Vazos-2114 - šildo variklį: priežastis ir remontas. Termostatas Vazos-2114

Vidaus degimo variklis yra taip pavadintas, nes kuro degimo procesas vyksta per jos cilindro. Tai išleidžia didžiulį kiekį šilumos energijos, kuri yra dėl švaistiklio mechanizmas yra konvertuojamas į mechaninę energiją. Temperatūra dažnai didesnė nei 2000 laipsnių. Ne metalo, nesvarbu, kaip jis yra kietas ir pastovus, gali būti, toks ilgą laiką neišgyvena apkrova. Ji yra tam, kad sumažinti šiluminės apkrovos ir į normalų temperatūros sąlyga variklio veikimo ir tarnauja kaip aušinimo sistemos. Tuo atveju, jei sutriktų transporto priemonės maitinimo bloko pradeda perkaisti, todėl variklių komponentų plėstis, tepalas pradeda virti, dega per tarpine. Šio proceso rezultatas gali būti žalingos nepakankamumas stūmoklio elemento ir cilindrų galvutės. Siekiant išvengti tokio rezultato, svarbu žinoti galimus priežastis variklio perkaitimo ir būti pasirengęs tuoj pat juos pašalinti.

Ženklai, rodantys, kad variklis perkaito

Pagalvokite, kaip elgiasi Jėgainė VAZ-2114, kai jos darbinė temperatūra viršija normą. Aušinimo sistema automobilio yra ne daug skiriasi nuo kitų mašinų, išskyrus atvejus, kai jos dizaino ir nepatikimumo paprastumo. Taigi, kai "keturioliktasis" variklis perkaista, jis suteikia žinoti apie tai, kad šie požymiai:

• rodyklė aušinimo skysčio temperatūros jutiklis tęsiasi toli į raudoną zoną;
• radiatoriaus aušinimo ventiliatorius veiks nepertraukiamai;
• vidinis atrodo savitą kvapą oro burbuliukų antifrizo (aušinimo skysčio);
• iš po gaubtu yra iš storo aštriu kvapo garo debesis - įrodymas aušinimo virimo.

Ką daryti, jei perkaitimo

Jei per šiuos požymius, jūs suprasite, kad jūsų Vazos-2114 variklis įkaista daugiau nei norma, atlikite šiuos veiksmus:

• nedelsdami išjunkite variklį;
• įvirsta automobilį arčiau kelio pusėje (jei esate kelyje);
• įjungti degimą ir užimtumą temperatūros jutiklį;
• pakelkite dangtį patikrinkite variklio skyrių dėl įsisteigimo vieta šilumnešio nutekėjimas;
• Atkreipkite dėmesį į antifrizo (aušinimo skysčio) į plėtimosi baką sumos, tačiau bet kuriuo atveju, nereikia atidaryti jį, kol skystis karšta;
• pabandykite nustatyti perkaitimo priežastį.

Esant tokiai situacijai, automobilių geriau pristatyti į remonto vietą (prie stoties ar garaže) velkančių, bet jei ši vieta yra ne toliau nei 1-2 km, žiupsnelis, galite rizikuoti ir eiti į jų pačių. Natūralu, kad periodiškai leidžia atvėsti variklį, kai jutiklis adata būti virš 90 laipsnių.

Kodėl šildo variklį už VAZ-2114

Atsižvelgiant į tai, kad aušinimo sistema "keturioliktasis" pakankamai paprasta, kad jis į darbo būklę ir gana galbūt sau. Bet pirmiausia, pažvelkime iš pagrindinių priežasčių, variklio perkaitimo. Jie gali tarnauti kaip pavyzdžiui:

• nepakanka suma aušinimo skysčio sistemoje;
• su defektais skystis siurblys (siurblys);
• klaidingas jutiklis radiatoriaus ventiliatorius;
• ventiliatorius pučia saugiklis;
• neveikia ventiliatorius save;
• užsikemša radiatoriaus aušinimo skersiniai;
• klaidingas termostatas;
• klaidingas bangą bako dangtelis.

Atsižvelgti į šiuos veiksnius išsamiau.

nepakankamas aušinimo skysčio

Ar tikrai atsimenu, kad vakar aušinamojo skysčio lygis buvo normalus, o šiandien savo VAZ-2114 šildo variklį ir išsiplėtimo indas yra tuščias? Tai reiškia, kad sistema nesandari buvo sulaužyta. Ir gerai, jei tik nuo variklio išorėje. Blogiausia, šiuo atveju - burn-out cilindro galvutės tarpinė. Šis gedimas yra klastingas tuo, kad skystis kanalas aušinimo gaubtas gali patekti į vidų cilindro, taip pat naftos kanalais. Dėl šios priežasties, dažnai VAZ-2114 šildo variklį ir automobilis prekystalių. Variklio operacija kartu su melsvu išmetimo būdingo kvapo. Čia jis yra būtina pašalinti cilindrų galvutę, ir plauti tepimo ir aušinimo sistemos. Blogiausiu atveju, reikalauja didelių variklių remontas.

Labiausiai aušinimo skysčio palieka sistemą per sąnarių radiatorių žarnos su purkštukais (aušinimo ir viryklės), termostatas, plėtimosi rezervuaro, variklio. Jei Vazos-2114 variklis ir šildo aušinimo nuotėkis yra akivaizdu, pirmiausia patikrinkite šias vietas! Mes išspręsti šią problemą, traukdami gnybtus ir papildymo skysčio aušinimo sistema.

Be to, patikrinkite patys žarnas. Dažnai jie tiesiog sprogsta laikas nuo laiko, ir antifrizo ar antifrizo, esančių pagal slėgio srautu iš sistemos. Panaši problema buvo išspręsta pakeičiant tam tikrą žarną.

Nulaužta skysto siurblio

Ir į aušinimo sistemą siurblio vaidmuo - yra sukurti slėgį, kuriuo cirkuliuoja šaltnešis. Jo išeiti iš sistemos gali tapti ne tik todėl, kad Vazos-2114 variklis įkaista, bet ir nuo darbo laiko pažeidimas. Tas faktas, kad skystis siurblys varomas per timing belt pavara. Todėl, jei siurblys neveikia, tai iš karto paveikia visą diską efektyvumą. Tokiu atveju, reikia pakeisti skystas siurblys ir galbūt laiko juosta.

Sutrikimas įtraukimo ventiliatoriaus daviklis

Gedimas ventiliatoriaus Įjunkite jutiklio veda prie to, kad jei jūs vairuojate lėčiau radiatorius gauna ne priverstinė ventiliacija. Kitaip tariant, ventiliatorius ne tik įjungtas ir skystis yra ne aušinamas. Patikrinkite jutiklį, yra paprasta. Dėl "keturioliktą" su benzininiais varikliais įjungti degimą ir atjunkite terminalus iš jutiklio sunaikintos ant radiatoriaus, ir uždaryti juos kartu. Jei ventiliatorius neveikia, reikia pakeisti jutiklį. Jei variklis yra šildomas Vazos-2114 (8 inžektoriaus vožtuvai), uždegimo tiesiog pašalinti terminalus iš aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, esančio dešinėje pusėje cilindrų bloko. Elektroninis valdymo blokas duos komandą variklis gali veikti avariniu režimu, o ventiliatorius turės būti įtraukti. Jei tai atsitiks, pakeiskite jutiklį.

Bet yra dar vienas niuansas - saugiklis. Jei jis dega, ventiliatorius, žinoma, neįsijungia. Surinkimo blokas po kapotu rasti saugiklį F4 arba F8. Ji žymima simboliu - sraigto. Pašalinti jį iš lizdo ir patikrinti testeriu. Jei reikia - pakeisti.

ventiliatorius nepakankamumas

Na, jei ventiliatorius ne, problema gali būti būtent tai. Laimei, tai taip pat lengva patikrinti. Tiesiog sujungti terminalus tiesiogiai akumuliatoriaus gnybtų. Nepainiokite poliškumą. Užsidirbti - ieškoti problemos toliau. Jis negali dirbti - ventiliatorių remonto ar pakeitimo.

sugedęs termostatas

Termostatas Vazos-2114 - pagrindinis elementas aušinimo skysčio srauto paskirstymo. Jis yra tas, kuris kontroliuoja jo judėjimo kryptimi, kai variklis yra šaltas ir kai šildomas. Termostato esmė yra perjungimui šaldymo agento srautą nuo mažas į didelio apskritimo, kai jis pasiekia tam tikrą temperatūrą. Jei jis pradeda išprotėti, variklis yra arba labai ilgą laiką labai greitai sušilti, arba kitur.

Patikrinkite Vazos-2114 termostatas gali būti šis metodas. Užveskite variklį ir jos temperatūrą iki 90-95 laipsnių. Be išjungdami degimą, palieskite apatinį radiatoriaus žarna. Jei jis yra šiltas (karštas), tai reiškia, kad viskas yra tvarkoje: aušinimo cirkuliuoja dideliu ratu ir perkaitimo dėl termostato yra pašalinamas. Jei vamzdis yra šaltas, paruošti pakeisti dalį.

kamštis bakas

Kita priežastis galėtų būti perkaitinimo vamzdis bangą bakas. Ji yra išdėstyti tokiu būdu, kad būtų išlaikyti sistemą tam tikrą spaudimą, kuris yra didesnis už atmosferos slėgį parametrų. Tai užtikrina, kad antifrizo ar antifrizo vanduo, nereikia virti esant 100 laipsnių Celsijaus. Jei kištukas yra klaidingas ir neturi reikiamo slėgio, aušinimo skysčio gali virti per anksti. Tai nesukels specialų variklio perkaitimo, bet jis gali sukelti sutrikimų sistemos veikimą.

aušinimo radiatoriaus

Galite paklausti, ką daryti, jei veikia visi pagrindiniai elementai aušinimo sistemos, be to ventiliatoriaus, bet Vazos-2114 variklis įkaista važiuojant, nes oro srautas net tada, kai vidutinis greitis gali pakeisti propelerį? Čia gali būti tik viena priežastis - užsikimšusi radiatoriaus aušinimo skersiniai. Purvo, dulkių, lapai, šakelės, vabzdžiai - visa tai diena po dienos, sluoksniai deponuotas neleidžiant oro pučia skersinius.

Kad būtų išvengta tokios padėties, radiatorius turėtų būti periodiškai plaunamas vandens srove, pašalinti taršą.