"Ford Focus 1" (JAV, 2l, automatinis): variklis, specifikaciją, atsiliepimai savininkų, foto

"Ford Focus" - nekilnojamojo bestseleriu Rusijos rinkoje. Šis automobilis pirmą kartą buvo įvesta 1999 m. Amerikos sukeltas automobilius, tačiau ji orientuota į pasaulinę rinką. A "gudrybės" aikštelė Dabar eikite į Europą ir NVS šalyse. Vienas iš populiariausių versijų - tai "Ford Focus 1" (JAV, 2l variklis, automatine). Nuotraukos ir apžvalga modelio - vėliau šiame straipsnyje.

dizainas

Išvaizda automobilio pagamintas į "New Edge", kuris pažodžiui verčia kaip stiliaus "naują veidą". Mašina tikrai turiu revoliucinę išvaizdą. Galiausiai "Ford" atsikratė mados kartą kvadrato formos ir įstojo į naują šimtmetį su lygaus, supaprastinus kūno. Priekinė dalis yra stipriai primena devintojo "Lancer", kuris tapo tiesioginis konkurentas už automobilį "Ford Focus 1" (JAV) kontūrų. Tai iš dalies trikampio optika. Iš pradžių ji buvo halogenas. Tačiau, atsižvelgiant į dizaino sukūrimui, kuris buvo pagamintas 2002 metais, žinoma, galimybė buvo prieinama Xenon. Tekinimo oranžinė, įsikūrusi atskirai buferio. Radiatorius grotelės yra labai siauras, pabrėžė platų chromo juostele, kuri veikia per visą optika. Žemiau yra už oro įsiurbimo ir aušinimo radiatoriaus sutvertas. Be to, automobilis buvo ryškus ratų arkos. Jie turi atskirą ir šiek tiek išsipūtęs formą bendrojo linija kūno. Taip pat dėl automobilio "Ford Focus" dedama plastikiniai bagetai, nudažytas juoda pusių. Siluetas automobilio buvo labai modernus ir harmoningas. Žinoma, už tokį ilgą laiką, tai atrodo gana Pall. Bet skambinti pirmasis "Focus" ar senas negali būti baisi. "Ford Focus 1" - iš pilkos pelės, kuri tyliai daro savo darbą, užtikrinant jo savininkas iš vieno taško į kitą natūra. Iš tiesų, automobilis pelnė labai teigiamų atsiliepimų. "Ford Focus 1" (JAV, 2l variklis, automatine) yra vienas iš labiausiai ieškoma po rinkoje.

kūnas

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad mašina yra prieinama keliomis kūno stiliai:

• Sedanas.
• Hečbekas.
• Universalas.

Ir jei jie buvo identiški priekyje, galinis žymiai skyrėsi. Taigi, vagonai buvo žibintai apatinę kūno dalį. Ir "hečbekas - beveik stogo linija (integruota į galinio stovo). Galiniai žibintai - Europos stiliaus, su apelsinų, o ne raudonos posūkių signalai. Ta pačia forma ir parduota vidaus rinkoje, "Ford Focus" 1 "(JAV su 2L varikliu 8 vožtuvai ir automatinis).

Matmenys

Automobilis priklauso kompaktiškos klasės (trehobemnik). sedanas ilgis 4.36 m (21 centimetrų hečbekas trumpesnis) plotis - 1,68 m, aukštis - 1,43 m. Kaip vagono, tai yra didžiausia šeimoje. Tokiu būdu, organizmas ilgis yra 4,44 metrų, aukštis - 1,7 metro, plotis - 1,47 metrų. Prošvaisa ne "Focus" pirmosios kartos yra 17 centimetrų. Tai pakankamai vairuoti miesto ir šalies keliuose.

interjeras

Interjero dizainas ne "Focus" yra prieštaringas. Taip, amerikiečiai pasitraukė iš įprasto grubus formų įrankių juostoje. Bet vietoj to, jie naudojo ilgą nuožulnios linijos, kad išplėsti per visą interjerą. O neįprastai padaryta ir deflektoriai. Jie yra ovalo formos, o taip pat įvairių dydžių. Prietaisų skydelio - su "evrokozyrkom" ir baltomis skalėmis. apdailos medžiagos - priimtina kokybė. Net ir tada, konfigūracija yra, elektra valdomi langai, veidrodžiai, oro kondicionavimo ir CD-radijas. Pastarasis taip pat turėjo nedidelį ekraną. Iš esmės, pirmasis "triukas" naudojamas audinių apmušalus. Tačiau didžiausia šviesia versijos odos (taip pat medinis įdėklas buvo centrinėje konsolėje) buvo prieinama. Mašina turi viską, ko reikia - porankis, daiktadėžė ir puodelio laikiklis. Nepaisant savo kompaktiško dydžio, pakankamai patogu sėdėti viduje. Galinė sėdynių eilė atėjo su trimis atramos galvai. Tačiau Switchblade porankis čia nebuvo. Tarp pagrindinių trūkumų interjero savininkų nuomonės sakyti pusėtinas kokybės garso izoliacija. Todėl po daugelio durų įsigijimo ir įklijuokite stogą "vibroplasta". Tai iš dalies išspręsta prastos izoliacijos problema. Tačiau dyzelinių versijų, taip pat atsekti savitą Rumble toli, kad ji buvo praktiškai neįmanoma.

Bagažo skyrius yra sedanas yra 490 litrų. Šiuo atveju, galinė eilė gali būti sulankstyti 60/40. Sam atidarė bagažinės raktą ar į saloną mygtuką. Po grindimis slepiasi visą rezervą, kuris galėtų būti pakeistas toroidinio dujų bake (jei nustatant HBO atveju).

Po dizaino sukūrimui 2002 metais buvo pakeisti sėdimos vietos ir šiek tiek modifikuotos centrinėje konsolėje. Nebuvo guminiai puodelių laikikliai ir mažas Borto kompiuteris. Kaip alternatyva, skaitmeninių klimato ir navigacijos sistemas, CD-keitiklis montavimas. Taip pat padidino asortimentą ir tikslumo koregavimo vietų. Pridėta naujų spalvų interjero apdaila.

techninės charakteristikos

Apie automobilius variklis yra ne vienintelis. "Ford Focus 1" ( "American", 2l, automatinis) - tai ne tik versija seriją. Taigi, pagrindinis variklis už "Focus" buvo 1.4 "ZeTek" pajėgumas 75 arklio galių. Šio variklio sukimo momentas yra 123 nm. Norėdami išsklaidyti šimtus bazinėje "Focus" užima 14,1 sek. Maksimalus greitis - 172 kilometrų per valandą.

Be to, 1,6 litro variklis "ZeTek VĮ», kuris sukurtas lygiai 100 arklio galių buvo numatyta Europos rinkoje. Dinaminėms šiuo varikliu buvo daug didesnis. Taigi, išvaikyti šimtus paėmė 11 sekundžių, o maksimalus greitis - 187 kilometrų per valandą. Viršelis ir 1,8 litro variklis "ZeTek-E" Pietų Amerikoje ir Europoje rinkose. Šis variklis turi apie 116 arklio išvestį. Didžiausias sukimo momentas - 160 Nm. Dispersiniai šimtus - lygiai 10 sekundžių. Maksimalus greitis - 200 kilometrų per valandą.

Per brangesnių modelių įdiegta 2n variklį. Amerikos "Ford Focus 1" (pagrindinis įrenginys yra už tai dėžutė) turi apie 131 arklio galių išvestį. Sukimo momentas - 178 Nm, apie. Tai pripūtimo variklis davė puikių dinaminėms - atkreipti dėmesį atsiliepimus. Skirstytis šimtai buvo 9,2 sekundės. Maksimalus greitis - 203 kilometrų per valandą.

Šiek tiek vėliau serijos turiu kitą 2L variklis. "Ford Focus 1" (Amerikos mašina) specifikacijos buvo dar rimtesnė. Įsibėgėjimas iki kelių šimtų - 7,9 sekundės. Dėl 2000-ųjų, tai buvo padorus kursas. Šis variklis "DyuraTek ST» talpa 173 arklio galių. Sukimo momentas - 196 Nm. Maksimalus greitis - 216 kilometrų per valandą.

dyzelinis

Taip pat egzistavo ir dyzeliniai variantai. Iš pradžių ji buvo prieinama du 1,8 litro versija. Kad seriją TDDi varikliai. Pirmasis maksimali galia buvo 75 arklio galių, o antrasis - 90. Abu pagreitina automobilį iki 185 kilometrų per valandą. Su atnaujinto stiliaus modelio išleidimo pasirodė TDCi variklį. Šis variklis clocked mašina šimtai 10,8 sekundžių esant 116 arklio galios.

RS versija

Tai yra sporto versija, kuri nebuvo žinoma mašina. "Ford Focus 1" (JAV, 2l variklis) gavo teigiamų atsiliepimų savininkų. Versija RS yra greičiausias tarp kitų. Šis automobilis dirba dviejų litrų variklis "DyuraTek" galia 215 arklio galių. Variklis turi neįtikėtiną sukimo momentą 310 Nm, kuris veda į priekinės ašies. Skirstytis šimtai buvo 6,3 sekundės. Maksimalus greitis - 232 kilometrų per valandą. Savininkai nesigailiu, kad nebuvo įdėti į šį varikliu automatine. "Ford Focus 1", amerikiečių, 2l, įrengtas turbokompresoriumi, poliruoti ant pirmos ir antros įrankius. Automobilis buvo tikras vilkas avies kailyje. Tačiau verta pažymėti, kad tai yra pats brangiausias ir reta versija automobilį "Ford Focus 1" (JAV, 2l variklis). Mašina iškėlė tik varikliai serijos "DyuraTek" ir "ZeTek". Tačiau pagrindinis perdavimo buvo penkių greičių mechanika.

važiuoklė

Ši mašina yra pirmoji savo klasėje, visiškai nepriklausoma pakaba buvo taikyta MDM. Priekinė yra lentynos, "McPherson" ". Galinis - Multi-LINK dizainas. Skiriamasis bruožas važiuoklės, "Focus", "pirmoji karta buvo gebėjimas valdyti galinius ratus sukant. Vairo - krumpliastiebio mechanizmas tipas, su hidrauline stiprintuvas. Stabdžių sistema turi keletą skirtumų. Taigi, kirpti biudžetą buvo "drums" ant galinės ašies. Ant brangesnės diską įdėti "apskritime." Važiuoklės labai patikimas ir nebrangiai tarnyba - sako atsiliepimai. Kelyje automobilis yra labai patogus ir malonus rulitsya. Mašina yra labai nuspėjamas, kalbant apie valdymą, kuris negali bet džiaugtis.

veiklos patirtis

Kas savininkai pasakyti apie automobilio "Ford Focus 1"? Amerikos (2n automatinis) skiriasi pakankamai patikimas variklis. Per tokį ilgą veiklos laikotarpį, daugelis apsiriboja pakeitimo vartojimo. Variklis turi didelį saugumo ribą. Bet kiek degalų suvartojimo duomenis turite daug išlaidų. Ir visa tai priklauso nuo to, ką buvo įdiegta Amerikos langelį "Ford Focus 1" (2n) - automatinis arba mechaninis. Pirmuoju atveju, automobilis praleido apie 10 litrų į miesto ciklo ir 14 mieste. Kalbant apie mechanikos, tada jos automobilis sunaudoja 8-10.5 litrų kuro, priklausomai nuo darbo režimo. Taip pat mašina praranda daug dinamikos. Pagreitis iki kelių šimtų su tuo pačiu varikliu, bet skirtingu PPC gali skirtis priklausomai nuo pusantros sekundės.

Tačiau verta pažymėti, nuo labai patikimas automobilis "Ford Focus 1" (JAV, 2l variklis) mašina. Vibracija iš jo neskelbiamas net po 300.000 km. Kai laiku keitimas ATF skysčio tai yra beveik amžini PPC. Tik 400 tūkstančių dėžės reikia remonto. "Ford Focus 1" - amerikiečių su 2L varikliu ir mašina - praktiškas ir patikimas automobilis. Daugelis sako, kad jis neturi penktą etapą. Tiesa - kelyje daugiau nei šimtą kilometrų per valandą važiuok nepatogiai. Bet mieste - labiausiai jis. Jums nereikia nuolat "žaisti" sankabą, grumiasi spūstyse. Pirmajame "apgauti" naudojo naujausią paprastą Automatinė pavarų dėžė su sukimo momento keitiklis. Kalbant apie patikimumą yra ne mažesnis nei mechanika.

kaina

yra daug versijų ir modifikacijų "Focus" šiandien antrinėje rinkoje. Pirmoji karta kaina nuo 100 iki 300 tūkstančių rublių, priklausomai nuo techninės būklės.

išvada

Taigi, mes suprato, kokios funkcijos ir atsiliepimai turi automobilis "Ford Focus" pirmosios kartos. Mašina yra labai lengva ant prietaiso ir lengvai valdomas. Todėl, puikus pasirinkimas tiems, kurie nori patikimą ir nebrangų automobilį kiekvieną dieną. Automobilis yra universalus ir tinka tiek berniukams, tiek mergaitėms. Mašinos dizainas yra vis dar nėra labai sena, bet atsarginių dalių kaina nukrito ant tvarka. Net su minimalių pajamų galite laikyti šią mašiną geros techninės būklės. Su atsarginių dalių paieškos nėra sunkumų - yra daug unikalių detalių bet išardymo.