Globėjas Taker 250: apžvalgos, specifikacijos, nuotraukos, maksimalus greitis

Motociklų globėja Taker 250 turi apgaulingą išvaizdą. įspūdis nuo vizualinio patikrinimo, tai yra gana senas modelis "japonų". Tačiau specialistai ir gerbėjai motociklų karto pasakyti, kad tai yra gana unikalus modelis. Vienintelis dalykas, kuris duoda "Tucker" ne senas "Japonijos", - lipdukas su įmonės (Yingang) logotipu. Apie globėjas gavėjui 250 albumų galima rasti tiek teigiamų, tiek neigiamų. Pažvelkime neįprastu dviračiu atidžiai.

Kas yra globėja Taker 250

Dinaminis funkcijos kartu su bake padaryti dviračių panašumą sportbikes. Tikslumas ir ergonomika kartu su monotoniškas spalvos dviratį daro dizainas tikrai "Spartan". Iš lauktuvės stoka, jokių papildomų priedai ar papildinių skydelyje, taip pat apvalių žibintai papildyti įvaizdį dviračiu, suteikiant jai automobilio 80 metų išleidimo išvaizdą. Tie, kurie turi ką raumenų Streetfighter dviračiai idėją ar suprasti, kaip jis atrodo ", Tucker," nėra sunku. Vienintelis dalykas, kuris išskiria šį dviratį iš aukščiau - mažesnio variklio dydis ir galia. Globėjas Taker 250, iš kurių nuotraukų yra pateikti šiame straipsnyje, tai atrodo labai neįprasta.

Klonas ar išimtinės?

Jei tarp visų platų asortimentą produktų, pagamintas per pastaruosius dvidešimt metų, ieškoti tiesioginio analoginis "Tucker kasetė 250" motociklų modeliai gali būti nustatyta, kad tiesiog nėra. Tik Suzuki GS 500, kuris buvo išleistas 1988 metais, daugiau ar mažiau panašus į jį. rėmo konstrukcija su įstrižu elementas, trys stipinų ratlankių, tas pats palei pagrindo (1400 mm) ir į kartu su balno formos ir veleno pamušalas ratų dydis ilgio, kad ji atrodo kaip "Tucker." Bet kinų modelis motociklų originalios akivaizdoje dvigubo disko stabdžių pavartyti šakutės.

Atidus apžiūra leis padaryti kai kurias globėja gavėjas 250. žinomiausių apžiūros savybių funkcijas:

• rėmas, kuris yra privirinta prie plieninio rėmo;
• švytuoklė, kuris yra pagamintas iš vamzdžių, kurių stačiakampio skerspjūvio;
• plėtimosi rezervuaras yra pritvirtintas prie radiatoriaus;
• Laikiklis tvirtinimui prie duslintuvo.

Įdomiausia vieta - kronšteino. Jei atidžiau pažvelgti, iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai yra tam tikra įrašo natūra, atsižvelgiama į mokyklos dirbtuvėse. Ir aiškiai sumažinti jį ne mokytojas. Paprasčiau tariant, tai atrodo gana negražiai ir sugadinti vaizdą.

Motociklų variklis

Svarbiausia, kad jūs turėtumėte atkreipti dėmesį į - variklio. Retai Kinijos automobilių pramonės darbinis tūris 250 cm ³ yra įrengtas su visais techniniais varpų ir švilpukų:

• Skystis aušinimo.
• Dviejų velenų keturių vožtuvų galvutės.
• Balansavimo velenas.
• Šešių greičių pavarų dėžė.

Mes globėja Taker variklis 250 yra senosios NX250 analogas (jis buvo išleistas 80-ųjų). Turėtumėte žinoti, kad AX-1 (NX250) turėjo 29 arklio galių bent 8500 aps./min. Kinijos gamintojai padarė keletą patobulinimų ir gavo variklis 26 "arklių" su apsisukimų per minutę skaičius, lygus 9000. Šis variklis:

• 70 mm, stūmoklis (toks pat, kaip NX250);
• Insulto - 65 mm;
• variklio dydis šiek tiek daugiau nei 250 kubinių metrų. cm.

Nepaisant to, kad "Kinijos" yra skirtas darbui su benzinu, kad turi oktaninį skaičių yra didesnis nei 90, dar ten buvo šiek tiek nuostolių galia.

Negalima spręsti apie knygą pagal jos viršelį

Malonus siurprizas yra tai, kad nepaisant jo archajiško išvaizdą, dviratis "Kasetės Tucker 250" ne kojinis starteris. Bet dabar ji tampa praeities reliktas, nes visi naujausi modeliai nepradėkite su "kojomis". Tai sutrukdys gerbėjai Japonijos "dėvėtų", bet prašome gerbėjai kokybės "Geležinis arklių". Taip pat turėtumėte žinoti, kad kinai yra šiame versle pranoko save ir savo elektros motociklus neįtikėtinai dolgosluzhaschee.

patogu Kelionės

Iš degalų bako formą leidžia pajusti neįtikėtiną komfortą važiuojant. Net ir tada, kaip pozicija keliai gali būti identifikuojamas pagal specialius išsikišimų akivaizdoje. Tai užtikrina tinkamą tinka. Bet yra akivaizdus trūkumas. Jis apskaičiuojamas ši išmoka vien dėl mažo augimo žmonių. Tačiau Kinijos automobilių pramonės ištaisys šį trūkumą su kito serijos motociklų spaudai. Modifikuota forma kuro bako leidžia užpildyti kuro, kuris yra pakankamai 500-600 kilometrų. Nepaisant to, kad šimtą kilometrų sąnaudos yra tik 2,5 litro.

Prietaisų skydelio ir mygtukai ant vairo, kaip iš dviračio poilsio, pagamintas Spartan stiliaus. Iš rezultatų tikslumo ir patogumo naudoti derinys daro šį Iron Horse yra neįtikėtinai patogu.

Vienintelis dalykas, trūksta - įprasti red buttons sustabdyti variklį ir įjungti signalą. Prietaisų skydelis - apie minimalų asortimento pavyzdys. Tačiau be įprastų Spidometras, tachometras ir kuro matuoklis ir odometro šiuo skaitmeniniu ekranu valdyti įrankius. Jokių triukų ar maivymasis - visi atliekami "Classic" stilius.

Riba globėjas gavėjas 250. Koks yra maksimalus greitis?

145 kilometrų per valandą. Tai už globėja Taker 250 didžiausiu greičiu. Bet kas yra keista yra tai, kad trūksta ir perėmė tiesioginę tūpimo raitelis dviratis su lauktuvės. Šios savybės gali sukelti diskomfortą per pagreičio iki ne mažiau kaip 120 km / h. "Šimtai" galite važiuoti gana patogiai. (N. uodų, lapai ir pan.), Bet ne greitis virš noras išlaikyti žemas profilis siekiant kovoti su vėjo nėra vykdomas į veidą įvairių tipų šiukšlių. Bet jei gulti, tai nepatogu laikyti vairą (šiam tikslui yra per plati, ir nustatyti aukštas). Taigi, kyla klausimas - kodėl kinų protingai su naujausia variklis su posūkiais įdiegimo, jei motociklas negali paspartinti iki maksimumo?

Spirgučių urgzti ar kriokimas?

Pats maloniausias pojūčių - išgirsti apie motociklo išmetimo garsą. Kietosios urgzti bus kenkia isteriškas žviegimas sportbike, su trenksmu Rumble į smulkintuvą arba vos girdimas spragsėjimas "du šimtąją" (iš kinų automobilių pramonės produkto).

Techniniai motociklo

Kad jums ištirti motociklą bus pateikta žemiau globėja Taker 250 specifikacijas.

• Perdavimo yra tolygiai paskirstytas per visą diapazoną perdavimo skaičių. Išimtis yra šeštoji. Tai galima neįtraukti. Na, išskyrus atvejus, kai važiuojant ilgus atstumus, siekiant taupyti degalus.
• Padangos iš Kenda įmonę. Jis yra žinomas, bet ne daugiau kaip, Taivano gamintojas.
• apkrovos indeksas ir greičio - 66n. Tai pakankamai keliauti be apkrovos esant 200 km / h greičiu.
• Galinių padangų plotis yra daugiau net nei motociklų ženklo GS (variklio tūris -. 500 cc).
• Tinkinti motociklą savaime neleidžia sustabdymą. Net pakeisti spyruoklės įtempimą neveiks.
• Galimybė reguliuoti galinė pakaba per specialią svirtį.
• Galinio monoshock suteikia gana sklandų važiavimą net apie Rusijos kelių.

Už kelių motociklams , visi šios savybės gali būti įvertintas kvartetas (skalėje). Ypač gera ant jo stabdžiai. Iš esmės, jie būtų sugalvoti ir daugiau galingas "arklio".

Grandininė pavara ant jausmas, kai jojimo jokio poveikio. Dėl šių motociklų jis yra pagamintas iš% colių shaga- grandinės technologiją. Vienintelis neigiamas - plokštė pakankamai stora, ir, be to, net ir be žiedų. Už "IgE" arba "Java" ir geriausi laikai, bet už tai dviratis netelpa. Taip yra todėl, kad kiekvieną dieną reikia priveržti grandinę. Štai kodėl specialistai rekomenduoja iškart po pirkimo motociklą "Tucker kasetė 250" įsigyti kitą grandinę ir iš karto jį pakeisti namo. Likusios 250 globėja gavėjas charakteristikos gana leidžia važiuoti, o ne dvejoja archajiškų rūšių. Pažodinis vertimas pavadinimo - "Raider".

Šiek tiek istorijos

Jei atidžiai, jūs pastebėsite, ant bako dviejų pavadinimų - globėjas ir Yingang. Labiausiai tikėtina, kad Rusijos lengvųjų gerbėjų dauguma tiek pasakyti šiuos du pavadinimus. Kad būtų aišku, mes pasinerti stačia galva į istorinius faktus.

Iževskas yra žinoma visoje Rusijoje dėka Uralo motociklų kompanija su šešių metų patirtį išlaikant konkurencijos pardavimo rinkoje. Per pastaruosius dvejus metus bendrovė buvo importuoti Izhevsk motociklus iš Kinijos. Ir taip pat pakeitė gamybos kryptį. Dabar yra galingas "geležies arklių", o ne logonkih motoroleriai. Kas yra "Dzhingang"? Tikriausiai, tai yra mažai žinomas Kinijos bendrovė. Vartotojai ji turi didelį populiarumą. Motociklais, bendrovė išleido Yingang, stovėti ar klonai Izhevsk variklių arba nizhevalnye hondovskie su 200 kubinių metrų tūrio. Bet tokiems motociklų tik keletas dešimčių rinka.

"Tucker" buvo tikras perlas visą šios kolekcijos "gero" motociklams. Beje, originalus pavadinimas skambės taip: YC250NF Tracer 250. Ir įdomiausia yra tai, kad gamintojai iš Izhevsk ilgą laiką įtikinti savo vadovybę užtikrinti, kad "Tucker" buvo išleistas platus gamybos ir išsiuntė į rinką.