Tiesioginiai Lėktuvas - apie kelionės pabaigą. patarimai patyrė

Vidutinis keleivių sėkmingo nusileidimo orlaivio į oro uostą - tai yra kelionės pabaiga. Tačiau tik nedaugelis žmonių mano, kad dėl šio preparato prasideda ilgai prieš kontaktą su striptizo važiuoklės. Vidutinis greitis tūpimo yra maždaug 200 km / val. Lėktuvas eina per kelis etapus, susijęs su juosta (šiuo metu, kaip taisyklė, lėktuvas nuima dulkių debesis), tada užgęsta greitis spetsialnymu algoritmą ir sustoja.

Už sėkmingą skrydį reikalauja koordinuotų darbą abiejų pilotų (kapitonas ir antrasis pilotas) ir keletas oro eismo kontrolierių. Jei viena iš nuorodų nepavyksta - rezultatai, paprastai yra vienas. Pagal statistiką nelaimingų atsitikimų, kilimui ir iškrovimo Lėktuvas - du iš labiausiai pavojingų momentu bet kokio skrydžio.

Išjunkite mobiliuosius telefonus

Ultramoderniame lėktuvai ši frazė, negirdėtų, bet daugumoje orlaivių, šis reikalavimas turi būti vykdomas griežtai. Taisyklės saugos, su kuria jūs sutinkate, ateina laive, reikalauja, kad šios dalies įgyvendinimą, siekiant išvengti trukdžių su priemone, kuri šiuolaikiniame kruiziniame laive daugiau nei šimtas. Žinoma, su plačiai kompiuterizavimo patinka įrenginių skaičius ir sumažėjo visas toliau išvardytas charakteristikas vienas Borto kompiuteris, bet, pavyzdžiui, aukščio duomenis, šis kompiuteris gauna iš aukštimatis, kuri yra ant priešais įgulos narys sėdi kairėje skydelio. Jeigu mes kalbame apie kitus skrydžio parametrų, jutiklis, kuris patikrina kompiuterį, ne mažiau, o priešingai.

Čia yra sluoksnyje "Boeing 777 ekranai kabinos Borto kompiuteris (kiekvienas su savo pilotams) bei valdymo struktūros yra ant horizontalios juostą tarp pilotų. Ekranai yra nepriklausomi - kiekvienas pilotas gali peržiūrėti ir konfigūruoti reikiamą informaciją šiuo metu. Tiesioginiai pagamintą įtaisai, turintys atskirus ekranus priešais vairo orlaivius, tačiau naujo oro uosto Bortinis kompiuteris gali pati bendrauti su grupe įrangą.

Grįžti užraktą į pradinę padėtį (atviras)

Prašome kelti užuolaidos yra pagal dizaino yra modernus lėktuvą. Pilotai sėdi salone, gali įvertinti ore kompiuteryje nuorodų situaciją, tačiau kai Neįprastų situacijų ar kompiuteris daviklis ne vieną kartą. Tačiau nei jie, nei kompiuteris negali pamatyti, kas vyksta su sparnais. Kuro nuotėkio prietaisai įrašys, bet tiksliai, kur ji vyksta - prietaisas negalės pasakyti. Ir jei lėktuvas nusileidimas bus laisvas, orlaivių palydovų, su nuotrauka už galės perspėti bandomuosius ir žemės paslaugas per ją.

Kas bendrovė negali pasakyti

Yra keletas taisyklių, apie kuriuos jūs neturite pasakyti įmonę, bet žino savo vertę. Kiekviena įmonė įtraukiama į grupės, o kartais ir orlaivių vienos grupės (arba įmonių) naudojimas gali sutaupyti bilietų - lojalumo programa vertiname visus oro vežėjus. Vyksta skrydžio, būtina patikrinti atsiliepimus apie įmonę ir kaip ji vykdo šią programą.

Visada rekomenduojama turėti čiulpti saldainį. Kilimo ir tūpimo orlaivių susijusios su Speed Dial arba praradimą aukščio, ir nors dabar yra sistemos vietoje kompensuoti slėgio pokyčių atsilieka, keleiviai gali patirti spūstis ausyse, o kitas nėra labai malonus. Jei keliaujate su mažu vaiku - rekomenduojama fiksuoti savo dažymas knyga.

Jei skrendate pirmą kartą, verta prisiminti, tualetas. Jis gali būti naudojamas automobilių stovėjimo aikštelėse ar skrydžio. Bet kai orlaivis pradeda iškrovimo - skrydžio palydovas privalo jį uždaryti.

Apie tai, kaip jis gaus iš oro uosto į apgyvendinimo, taip pat turėtų paprašyti iš anksto. Įmonės darbuotojai žino apie tai, bet 9 iš 10 jums bus greitai labiausiai "brangus" kelią. Jei esate plaukioja ekskursija, užduoti šį klausimą į agentu. Pristatymas į gyvenamosios vietos dažnai įskaičiuoti į kainą.

anomalija

Kiekvienas skrydis gali būti situacijų, dėl kurių yra reikalingas leidimas avarinio tūpimo orlaivių artimiausiame oro uoste. Daugeliu atvejų, nereikia specialių veiksmų keleivio.

Lėktuvas nusileido ant savo pilvo, kaip problemų su važiuokle rezultatas. Tokiais atvejais, rekomenduojama:

• greitai palikti lėktuvą;
• nenukrypti nuo plokštumos atstumu, gelbėjimo komandos galėjo surasti;
• švarus stalo ir ant skrydžio palydovės nurodymus imtis už avarinio tūpimo kelti.

Tokia situacija niekada negali atsitikti su jumis, bet sakydamas: "įspėtas pasiruošęs =" nebuvo atšauktas.

išvada

Galutinis etapas skrydžio - tai orlaivio nusileidimo. Ir jei vidutinis keleivių sėdi orlaivius visiškai sustabdyti ties tako pabaigoje, už orlaivių palydovų ir techninės priežiūros personalo ant žemės ateina laikas į avarijos. Orlaivis reikia užpildyti, švarus ir siųsti naują misiją kaip įmanoma greičiau.