Vazos 21083 - mažos klasės į mases

Vazos 21083 - visą pavara trijų durų hečbekas, kompaktinės klasės su skersine variklio išdėstymą.
Pagaminta jį Volgos automobilių gamykla nuo 1984 iki 2003, perdaryta versija išleistas šiandien - VAZ 2113. Pirmoji kilusi nuo konvejerio automobilių sukėlė milžinišką bangą emocijų. Vis dėlto, juk tai visai Sovietų Autoclassic jis buvo vienas būdas, ty neeilinis įvykis. Vidaus rinkos modelis buvo pavadintas "Samaros", kuris vėliau buvo pakeistas į Export "Sputnik". Vazos 21083 padėjo pamatus už priekinių ratų "Lada" automobiliai, kurie gamina iki šios dienos gamyboje. Be priekinių ratų pavara automobilis skyrėsi nuo visų tuo pačiu klasikinis geros dinaminės veiklos, pagerinti saugumą ir efektyvumą.

Tuo VAZ 21083 naujo čia buvo visų priekinių ratų pavara, kūno, variklio formos, priekinė pakaba, bekontaktinė uždegimo sistema, stovas ir krumpliaratis vairo, plastikinių buferių ir tt ... Natūralu, kad pirmasis modelis dažnai kentėjo "vaikų ligų" į squeaks priekinio skydelio neatitinkančių spynos ir pan., Kurie yra pašalinami į priekį prasme gamybos procese forma. Kai kurie iš jų sugebėjo pabėgti, tačiau kai kurie vis dar nuodija į šio hečbeko savininkų gyvenimą.

Vazos 21083 pagal trejų durų buvo įrengtas su plačiomis durimis, tačiau, nepaisant to, įėjimas ir išėjimas į galinį sėdynės sunku. Ši sąvoka dažnai interpretuojama kaip jaunimo sportinio automobilio, ir jis turi ir privalumų, ir trūkumų. Viduje gana aukštos kokybės apmušalai, sėdynės yra jaukus, su trijų tipų reguliavimas. Iš trūkumų galima išskirti iš galinių sėdynių galvos atramas, nepatogu vietos saugos diržų ir aukštos krašto kamieno trūkumą. Tai galima sulankstyti atlošą gabenti bagažo apskritai, nors ir lygios grindys, kaip modernių transporto priemonių atveju, ji negali būti sulankstytas. Kitas hečbekas (penkerių durų versija taip pat) trūkumas yra ne geriausias garso izoliacija, kuri pasireiškia per nelygiais keliais ar ant plento važiuojant greičiu virš 100 km / h.

Atkreipkite dėmesį į variklio VAZ 21083. Iš pradžių, kaip transporto priemonėje įrengtos variklio maitinimo bloko (1,3 litrų, 65 litrų. Su.) Suporuotas su keturių greičių pavarų dėže. Su tinkamą priežiūrą, laiku tepalo filtro pakeitimo ir atidžiai tvarkyti išteklius, pavyzdžiui variklis buvo 150 tūkstančių kilometrų. 1987, pakeisti Starzyzna karbiuratorius variklio priėjo Vazos 21083 tūris 1,5 l, o iš karto Injekcijos įrenginys panašus į tą patį tūrį. Aš buvo praktiškai Autovase ir eksporto 1,1-litro versija varikliu (53 l C..), Kuris nesiskyrė tyagovity, dėl kurios, iš tikrųjų, nebuvo Wszczepiać. Maždaug tuo pačiu metu, buvo nuspręsta eiti penkių etapų mechanikos, kuri naudojama iki šios dienos.

Nebuvo nedidelio masto, ar net individualus modelis "aštuoni". Pavyzdžiui, galite susitikti hečbekas su teise rato (eksporto versija), automobilių su visais varančiaisiais ratais modelis su lankstymo viršuje. Dažniau jie visi išskirtiniai variantai pagaminti pagal užsakymą.