Lėktuvo katastrofoje Irkutske: Iš renginių priežasčių paveiktos

Žmonės visada svajojo skristi. Įgyvendinti planus jis buvo tik po orlaivių išradimą. Tačiau, kaip ir jokių daiktų, kurie buvo sukurti ant žemės, lėktuvai ir lėktuvai priklauso sunkio jėga, o tai reiškia, kad jie gali nukristi, atliekant dešimtis ar šimtus gyvybių. Vienas iš šių įvykių buvo lėktuvo katastrofoje Irkutske, kuris vyko 1997 m. Ji pakartojo 2001 ir 2006 m. Šie tragiški įvykiai ir pasekmės apims šiame straipsnyje.

Chronologija Irkutskas lėktuvo katastrofos 1997 įvykių

Gruodžio 6, 1997 m Irkutsko, ten buvo tragiška avarija, kurios susijusios su transporto lėktuvu "An-124 žlugimą. Trumpa istorija iš oro transportu po kritimo yra žinoma:

• lėktuvas po maršrutu Maskva-Irkutskas-Vladivostokas-Kamranis;
• Laive buvo 15 keleiviai ir 8 įgulos nariai;
• tikslas skrydis buvo transportuoti du 40 tonų kovotojas sukurtą Irkutsko aviacijos gamykla, ant Vietnamo teritorijoje;
• per maždaug 3 sekundes orlaivio keltuvo penkių metrų aukščio kilęs bangą № variklį 3 su vėlesnio kelionės;
• tiksliai 6 sekundės po tolesnio panaikinta oro transportas 22 pėdų aukštis sustabdytas variklio № 2;
• tiksliai 2 sekundes po to, kai 66 metrų aukščio kilimas įvyko trečiasis variklio stop;
• veikia tik vienas variklis, lėktuvas pradėjo mažėti.

Dėl pirmiau problemą ir ten buvo lėktuvo katastrofoje (Irkutskas, 1997) - lėktuvas sudužo dėl namų. Katastrofa žuvo visi įgulos nariai ir 45 žmonių - gyventojų apgadintų namų, daugiau nei 70 šeimų neteko savo namus.

Kas yra Irkutskas katastrofos 1997 metais priežastis?

Tragišką įvykį 1997 m sukėlė didelį sąmyšį spaudoje. Apie tai kalbėti, ne tik Rusijoje, bet ir toli už jos ribų. Ir iš žiniasklaidos atstovų balsų dauguma aprašė keletą galimų versijų avarijos, iš kurių vienas buvo bangą du varikliai, taip pat, kad vožtuvo nepakankamumas į trečiąjį varikliu. Ši priežastis yra ta pati, kaip oficialią versiją su specialiuoju komitetu, susijusius su avarijų tyrimo ir galutinę ataskaitą dėl avarijos sudėtį. Jis taip pat pamini klaidą priežiūros metu.

Lėktuvo katastrofoje (Irkutskas, 2001): chronologija įvykių

Liepos 4, 2001 turėtų Irkutsko, ten buvo kito orlaivio gedimas - Tu-154 pakeliui iš Jekaterinburgo, Irkutskas, Vladivostoko. Pasak ekspertų komiteto, pakylant iš Jekaterinburgo ir linijinės kilimo iki 10,100 metrų aukštyje įvyko, kaip buvo planuota, be jokių aiškiai pažeidimus.

Problemos kilo su orlaivio valdymu ta apimtimi, kuria, kaip keleiviui Tupolev Tu-154 buvo leisis į Irkutską. Atsirado elektronikos gedimas, lėktuvas ėmė kristi, nuvyko į krenta, ir ten buvo lėktuvo katastrofoje (Irkutskas, 2001). Lėktuvas nukrito į žemę ir pradėjo deginti visiškai sunaikinta.

Kokie iš Irkutsko tragedijos 2001 m priežastys?

Preliminariais duomenimis, avarijos priežastis buvo panikos dėl įgulos narių, kurie negalės atpažinti ir neutralizuoti dalį "dempingo į plokščią nugara orlaiviui nusileidus metu."

Pasak ekspertų, įgula buvo labai išsekę, nes avarijos dieną buvo nuskraidinti maždaug 20.953 valandų ir atliko daugiau nei 11 387 skrydžio ciklai iš "kilimas ir nusileidimas." Kad toks nepaprastas likimas laukė šį galingą TU-154. Irkutsko (Crash) nutraukė gyvenimą 145 žmonių, tarp jų - 9 įgulos nariai ir 136 eilinių keleivių.

Tai baisi katastrofa 2006

Liepos 9, 2006 m buvo trečioji avarija Irkutsk. Šį kartą nelaimė įvyko įtraukiant orlaivių Airbus A310-324, pakeliui iš Maskvos į Irkutską. Iš duomenų Komisiją dėl avarijų tyrimo žinoma, kad dėl netinkamo veiksmų ir nesuderintas įgulos rezultatas buvo atsitiktinis išėjimo vieno iš apie pakilimo varikliais.

Kaip rezultatas, tūpdamas Irkutsko oro orlaivių skidded nuo kilimo ir tūpimo tako, o ne stabdyti laiku, susidūrė su garažu kompleksas. Taigi ten buvo nauja avarijos (Irkutskas, 2006), kuris pareikalavo 125 žmonių gyvybių (tarp jų - 8 įgulos nariai ir 195 keleivių), 63 žmonės buvo sužeisti, o skirtingo sunkumo sužalojimas.

Tyrimas ir suplanuotas tyrimas

Aplaidumas įgulos, kuri atvedė prie tragedijos, kad sukėlė negatyvumo ir pykčio kaip visuomenė daug. Ieškodama priežastis ir kaltininkus avarijų giminaičius aukų šturmavo oro biuras "Sibir" ir pakartotinai paprašė pagalbos iš privačių tyrėjų.

Pačią tyrimas ištirti priežastis nelaimės ištemptas tiksliai dvejus metus ir penkis mėnesius. Bendra suma dalyvauja medžiagų proceso sudarė 55 tomų. Per šį laiką, jis pateikia daugiau nei 10 skirtingų versijų incidento, teismo 339, 205, ir 128 medicinos genetiniai tyrimai buvo atlikti.

Po tyrimo, buvo paskelbta, kad klaidinga ir nekontroliuojami veiksmai įgulos, atliekami laiku nusileidimo. Šiuo visi vadovaujama avarijoje (Irkutsko) 2006 m.

Laikas žygdarbių: ūkvedys Andriejus

Nepaisant tragiškos avarijos 2006, ne visi įgulos nariai buvo sutrikę ir supanikavo. Kai kurie, priešingai, parodė savo geriausią didvyrišką kokybę. Pavyzdžiui, lėktuvo katastrofoje Irkutske virto viena iš skrydžio palydovių herojus - Andrey Dyakonov.

Pasak liudininkų, jis buvo Andriejus laikomi galvą per sprogimo ir gaisro dešinėje pusėje sluoksniu. Pagal instrukcijas, jis iškrenta įstrigusį priekines duris ir viena koja pradėjo leisti keleivius. Taigi, skrydžio palydovas galėjo išgelbėti gyvybes ir 30 žmonių. Tačiau pats Andrew negalėjo iššokti iš degančio lėktuvo salone. Po mirties, jis buvo apdovanotas drąsos ordiną.

Feat palydovė Victoria Silberstein

Neleiskite pasiklysti lėktuvo katastrofoje Irkutsko ir palydovė Victoria Silberstein. Su liudininkų žinomų kad šis drąsus 22 metų mergina yra ne tik išeiti iš po griuvėsių atsirado pati, bet taip pat pavyko pritraukti per avarinio išėjimo ir rado kiti keleiviai. gelbėjimo misijos metu vadovauja Viktorija 20 žmonių.

Ji palydovė išgyveno, nors ir gavo keletą traumų ir smegenų sukrėtimą. Mergina ilgą laiką, atėjo į gyvenimą, į ligoninę. Sklifosovsky. Po išleidimo, ji grįžo į savo profesiją.

Po to, kai buvo visiškai ištirti lėktuvo katastrofos Irkutske ir paskelbė kaltas, Viktorija buvo apdovanota medaliu "skubu daryti gera", gavo garbės medaliu "Už drąsą" ir buvo apdovanotas keliais pagyrimu ir apdovanojimų.