PPC Vazos-2114: Prietaisas, operacija, priežiūra ir remontas

Šiuolaikiniai automobiliai yra įrengtos įvairių tipų transmisijomis. Tai gali būti automatinis su visų žinomų "Bagel sukimo momento keitiklio" nepertraukiamo variatoriumi DSG (koncernas "Audi"), mechaninių ir pan. Tačiau nesvarbu, kaip patobulinti pavarų dėžę, vieną iš labiausiai patikimas laikomas klasikinis "mechanika". Tokios transporto priemonės yra įrengtos visos vidaus gamyba. Išimtis yra naujausios kartos "Kalina" ir "Vakarų" viršutiniame apdaila, kuri nustato automatine transmisija. Vazos-2114, nepriklausomai nuo gamybos ir surinkimo metų, visada įrengta su "mechanika". Na, pažvelkime jos struktūra, veikimo principas ir naudojimo funkcijas.

paskyrimas

Mechaninė pavarų dėžė naudojama perduoti sukimo momentą nuo variklio į ratus. Kontroliuoja tam skirtoje svirties (rokeris CAT). Vazos-2114 yra įrengta klasikinis "pyatistupkoy", taip pat "Priora", "dešimt" ir kitų automobilių vidaus gamyba.

prietaisas

Perdavimo VAZ-2114 statyba reikalingi šie elementai:

• Pavaros dėžutę.
• Velenai. Keletas iš jų. Ji yra pirminis, antrinis, ir tarpinį produktą.
• Sinchronizatorių.
• Atbulinės eigos pavarą. Tai sudaro papildomas įrankiais ir veleno.
• Pavarų perjungimo svirtis.
• Carteris perdavimo.
• Išleidimo ir užpildymo anga aliejaus.
• Matuoklį ir gurkšnis.

Vairavimo pavara yra ant svirties. Kaip matote, viskas yra gana paprasta ir aiški. Beje, pirmosios kartos "Samara" buvo naudojamas 4 greičių pavarų dėžė. Bet dabar jie retai. Taigi, panagrinėkime išsamiai PPC VAZ-2114 "Samaros-2" statybos. Visos pagrindinės pavaros komponentai esanti karteryje. Jis tvirtai pritvirtinami prie transporto priemonės variklį. Be to, tai yra naftos. Kai krumpliais perdavimo karšta. Be tepimo jų gyvenimas yra gerokai sumažintas. Todėl, karterio turi nuo dviejų iki keturių litrų naftos, priklausomai nuo transporto priemonės tipo. Tuo Checkpoint Vazos-2114 rekomenduojama naudoti 3,3 litrų perdavimo tepimui. Taigi, mes ir toliau studijuoti įrenginį. Kaip medžiai, jie yra, kai įrenginys sukasi guolių ir turi penkis įrankius su skirtingais pavarų perdavimo rinkinys. Norėdami kiekvieną pamainą aiškiai ir sklandžiai, jei sinchronizatorių. Jie sklandžiai smūgių iš besisukančių krumpliaračių, kai tam tikras greitis. Pavarų perjungimo svirtis atlieka CPR, susijusių su scenos. Ji yra paduodama tiesiai į lauką. Taip pat perdavimo dizainas turi fiksavimo įtaisas, kuris apsaugo nuo nepageidaujamo perdavimą per substratą ir fiksavimo mechanizmą. Tai apsaugo nuo daugelio greičiu įtraukimą į dėžutę.

Iš įrankiais algoritmas

Su šių detalių ateina suvokimas ir perdavimo momentas nuo variklio iki ratų smagračio. Kiekvienas pavara turi skirtingą skaičių dantis ir pavarų santykį. Su kiekviena paskesnė perdavimo sumažėja.
Taigi, tuo mažesnė pavaros santykis, tuo didesnis ratų greitis. Kai šis momentas yra sumažintas. Tai yra labiausiai aukšto sukimo momento, gali būti vadinamas pirmasis ir atbulinės eigos pavara.

galinis

Kalbant apie pastarąją, jo pavaros santykis yra 3,53. Galinis pavarų dėžė suteikia priešinga kryptimi veleno sukimosi. Norėdami tai padaryti, jis turi papildomą velenas su atskiru pavara. Kaip rezultatas, pavarų porų skaičius yra pakeistas į nelyginis ir sukimo momento keičia savo kryptį. Be to, šis perdavimas sinchronizatorius atimta - tuo greičiu jis neturi gauti įjungtas. Perdavimo Vazos-2114 turi vienodą perdavimo pavaros santykis, kuris yra 0,941. Tai ketvirtasis greičio. Tokiu būdu, perdavimo antrinė velenas sukasi ta pačia jėga kaip antrinė. Tai yra, kampinis greitis sukimosi dviejų elementų yra identiški. Jos vairuotojai vadinamas "tiesioginio".

Įranga pavara

Didžiausias sukimo momentas automobilio - pirmas greitis. Variklis nėra sunku pasukti ratą, bet mašina greitis neviršija 40 kilometrų per valandą. Kai pasiekė greičio tachometras adatą tai paprastai raudonoje skalėje. Taigi, būtina tolesnė pažanga pereiti prie silpnesniu, bet greičiau perdavimo. Tada ant Trečia, keturių ir pan. Bet koks perdavimas turi būti atliekamas nuosekliai. variklio galia nebus pakankamai užtikrintai pagreitinti automobilį 20 kilometrų į trečiąją pavarą. Žinoma, jei ji yra ne 5-litro V-8. Mūsų atveju tai turi būti įjungtas nuosekliai, sumažinti pavaros perdavimo skaičius 14. PSA modelis normalių greitėjimo greičio dinamiką. Greičiausias yra "penktasis". Variklio apkrova yra minimali, todėl mažos kuro sąnaudos. Jei miesto automobilis praleidžia 11-13 litrų, tada trasoje šis rodiklis neviršys septynių. Bet tai perdavimo turi vieną trūkumą. Ji turi praktiškai nėra sukimo momentą. Gauti iki greitis, variklis bus užtrukti ilgą laiką. Todėl lenkti, geriau naudoti "sumažino", šiuo atveju, "tiesioginis", ketvirtasis greičio.

Operacija, remontas ir priežiūra

Norėdami pašalinti PPC remontas VAZ-2114, gamintojas rekomenduoja reguliariai alyvos keitimas. Apskritai, mechaninių transmisijų dauguma priežiūros. Tai reiškia, kad tepimo laikotarpis yra labiausiai išteklių katė. Bet tai taikoma importuotiems automobiliams. Kalbant apie "Samara", mes galime pasakyti, kad normaliai eksploatuojant įrankius, jums reikia pakeisti alyvą pavarų dėže. 2114 yra ne išimtis. Gamintojas pasirenka 60 tūkstančių kilometrų laikotarpį. Taip pat rekomenduojama pakeisti jį po ilgo neaktyvumo. Pavyzdžiui, po "žiemos miego" automobilio garaže ar gatvėje. Skirtingai nuo variklio, pavarų aliejų turi didelio klampumo. Dėl VAZ-2114 yra 80W-85. Jei alyvos pakeitimas atliekamas pagal nuostatus, patikimą apsaugą nuo Checkpoint remontas. Tačiau ji taip pat atsitinka, kad dėžė pradeda ūžti. Tokiu atveju pakeiskite pavara. Dėl dėvėti, tarp dantų didėja tarpas. Sandarus įvyksta sukimosi, kurį lydi rumble metu. Tai gali būti vienos ar kelių įrankius. Po tokio remonto, į laukelį garsai dingsta. Beje, kai kurie vairuotojai naudoti daugiau drones išimties tepalu. Tačiau verta prisiminti, kad tai yra tik laikinas sprendimas, ir tai tik trumpam atidėti pavarų dėžė remontas.

Keičiant alyvą mechaninio perdavimo

Pirmasis žingsnis yra parengti reikiamą kiekį aliejaus ir seną baką "darbo." Standartinė apimtis penkių etapų dėžės - tai 3,3 litro. Tepalų keitimas procedūra nėra sunku, tai galima atlikti. Išpylė per zondą. Iš anksto rekomenduojame "sušilti" langelį, kad alyva buvo skystis (ypač žiemą). Iš anksto-švarus ištekėjimo ir užpildo (paprastai susuktų zondo) nuo purvo paviršiaus. Po to, kai pašalinti guminį kamštį ir išgryninti naudojant pati vielos skylę. Pavaduojantis pajėgumas naudojamas aliejus. Jis gali būti pagamintas iš nereikalingų plastikinių skardinių, supjaustyti jį į peiliu pusę. Kitas, atsukite išleidimo varžtą ir laukti, kol nutekėjimo "darbo." Paprastai tai yra juoda. Tada atsisukti kištuką ištraukite matuoklę ir užpildyti su nauja alyva per angą. Pilant reikia iki tol, kol jis išliesiu žemyn nuo "atvartas". Tada atsisukti kaklo, paleisti variklį ir patikrinkite sandarumą. Stipriai priveržkite varžtus nereikia, nes galite juostelės temas ateityje. Jei po alyvos keitimo procedūras, pavarų lazdelės nesiliauja "spardyti" ir perdavimo zvimbimas, tada reikia visas perdavimo diagnostiką. Paprastai ji yra arba pavarų sinchronizatorių.

Kaip pratęsti gyvenimą?

Išplėsti reduktoriaus gyvenimą, būtina ne tik reguliariai keisti alyvą, bet ir pereiti jį teisingai. Tai nėra būtina traukti pavarų perjungimo svirtį - perėjimas nuo "pirmasis" į "antrąją" klijuoti su mažų pertraukas. Taigi jums sutaupyti sinchronizatorių ir sumažinti stresą pavaras. Nepriklausomai nuo to, koks jūsų schema pereina, nereikia ilgai išlaikyti ranką ant kontrolinio taško svirtimi. Kai jį naudoti kaip porankio. Tai negerai. Perjungti greitis - išleistas ranką. Taigi jūs atidėti dėžutės remonto ir važiuojant pašalinti Hum atsiradimo.

išvada

Taigi, mes nustatėme, kad prietaisas ir veikimą mechaninio perdavimo automobilio VAZ-2114. Apskritai, "Mechanika" mechanizmas yra labai patikima - tai sunku išeiti. Bet atidėtas naftos ir agresyvaus atstatymas savo gyvenimo keitimas bus sutrumpintas kelis kartus.