopinimo sunkiųjų transporto priemonių.

automobilių remontas

Nepaisant to, kad statybos ir ilgą tarnavimo laiką, kartais pertraukos "iš off-road karaliaus" paprastumo. Tačiau dabartiniai savininkai Nesijaudinkite Visureigis atsarginės dalys "ZIL-157" yra parduodamas pakankamo kiekio. Sovietmečiu, lygiagrečiai su transporto priemonių, ypač sunkvežimių, darbo gamyklas už remonto rinkiniai gamybos produkcijos. Ir, kaip taisyklė, atsarginės dalys gaminamos dideliais kiekiais kiek viršija paklausą. Tai buvo planinės ekonomikos išlaidos, tačiau tai jų dėka šiandien galite įsigyti beveik viską, ko reikia remontuoti automobilį.