Motociklų Java 250 - Čekijos stebuklas

Čekoslovakija jau dvidešimties ketvirtą dešimtį buvo pramoninė šalis, jos fabrikų gaminami daug transporto priemonių ir kitos įrangos civilinių ir karinių tikslų. Tačiau praeityje, atsižvelgiant į Austrijos-Vengrijos imperijos laikų, ši šalis buvo kalvė imperija.

Prieinamumas kvalifikuoto personalo ir patirties sudėtingų mechaninių įrenginių gamyba tapo vairavimo jėgos dėl mechaninės inžinerijos plėtrą. Vienas iš įsteigtų pabaigoje dvidešimties firmų, vadinamas "java". Dėl egzotinių saloje, jis neturėjo nieko, tik jos bosas nusprendė įamžinti savo vardą Janeček kartu su modelio prototipas pagamintas motociklas "Wanderer", kad atsitiko "Jawa". Nuosava plėtra pirmąjį dešimtmetį įmonė nėra paskatino atleidus istorijų, sukurtų George Patchett, inžinierius iš Anglijos.

Vokietijos okupacijos darbuotojų per "java" gamykloje dirbo Vermachtas, kad geriausias sabotažo užsakymų vykdymą, o taip pat ir toliau kurti modelius įrangą, skirtą pokario gyvenimą.

Ir 1946 metais, Paryžiaus paroda, ir jos triumfą. Motociklų Jawa -250, įrengti hidrauliniai amortizatoriai, automatinis atjungimas sankaba keičiant pavarą, naujos konstrukcijos rėmas, dėžutė laikymui įrankiai ir kitos naujovės yra labai naudingas lankytojų. Šis modelis tapo bazė modelio serijos šios bendrovės, kurių variklio galia 250 "kubeliai".

Java 250 pristatytų į Sovietų Sąjungą dideliais kiekiais. Šis galingas dviratis turėjo variklio 17 "arklių" ir buvo labai patikimas. Jis buvo pagamintas iki 1974, tada ji buvo pakeičiama taip - aš-350 - kaip iš dviejų cilindrų modelį, Bole pritaikyti mūsų keliams ir klimato sąlygų.

Motociklų Java 250, buvo žymiai pranašesnis veiklos sovietų kolegomis - Uralo, Kovrovtsy, Izhi, bet kaip ir bet kuris kitas transporto priemones, privalo priežiūra. Po naujojo įrenginio įsigijimo ji turėtų nutraukti švelniai praskiesti specialų tepalo benzinas pirmoji pora tūkstančių kilometrų į stūmokliai ir pravažinėti į cilindrus.

Malonus aplinkybės šalyje bendro deficito buvo atsarginių dalių ir papildomų priedų už tai, kad šiandien yra vadinamas Prieinamumas "tiuningo". Tais pačiais "sporto prekių", kurios parduodamos 250 motociklus "Java", gulėjo ant lentynos ir "varpų ir švilpukų" jiems - rūkas, skaidraus stiklo, sumontuoti ant vairo ir plieno turėklai. Tiems, kurie nori susipažinti su gamintojo naujovių, taip pat šiuos dviračius aptarnavimo gudrybės, spaudos kioskuose "Sayuzdruk" parduoti žurnalus "Moto-Revue", išleistas Čekoslovakijoje. Ši literatūra yra verta daug - 2 rubliai, bet ji skrido iš karto pasakyti anekdotą, apie mūsų šalies keliuose nuo 1976 m keliavo milijoną kopijų šio dviračiai ženklą.

Beje, apie kainas. Po valiutos reformos 1961 "Java" buvo verta 250 520 pilnametražis Sovietų rublių, o prieš tai, atitinkamai, 5, 200. Iš kietas suma, palyginimui: Kovrovets "tempia" du šimtai penkiasdešimt, o vidutinis darbo užmokestis buvo mažesnis nei šimtas. Jei įvertinti palyginamosiomis kainomis išlaidas, tada pirkti motociklą, žinoma, galima, bet sutaupyti pinigų, tai sudarė ilgą laiką.

Ir dar, Java-250 yra labai gražus. Sklandus kontūrai, paviršiaus chromo išmetamieji vamzdžiai ir pusė dujų cisterna, elegantiškai kartu su juodos arba raudonos spalvos nepalikite abejingi bet kam, kurio akys krito ant šio greitai judančio automobilio.

Ir šiandien šis dviratis turi savo gerbėjų, ventiliatoriai, kurie praleidžia laiką ir pinigus į kažką, kad, galų gale, yra malonu šaudyti jam ant kelių, stebina ir džiugina visus, net savininkams brangiausių ir moderniais dviračiais.