Oro kišenėje automobilio aušinimo sistemos

Šiame straipsnyje jūs sužinosite apie tai, kas yra oro kišenės į aušinimo sistema variklio vidaus degimo. Bet pirma, jums reikia nuspręsti, kas yra aušinimo sistema, su savo paskirtį ir struktūrą. Veikia vidaus degimo variklis, nors benzino, dyzelino, nors yra šildomas. Alyvos temperatūra pakyla, variklio bloką, nuo degimo kameros, kurių kuro-oro mišinio sprogimo su šilumos. Iki šiol dauguma variklių, kurie įrengti ant automobilių turėti skystą aušinimo sistema. Iš tiesų, ji yra mišri sistema, kaip ir aušinimo radiatoriaus dalis Oro srautas, arba vienas, kad sukurtą proceso ventiliatoriaus sparnuotę.

vėsinimo funkcija

Naudojant tiksliai aušinimo atsiranda kaitinant į automobilio saloną. Šildymo sistema yra įtrauktas į aušinimo kontūre. Tai įvyksta dėl to, kad aušinimo sistemos alyvos temperatūros sumažėjimu vidaus degimo variklį. Ir, jei yra oro kišenėje aušinimo sistema Vazos-2110, visi darbai yra suskirstytas. Taip pat, temperatūra krenta į degimo kamerą. Pažymėkite tarp visų pagrindinių elementų yra labai sunku, nes viskas, net mažiausios detalės, paveikti veiksmingą visų sistemų. Tačiau verta pažymėti, aušinimo radiatorius, sumontuota priešais automobilį, todėl jis gavo priešieškinį oro srautą. Su juo yra žymiai sumažinti skysčio temperatūros, kad cirkuliuoja per sistemą.

struktūriniai elementai

Dėl radiatoriaus dizainas padidina sumažinti temperatūrą efektyvumą. Visais šiuolaikinių automobilių yra nustatytas radiatoriaus elektrinis ventiliatorius, kuris yra aktyvuojamas jutiklio. Jis veikia šis prietaisas nėra pastovus, bet tik ne per didelio viršija leistiną temperatūrą. Bet tai neveikia tinkamai, jeigu yra oro kišenės į aušinimo sistemą. "Kalina" turi tą patį dizainą aušinimo sistemos, kaip ir dauguma vartų-VAZ. Kai kuriose mašinose, anksčiau įdiegta su teigiamu nugara sparnuotę. Visų pirma, Vazos klasikinis serijos sumontuoti tokius prietaisus. Jie buvo prijungti prie vandens siurblio rotoriaus. Žinoma, be priverstine cirkuliacija aušinimo bus labai blogai. Šiuo tikslu, dizainas numato siurblio. Su juo vyksta siurbimo skysčių į norima kryptimi. Tiesiog du radiatorius sistema, vienas rinkinys automobilio viduje, tai yra šiek tiek mažesnė, tačiau ji yra pakankamai šiltas oras. Antroji, pagrindinė, kaip jau buvo minėta - į mašiną priekyje.

aušinimo plokštės

Variklio skyriuje sumontuoti viršįtampių bakas. Su juo atsiranda skysčio tūrio kompensaciją. Šildymas ir vėsinimas Šis parametras yra nuolat keičiasi. Dėl daugelyje transporto priemonių, pripildymo skystis turi būti tiksliai vykdoma plėtimosi rezervuaro. Jei klaidingai bus įdarą, bus oro kišenėje aušinimo sistema Vazos-2109. Beveik visos transporto priemonės aušinimo sistemą turi dvi grandines, kuriose yra perjungiamos specialių prietaisų - termostatą. Taip pat įtrauktas į vamzdžių ir vamzdelių iš nerūdijančio medžiagų, temperatūros daviklių, kurie apima priverstinę oro aušinimo ventiliatorius arba pateiktus duomenis apie variklio veikimo į elektroninio valdymo įrenginio ir vaizduoklio esančio prietaisų skydelio dizainas. Iki tinkamai veiktų šių jutiklių priklauso nuo to, kaip variklis elgiasi visi režimai.

Kas atsitinka tais atvejais, kai gedimo?

Dauguma nemalonūs įvyksta sutrikimas tik aušinimo sistemos. Tai labai smulkmeniškas dalis visos transporto priemonės. Visų pirma, daug problemų teikiant oro kišenės. Jei kuri nors, šildymo sistema veikia labai neefektyviai, nes praktiškai nėra tiekiama į šildytuvas radiatoriaus skysčio. Taip pat yra perkaito variklis, šilumos mainai žymiai sumažėjusi. Žinoma, pernelyg didelis karštis veikia variklio darbą, ir, svarbiausia, savo gyvenimą. Tokiu atveju, jei yra eismo kamštis, jutikliai pradeda rodyti neteisingą informaciją, nes kartais jie ne skystis, bet oro burbulas. Ir jei yra oro kišenė, turite nedelsdami jį ištrinti.

priežastys

O dabar apie tai, kodėl jums gali gauti oro kišenę aušinimo sistemos VAZ-2114, ir kitų transporto priemonių. Kaip taisyklė, oro gauna ten, jei yra kokių nors ištekėti iš išorės. Pavyzdžiui, prastos priveržimo užveržiamos jungtys. Ir labai stipriai čiulpti nuo išorės oro į šaltą laikotarpį. Kai temperatūra yra labai mažas, suspaudimo vyksta ne plastiko ar gumos, todėl blogų priveržimo griebtuvai veda į tai, kad kištukas yra suformuota. Labai dažnai, visose priekinių ratų pavara automobilių VAZ pertraukos dangtelį, kuris yra ant bako. Jame yra du vožtuvai, pagal priemonėmis, kurios būtinos palaikomas slėgis sistemoje. Kartais jis krinta siurblio, tai sugedo tarpiklis. Yra įtrūkimų ant viryklės arba aušinimo radiatoriaus, arba dar yra nuotėkio.

gera priežastis

Tuo atveju, kai sunaikino už cilindro galvutės tarpinė vientisumą, nes bus rodomas oro kamščių. Kai užsikimšimo aušinimo sistema, arba termostato gedimo, žala dėl siurblio sparnuotę taip pat pasirodo orą į sistemą. Todėl, prieš panaikinant būtinybę nustatyti tikrąją priežastį. Norėdami tai padaryti, pilnas diagnostika, atsikratyti stabdymų. Pageidautina atlikti net skalbimo sistemą ir visų elementų keitimas, kurioje gyvenimas yra galutinis arba kitas jau praėjo. Atidžiai apžiūrėkite termostatą. Jei jis turi kokią nors žalą ar jis užsikimšęs, tai geriau įdiegti naują. Ir atsargos aušinimo skysčio. Galų gale, atsikratyti spūstyse yra jo lygio išsiplėtimo bakelyje sumažėjo. Ir kai išvaryti oro kišenės į aušinimo sistemą "Lada Kalina", jūs turite įsitikinti, kad visi normalios būsenos elementų.

Kaip pasiekti oro rūpintis?

Paprastai, priekiniai varantys ratai transporto priemonės, ir visa kita, oro pradeda kauptis tik viršutinėje dalyje visai sistemai. Aukščiausias taškas - tai droselis, būtent vamzdis, kuris yra prijungtas prie jo. Dėl VAZ-2114 ir pan yra būtina iš sklendės surinkimas atjungti vamzdžio. Ir tada jūs galite eiti dviem būdais. Arba užvesti variklį ir sušilti iki darbinės temperatūros, taip užtikrinant, kad aušinimo skysčio nuėjo iš tūtos purkštuko surinkimas. Tačiau tai įmanoma nustatyti vietoje kištuką ant išsiplėtimo bakelio adapteriu įprastinių automobilių siurbliu. Su juo sukuria slėgį sistemoje, rezultatas yra ekstruzijos skystis ir ji pakyla iki viršutinio krašto vamzdžio artėja prie droselio prietaiso. Tuo metu, kai jis pradeda eiti iš šio aušinimo vamzdis, jums reikia nustatyti jį į vietą. Po to nebūtinai yra geras dalykas sugriežtinti apkabą. Apie tai, kaip ganomos oro pagalvės vamzdelį aušinimo sistemos VAZ-2106 ir panašiai, bus aprašyta toliau.

Niuansų, kurie turi būti laikomi

Atkreipkite dėmesį, kad jei jūs sušilti varikliui, bando atsikratyti oro kišenes, būtina ginti ilgas pirštines, kad būtų išvengta nudegimų ant variklio komponentų. Bet yra labiau pažengęs būdas, jis gali vykdyti tik kartu. Automobilis turi būti įrengti taip, kad jo priekis dalis buvo daug didesnė nei gale. Plėtimosi bakas pripildytas iki didžiausio aušinimo skysčio. Tada būtina užvesti variklį ir jį pašildyti. Kartkartėmis būtina išspausti akseleratoriaus pedalas, didinant greitį vertė "3500". Kai išsiplėtimo indas sustabdyti paliekant oro variklis turi sustoti. Šiuo siurbimo baigtas.

Vazos klasikinis serija

Kaip klasikinis serijos automobilių, yra keletas skirtingų turi būti padaryta siekiant atsikratyti oro kišenės. Pageidautina, žinoma, nustatyti transporto priemonės priekinės dalies buvo didesnis nei gale. Tiesiog todėl, kad oro Pocket aušinimo sistemos VAZ-2107 galės palikti. Tai bus padidinti užpildyti radiatoriaus viryklė. Atkreipkite dėmesį, kad kraną, kai jis yra visiškai atviras. Skystis pilamas į viršįtampio bako ir radiatoriaus maksimalaus lygio. Tada pradėti variklį į principą, atsirado anksčiau, o apyvarta padidėjo laikas nuo laiko. Tik siurbimo metu būtina įsitikinti, kad skystis bus paliktas vamzdelis eina į akseleratoriaus surinkimas. Be to, dėvint pirštinę stumti ilgas vamzdžiai eina į radiatorių. Tai leidžia išspausti orą iš variklio aušinimo sistemos.