Autobusų mažos klasės PAZ-652: techninės charakteristikos. "Išpjova" autobusas

1955, tuo Pavlovskio automobilių gamykloje. Ždanovo prasideda projektavimo ir eksperimentinę skyrius, viršininko, kuris stovėjo perduotą iš GAZ augalų kūrėjas garsaus "Pergalė" J.. N. Sorochkin. Būtent šis skyrius, praėjus metams po jo sukūrimo, sukūrė autobusą PAZ-652, kuri pagal savo konstrukciją skiriasi nuo tradicinių modelių laiko.

Kaip viskas prasidėjo

Atsitiko taip, kad į vidaus automobilių pramonės bazę autobusų važiuoklės tarnavo kaip sunkvežimio važiuoklės. Tai dar labiau lemia išdėstymą iš ateities autobusu kūno, beveik panaikinti tolesnio pramonės plėtros galimybę. Tuo pačiu metu visi ekspertai dalyvauja naujų modelių, gerai žino, kad sunkvežimiai ir autobusai plėtros - tai skirtingi aparatai su skirtingais tikslais. Todėl iš sunkvežimio važiuoklės dizainas yra ne visai tinka treneriai. Pavlovians nusprendė nukrypti nuo tradicijų ir sukurti mažos klasės autobusą, su vagono tipo ir atskirą dizainą.

Dizaino pagrindas

Pirmiausia, naujas modelis dizaineriai pakeitė dalykas: jei iki autobuso pamatai buvo sunkvežimis važiuoklė, kuris buvo montuojamas ant savo kūno, tai dabar dalis paramos sistema buvo žaisti sau kūną. Tai buvo rėmo konstrukcija su įmontuotu ji poreikius vienetų ir mechanizmus.

Donorų užpildyti ateityje PAZ-652 tarnavo kaip gerai išbandyta, sunkvežimio GAZ-51A.

Kėbulo karkasas kaip rėmo, pagamintas iš plieno, besiskirianti tuo, kad lapo storis buvo 0,9 mm. Rinkinys visų elementų ir pagrindinių statybvietėse buvo atlikta taškinio suvirinimo. Tai sumažina bendrą svorį rėmo, išlaikant reikiamą stiprumą ir laikomosios galios.

Įstiklinimo "išpjova"

PAZ-652 gavo stiklinimas, kad vizualiai davė bendrą lengvumą visą struktūrą. Stiklas buvo gana didelis, su lenkta forma, suteikiant gerą vaizdą vairuotojas, kaip regėjimo linijos, o per šoninius veidrodėlius. Ką galima pasakyti ir apie senosios "LASIK" autobusų 651st modelį.

Windows interjero dizaineriai tiekiami su atidarytus langus, tai buvo svarbus to, ypač karštu oru. Stogas taip pat nėra be įstiklinimo. Tonuoti stiklai, sumontuoti savo spinduliais, padarė PAZ-652 dizainas yra gana patrauklus tuo metu. Tačiau šie akiniai gali ir sugadinti autobuso išvaizdą žalos atveju. Tai, kad jie buvo trijų sluoksnių struktūros, vadinamoji "Triplex". Privalumas šio stiklo buvo tai, kad nuo smūgio ji yra neskaldyti, bet ji buvo padengta šviesos juostelėmis, įtrūkimų, kad negraži išsiskirti iš tamsaus fono atspalvį.

Visa kita buvo padaryta interjero stiklų "stalinite" - stiklas, kuris praėjo specialią grūdinimas. Jo ypatumas yra tai, kad ji galėtų atlaikyti net plaktuko smūgis, tačiau, jei jūs vis dar neveikia, tada žlugo į mažus kubelius su be aštrių briaunų, panaikinant sužeidimo galimybę asmenims. Taigi, PAZ-652 dirbo papildomą vairuotojų ir keleivių saugos veiksnys.

salonas autobusas

Pirmas dalykas, kad padarė dizaineriai, ji yra apribota erdvė, tarsi atskiriant techninę dalį su vairuotojo sėdyne nuo keleivių salono. Siekiant šio tikslo, kryžminio latakų įsikūręs vairuotojo sėdynės nugaros, buvo įdiegta iš Plexiglas lapas.

Autobusas taip pat dvi šoninės sėdynės buvo su sąlyga, specialiai laidininko, kaip praneša pridedamas prie virš sėdynės plokštės sienos.

Vidaus sienos yra liniuotas su plastiko ar MPP apdorojimo išorinio paviršiaus. Tuo jis skiriasi nuo senojo modelio "LASIK", kuris iš vidaus neapdailintais kraštais su įprastu kartono. Kartonas galiausiai pradėjo deformuoti, įtrūkimai, įtrūkimai, ir galiausiai išnyksta.

Autobusas turėjo būti naudojama vežti tiek sėdinčių ir stovinčių keleivių. Dėl vėliau interjero perimetrą numatomo geležinkelių pritvirtintas prie lubų.

Dėl įlaipinimo ir išlaipinimo iš autobuse žmonių turėjo du užuolaidų duris ant borto, įrengta dulkių varoma valdymą.

Kai daugiau funkcijų

Į naują "išpjova" buvo vienas dalykas, kad netelpa į įprastos sistemos automobilių pramonei. Konstruktoriai įdiegta HEATSINK tradiciškai priešais variklio ir jo pusėje. Tuo pačiu metu susitarimas su specialiu drobės viršelio galimybė sujungti ventiliatoriaus korpusą su autobusų ortakių sistemą. Dėl to, kai autobusas operacija žiemą šiltas oras, išėjimo iš variklio, kirto tiesiai į saloną. Kitais atvejais, dangtelis sulankstyti ir sudėti į radiatoriaus skyriuje.

Pati variklis yra išdėstyti interjero dizainerių su vairuotoju teise, specialiame pop-up variklio skyriuje. Kad sekcinių sienos nutiesė izoliacinį sluoksnį, ir viršutinį dangtį aptrauktų Leatherette. Taigi, vairuotojas gavo priėjimą prie variklio tiesiai iš autobuso vidų.

Stabdymo sistema tiekiamas su dulkių stiprintuvas, ir suspensija spyruoklės buvo įtraukta į amortizatorių.

Kaip apšvietimas, čia, be elementų iš GAZ-51A ir naudojamas priemones nuo "Pergalė". Plius jų, autobuso gale pridėta atspindinti (atšvaitai).

PAZ-652: Techniniai duomenys

• Matmenys - 7,15h2,4h2,8 m (ilgis, plotis ir aukštis, atitinkamai).
• PAZ automobilio svoris - 4.34 tonų.
• Pilna masė - 7.64 tonų.
• Erdvumas interjero - 42 vietų, 23 iš jų sėdi.
• Klirensas - 25,5 cm.
• Variklis - keturių taktų, šešių cilindrų, su KARBIURATORIAUS kuro sistemos.
• Maitinimo maitinimo bloko - 90 l / s.
• Tūris - 3, 48 kubinių metrų. cm.
• Movos - viename diske dizaino išdžiūti.
• Didžiausias galimas greitis - 80 km / val.
• Vartojimas benzino - 21 litrų per 100 kilometrų.

Gamybos pradžia ir pirmasis modifikacija

Pirmieji testai patyręs treneris pradėjo 1956 metais, tais pačiais metais pasirašė įsakymą pradėti ruoštis masinei gamybai naujų mašinų. 4 metų, 1960, nuriedėjo surinkimo liniją pirmas serijinis "LASIK".

Autobusų, be pagrindinio versija, turi dar du variantai: 652T ir 652B.

Modifikuotas "LASIK" 652B skiriasi nuo standartinio modelio šiek tiek keistas kėbulo ir projektuojame aparato priekyje.

Kitas keitimas, PAZ-652 T "(turistų) gaminami su papildomais įrenginių keleivių salono ir įlipant duris.

Visų 10 metų serijinei surinkimo linijos nuėjo 62121 autobusu. Visame gamybos PAZ metu buvo paruošta: jo struktūra buvo iš dalies pakeistas, įvairių pakeitimų, trūkumus ir eksploatavimo mašinų kursą. Bet dėl viso autobusu pasakojama savo funkcijas, todėl truko taip ilgai serijos.