"Lotus Alice" automobilis: specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

"Lotus Alice" yra anglų dvigubas rodsteris. Šis automobilis pasirodė parduoti dar 1996 m. Ir gaminamas iki dabar. Šiame straipsnyje mes vertiname tikrąją legendą iš sportinių automobilių pasaulio.

Modelio istorija

"Lotus Kars" planavo išleisti šį modelį nuo 1994 metų. Tačiau pirmosios automobilio kopijos pasirodė tik 1996 metų pabaigoje. Vėlavimas su išleidimu buvo susijęs su projekto finansavimo problemomis, nes tuo metu bendrovė nebuvo geriausiai parduodama situacija.

Auto gavo neįprastą savo laiko dizainui ir įdomų vardą. Eliza - tai konstitucijos pirmininko anūkė. Būtent jos garbei buvo nuspręsta pavadinti naują rodsterį. 1995 m. Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatytas automobilis. Pirmoji karta buvo laikoma konvejeryje nuo 1996 m. Iki 2000 m. Imtinai.

Pirmoji karta

Pirmoji "Lotus Alice" karta buvo gana silpna, net pagal to laiko standartus. Vidutiniškai variklis, blogas stabilumas. Tačiau šiuos trūkumus kompensavo nedidelis automobilio svoris, kuris leido jam gerai pasirodyti trasoje. Pirmosios kartos metu bendrovė pristatė keletą pakeitimų.

1998 m. Buvo išleista ribota serija, skirta įmonės 50-mečiui. Visi 50 kopijų buvo nudažyti tamsiai žalios spalvos, o diskai buvo ochros spalvos. Šiuo metu sunku rasti bent vieną šio jubiliejaus automobilio kopiją Rusijoje. Beveik visi automobiliai yra saugomi kolektorių.

Po metų nauja serijos "Roadster" versija - 190 Sportas. Išoriškai automobilis nepasikeitė, tačiau kūrėjai pasidarė savybes. Galia padidėjo iki 190 arklio galių, padidėjo stabilumas, kelrodys gavo naujus stabdžius ir pakabas, sukurtas specialiai lenktynių trasai.

Tais pačiais metais pasirodė antras ribotas leidimas - 49 tipas. Šie automobiliai buvo sukurti "Lotus" atstovo Formulės-1 atmintyje.

Sport 135 - dar vienas serijinio rodsterio perversmas. Šiek tiek pakeitė variklio parametrus ir atnaujino interjerą. Likusiame automobilis išliko visiškai buvęs. Kitas leidimas buvo pavadintas 111S, jis gavo daugiau globalių pokyčių nei jo pirmtakė. Dėl dujų pasiskirstymo pokyčių variklio galingumą galima padidinti iki 143 arklio galių. Be to, kūrėjai pakeitė standartinę pavarų dėžę "trumpu" pavarų dėže. Šios serijos savininkų atsiliepimai yra labai teigiami. Galbūt tai yra geriausia pirmosios kartos variacija per visą 4 metų modelio istoriją.

Galutinė 2000 m. Versija buvo "Lotus Alice" 160 Sport. Šis automobilis gavo 160 AG variklį ir padidino sukimo momentą. Pirkėjas pagal savo skonį galėtų pasirinkti bet kokią kūno spalvą pagal užsakymą. Pagal standartą, rodsteris buvo parduodamas žaliai arba juodo metalo.

Išvaizda

Per pirmosios kartos automobilio paleidimą beveik nepasikeitė išvaizda. Priekinė dalis atrodo kaip geras varlė. Ratų arkos stipriai išsikiša aukštyn, o du priekiniai žibintai puikiai tvyro. Visas kūnas sudarytas iš lygių linijų. Antrosios kartos kūrėjai nusprendė ne nukrypti nuo originalo ir tik šiek tiek pakeitė priekinės ir galinės optikos išvaizdą. Toliau sužinosite apie antrosios kartos "Lotus Elise" charakteristikas, aprašymą, kainas ir dar daugiau.

Antrosios kartos S2

Kūnas S2 pasirodė 2000 m. Kitoje automobilių parodoje. Dizaineriai sugebėjo sukurti tokį kūną, kuris vis dar aktualus dabartiniam. Beje, S2 kartoje tai, kad dabar automobilis gaminamas.

Didžiausi pokyčiai paveikė techninę automobilio dalį. Automobilis gavo šiek tiek daugiau. Variklis buvo nuspręsta nekeisti, bet tobulinti. Taigi tas pats "senis" pavertė rodsterį iki 100 km / h tik per 5,6 sekundes, o 2000 m. Jis buvo beveik geriausias rodiklis pasaulyje.

Modelis šiek tiek išaugo. Važiuoklės bazė išliko nepakitusi, o modelis ilgiau išsiplėtė beveik 60 mm ir aukščiau 50 mm. Kūrėjai dėjo viską, kad padidintų naujos kartos greitį ir pagreitį, todėl Alice sumažino klirensą nuo 160 milimetrų iki 138 milimetrų.

Nuo pirmojo automobilio paleidimo iš antros kartos "Lotus Cars" sukūrė ir išleido keletą ribotų serijų, kurios šiuo metu kainuoja daug pinigų. Bet mes kalbėsime apie serijos versiją automobilio.

Lotus Elise specifikacijos

Šiuo metu antros kartos restylingo versija yra įrengta tik su vienu varikliu - tai 1,8 litro agregatas, kurio galia 220 arklio galių, ir pagreitėjimas prie brangių šimtų ne daugiau kaip 5 sekundžių. Naujo automobilio sunaudojimas kas 100 kilometrų yra maždaug 7-8 litrų benzino. Visuose atvejuose yra mechaninė pavarų dėžė ir galinių ratų pavara, kuri paverčia keltuvu į tikrą pramogą ekstremalaus vairuotojo ir dreifuojančiųjų mėgėjams.

Paketas "Lotus Alice" yra tik vienas - pagrindinis. Taip yra dėl to, kad pagrindinė šios rodyklės auditorija vairuojant nereikia technologinių posūkių ir komforto. Žmonės perka šį automobilį už vairavimo ir atsipalaidavimo malonumą, kuris šiame automobilyje yra pakankamas.

Pagrindinė įranga apima lengvojo lydinio priekinius ir galinius ratus, audinių apmušalus. Už papildomus pinigus galite įdiegti klimato kontrolę. Šiame automobilyje esančių patogumų sąraše. Ir kam reikia daug įrangos, kai perkate itin greitą ir valdomą rodsterį iš įprasto verslo sedano iš Korėjos kainos?

Beje, "Lotus Alice", kurios kaina vertimui į rublius yra apie 3 milijonai, oficialiai nepateikiama į antrosios kartos atkūrimo formą.

Savininko atsiliepimai

"Lotus Elise" yra mašina, kuri netoleruoja kompromisų. Tam, kad galėtumėte jį valdyti, jums reikės praktikos ir daug metų patirties vairuojant sportinius automobilius. Ši mašina yra labai lengva ir galinga, todėl ji greitai įsijungia ir agresyviai elgiasi kampuose.

Remiantis atsiliepimais, "Lotus Alice", kurios techninės savybės vis dar stebina, nėra sukurtos "sissies". Vairuodami, būsite sukrėtita, išmeskite iš šono į šoną. Bet jei esate tikras vairuotojo mėgėjas, šie maži dalykai nepaveiks bendro šio modelio valdymo įspūdžio.