Turbulencija ore: kaip pavojinga tai yra?

Tie, kurie keliauja nori skraidyti, tikriausiai kada nors patyrė turbulenciją lėktuve. Nors šis reiškinys yra stebimas ne kiekvieną skrydį, nėra perteklinis ir sužinokite daugiau apie tai. Kaip taisyklė, viskas daroma taip: vadas pranešė, kad lėktuvas nukentėjo turbulenciją, prašydama keleivius sėdėti ant sėdynės ir pritvirtinkite savo saugos diržus. Ir tada prasideda vadinamoji turbulenciją, yra atvejų, kai bagažinės yra atidarytas, o viskas yra išsibarsčiusios visame salone. Taip, tai gali atrodyti bauginančiai, bet dažnai nėra jokios priežasties būti išsigandęs, bet tokiais momentais kai kurie keleiviai gali patirti pykinimą. Ką reikia žinoti apie neramumus plokštumoje?

Pirmiausia, ji neturi priklausyti nuo piloto įgūdžių. Jis buvo ne purtant lėktuvą, ir ne visada jis gali išvengti kritimo į neramumus, dėl įvairių priežasčių, kurios yra aptariami toliau. Tiesiog reikia žinoti, kad toks dalykas kaip į turbulencijos zoną plokštumoje, daugeliu atvejų, nepriklausančių nuo jo galia. Paprastai, autopilotas atjungtas tik sunkiausiais atvejais. Ir būtinai turėkite omenyje, kad nė vienas iš pilotas nebus skristi tiesiai į turbulencijos zoną, jei jis gali išvengti gauti į jį.

Taigi, kodėl šis reiškinys kartais matyti, o kartais ne? Ką visa tai priklausys nuo? Oro srauto temperatūra: prieš srovę ir pasroviui. Dažniausiai šie sūkurinių srovių yra iš masės centro audros debesys. Bet kartais stebimas nuo pavojaus zonos kraštą, ir nustatyti jų buvimas yra ne taip paprasta. Kita galima priežastis yra vadinamasis Jet Stream. Ji teka, horizontaliai arba vertikaliai greitį, kuris keičiasi dramatiškai. Dažniausiai šis reiškinys stebimas rytinėje Šiaurės Amerikoje.

Neramumai plokštumoje galima pastebėti net ir giedrą dangų, ir ne visada galima greitai išeiti iš pavojingos zonos, ypač ten, kur judėjimas orlaivio yra gana tankus. Problema yra tai, kad yra būtina, kad būtų laikomasi atstumas lėktuvai užkirsti kelią jų susidūrimo, todėl skrydžio trajektorija turi būti išlaikytas tokiais atvejais labai rimtai.

Nėra jokių įrodymų, kad savaime Turbulencija gali rimtai sugadinti lėktuvą. Jie yra suprojektuoti taip, kad net stiprios turbulencijos, jie neturi subyrės į orą, ji patikrinama specialiai. Tačiau nenuvertinkite neramumų plokštumoje. Net jei atrodo, kad rizika yra maža, būtina laikytis įgulos nariai instrukcijas ir pranešimus apie ekrano šviesos, dėvėti ir išlikti ramus. Tie, kurie nepaiso atsargumo priemonių, kad nekiltų rizika susižeisti iki labai sunkių lūžių.

Kartais sūkurinių srovių randama per oro uostus. Tai pavojinga, nes orlaivis yra labai žemas aukštyje ir gali susidurti su žeme. Nepaisant to, bet kurioje situacijoje, kad įgula mano, pavojinga, greičiausiai, tai bus sprendžiama iškrovimo metu pakaitinio oro uosto. Nebijokite, jei skrydžio palydovas, o pilotas informavo apie tai, ir langas yra ne debesis. Kaip taisyklė, keleiviai tiesiog nematau jokių problemų, todėl nereikia būti nervų: ekipažas visada pirmiausia susirūpinę dėl keleivių saugumo.