Apžvalga Mazda CX5 automobilis

Nedidelė japonų įmonė reikėjo tokio automobilio ilgą laiką. Net tarpvėžės europiečiai jau sukelti narynok savo Volkswagen Tiguan "ir" Ford Kuga. Bet nieko iš Japonijos gamintojų, kurie turi prieš pusantrų keliolika metų atrado šį automobilių klasę, ir mes kalbame ne. Mazda buvo lenkti. Ir net daugiau dėmesio naujumo byloprikovano Mazda CX5, kuris buvo išstumti daug, bet tuo pačiu metu ir toliau didinti pardavimų apimtis Japonijos bendrovė.

CX5 originalus dizainas ir dauguma kampai yra gana atpažįstamas. Nors be skolinimosi ir jokių išlaidų. Kažkur įžvelgti Pastabų ASX modeliai Mitsubishi, kažkas prisiminti kažką daug brangesni "Volvo XC 60. Tiesa gėda dizaineriai nieko. Jie ramiai paaiškinti, kad per nustatytą dydį ir jos bazė daryti tokardinalno be konkurencijos yra tiesiog neįmanoma. Sudėtingos linijos teka į kiekvieną kitų, "Chubby" paneles, kurios, atrodo, kad pasakyti, kad automobilis yra ne pats pigiausias - dabar yra "Mazda". Ji užaugo kaip, o taip pat jos klientams, kurie prieš dešimt metų, sustatyta už triukšminga, bet tai triguba karūna.

Augdamas gali būti vertinamas CX5 salone. Gone yra raudona spidometras ir tachometras. Spalvų schema pasikeitė drastiškai. Dabar apšvietimo prietaisai, pagaminti iš didžiulio mėnulio baltos spalvos. Minkštos plastmasės ir kontroliuojamas tsentreperedney skydelyje, kuris rodo paveikslėlį navigacinės sistemos ir kitus įrodymus - visa tai vaidina į rankas novoymodeli. Ji nesistengia atrodyti groovy, energingas jaunimas, bet vietoj suteikia daug daugiau - iš nuopelnus jausmą, o brangiausių versijas net prabanga.

Variklių pasirinkimas dar nėra toks didelis, bet svarbiausia yra tai, kad pirkėjas gali pasirinkti tarp benzino ir dyzelinių variantų. Išskyrus, kad tarp rankinio ir automatine pavarų dėže. Ir benzinas variklis tarsi tęsia taikos tema. Du litrai, 150 arklio galių - ji yra gana pakankamai minimalus tokios avtomobilya.Oboroty spausdinami tiksliai, lydi gana įprastą rumble. Nuobodu. Ir tegul atsižvelgiant į "mechanika" atvejis perdavimo yra įjungtas su tiksliųjų ginklų - tai dar ne taupyti. Automatinis taip pat gera. Nuostoliai, lyginant su mechaniniu dinamikos ne visi. Taigi, matyt, tai yra "automatinis" bus Daugelyje versijų. Bet dyzelinis variklis jau gali pažadinti norą eiti aktyvus. Siauras veikimo diapazonas dingo.

Dyzelinas "Mazda CX5 pasirengusi paspartinti transporto priemonę su beveik tuščiosios eigos greičio ir raudonos zonos. Trauka į vsemdiapazone dideliu greičiu. Labai skiriasi įspūdis iš to paties galia, kaip kad iš benzininis variklis. Už tai galima atleisti, kad net maži pažeidimai "Mazda važiuoja šiek tiek kietesnis, nei tikėtasi. Administravimas yra tradiciškai gera. Tegul rulonai puikiai, bet tai ne kiek leis išvengti automobilį aiškiai stovi ant lanko ir kur reikia skambinti paeiliui dujų išleidimo. Belieka tik baigti šiek tiek reaktyvinės jėgos ant vairo. Padidėjimas per Apr informaciją iš kelio yra nepakankamas. Kad tokia gavo pirmąjį "blynas" už "Mazda įmonių kompaktiškų paprogramių sektoriuje. Paaiškėjo, gana valgoma, net su tam tikru skoniu, kuris yra būdingas tik šiai japonų kompanija. Taigi, jei kainas konkurentų lygio, eilės nėra jokių abejonių.

CX5 mes pamilome daug, ir nėra jokių abejonių - myliu per metus tik stiprės.