"Airbus" 321 ": aprašymas, geriausia vieta ir išdėstymas

"Airbus" 321 "- didžiausias lėktuvas Airbus" 320 gamybą. Pirmas skrido 1992 m. orlaivių gamyba tęsiasi iki šios dienos. Remiantis naujausiais pranešimais, kompanija, 2018 metais planuojama surinkti iki 60 orlaivių per mėnesį. Savybių ir priežiūra mažai kuo skiriasi nuo pasirengimo įvaizdį - 320-oji, bet ne daugiau galingų variklių, galinčių nešti daugiau keleivių ir bagažo sąskaita.

Lėktuvas ruošiasi tam tikra tvarka - klientas siūloma versija tik ekonominės klasės su 220 žmonių ar verslo / ekonomikos pajėgumų su 185 žmonių gebėjimus.

istorija

Iš 320-osios Prancūzijos kompanijos prototipas pradėjo rinkti 1972 m. Per 90 pirmą kartą pasirodė 319-I versiją, pagrindinis skirtumas, kuris yra sutrumpintas 7 metrų fiuzeliažo. Likusios parametrai yra kartojamas 320.. Pirmasis "Airbus" 321 "(321-100) buvo fiuzeliažo 7 metrų ilgesnis nei šaltinį ir 1992 metais turėjo trumpiausią skrydžio atstumą tarp visų 320-ųjų šeimoms. Tada su modernizacijos, orlaivis stabdžių buvo sustiprintas, galingesnis varikliai ir papildomą baką išdėstyti galinėje sekcijoje. Pradinė plėtra nebuvo suplanuota, priešingai nei už 320-MU planus, konkuruoti su amerikiečiais, bet išvaizda ant "Boeing 757" rinkoje privertė kompaniją persvarstyti sprendimą dėl išleidimo 321-osios, ir dabartinį modelį, 321-200, yra vertas konkurentas 757- pirmasis, šiek tiek prastesnės skrydžio atstumo, bet erdvesni fiuzeliažo.

Pirmasis klientas už naujo modelio orlaivių buvo Vokietijos "Lufthansa". 321-100 lėktuvai skrido savo angare tuo 1995 metų pradžioje. 1996 metų pabaigoje jis iškėlė pirmąjį "Airbus 321-200" į orą.

Salono klientas

Kaip jau minėta, klientas gauna įmonėje vienas iš dviejų variantų maketai. Bet tai dar ne viskas. Veikia, pats klientas gali keisti vietų skaičių ir tokiu būdu paversti lėktuvą vežti daugiau ar mažiau keleivių. Už orlaivio dokumentacija rodo, kaip pertvarkyti salonas. "Airbus" 321 "turi platų konfigūracijų. Nuo ekonomine klase, kur skaičius bus 6 vietų, trys kiekvienoje eilėje pusėje, kad verslo klase, kur serijos nustatytą 4 vietų. išdėstymas taip pat leido per plačią sistemą. Yra tik du apribojimai - į bet kokį susitarimą, orlaivis turės 1 sužaidė su sėdėjimo ant abiejų praėjimo pusių. Antrasis apribojimas yra įtrauktas į struktūrą: Pabaigoje lėktuvas bus tik dvi vietos, viena ant kiekvieno altoriaus pusėje, ir dvi priešingos serijos avarinių durų taip pat bet kokius susitarimus, 4 kėdės.

Pasirinkite vietą

Net trumpas hop'as gali būti našta, jei atsisėdo ir nustatė, kad dėl lainerių struktūros atgal į jūsų sėdynės nėra atlošti, arba buvusios jūs nuolat žmonėms vaikščioti, eiti į vonios kambarį. Todėl ketiname skrydžio, turėtumėte užduoti sau keletą klausimų. Pavyzdžiui, tokia: "Ar jums patinka žiūrėti skrydį?" Jei jums patinka, jums reikia pasirinkti langus vietą, turint omenyje, kad kai bus įsikūręs priešais sparnus, ir viskas, kad jūs matote - automatinis judėjimo pakilimo, nusileidimo, krypties pasikeitimo metu.

Taigi turite galimybę serijos įvardijame 15-osios iki 22-osios į plokštumą "Airbus" 321 "ekonominės klasės. Be to, yra įsikūręs prieš antrąjį avarinio išėjimo 25-numeris, negali pakreipti kėdė. Tuo pačiu metu, kai šiose vietose yra laikomi idealiai tinka keliaujant poroms, nes šioje eilutėje, net 4 foteliai, 2 d kiekvieno altoriaus pusėje santaupų.

Bet jei lėktuvas skrenda naktį, langai darys nieko apie vietos pasirinkimą, bet būdamas prieš avarinius išėjimus gretas gali būti nemalonių akimirkų daug dėl blokuojamų nugarą. Taip pat 25 atlošas ir užrakinti į 10 eilutę, bet, skirtingai nuo 25, tada ekonomika klasę įeina vietų 6, tris kiekvienoje eilėje pusėje. Numeracija rodoma ekonominės klasės orlaivių "Airbus 321". Geriausios vietos, be jau minėtų, yra 11 eilės - dvi sėdynės kiekvienoje eilėje pusėje, ir turi galimybę ištiesti kojas. Šios svetainės yra už pirmąją avarinio išėjimo. Keleiviai sėdi 26 eilės, taip pat galės ištiesti kojas, o priešais juos yra avarinis išėjimas numeris du. Taigi surinkti Aircraft Company "Ural Airlines".

Tuo pačiu metu, oficiali svetainė "Lufthansa" nurodė, kad 10-ojo eilės prie 321-ojo laivo tik 2 kėdės - dešinėje pusėje. iš kairės skaičius yra nemokama.

Planai ir schemos

Siekiant geriau suprasti, mes suteikiame iš grandinių orlaivių pora dviejų versijų naudojimą. Lenkai varo tik ekonomine klase, vokiečiai naudojamas orlaivis ekonomikoje versiją ir verslo / ekonomikos.

Čia yra sistema "Airbus" 321 "aviakompanija LOT (Lenkija), interjero schema taip pat tinka orlaivių iliustracija" Ural Airlines ". 321-oji įmonė naudoja tik ekonomikos versiją. Laikoma idealus 11 ir 26-ąjį gretas. Lankytinos bent į 26-eilės langus, atsižvelgiant į avarinio išėjimo priešais juos, gali turėti tam tikrus pakeitimus. Nuo 11-osios eilės 4 vietų, gerbėjai gali būti patartina ištiesti kojas, o 12 eilutėje - dviejose vietose vienu langus.

Bet palyginimas grandinės jumbo jet naudojamas bendrovės "Lufthansa". Vokiečiai naudojami lėktuvai ir ekonomiką ir verslo / ekonomikos. Tačiau jie skiriasi tik pirmųjų eilučių. Kitos atitinkamos aprašymai virš. 10. serijos trumpesnis, atsižvelgiant į tai, kas iš 11 eilės 4 vietų iš geriausių kategorijai. Ir dėl to, kad vietų 25 eilės stokos žmogus, kuris nupirko tą vietą 27D, taip pat gausite galimybę ištiesti kojas.

Atsiliepimai

Kaip jau buvo paleisti į jo aktyvaus panaudojimo beveik visų bendrovių Europoje plokštumoje. skrydžio komfortas įvairiais būdais, žinoma, priklauso nuo orlaivio "Airbus 321" komandą. Atsiliepimai paprastai pažymėti erdvesniu liemens, patogesnį interjerą, nei amerikiečiai. Sėdi pastabos gera garso izoliacija.

išvada

"Airbus" 321 "- Europos atsakas į Amerikos" Boeing-757 ". Su šiek tiek mažesnis intervalas, nei amerikiečių, šis orlaivis yra tvirtai vyksta skrydžiui užsakomuosius įmonių parką, taip pat reguliariais maršrutais visoje Europoje bei Rytų šalyse. Ekspertai pažymi, kad galingesni varikliai ir kitos kontrolės sistema galės nuolat išlaikyti atstumą tarp Europos 321-M ir 757-M Amerikos.