Užvedimo sistema. Susisiekite su uždegimo sistema: schema, veikimo principas

Variklio uždegimo sistema reikalinga dėl didelės vertės srovių reprodukcijai ir dozatoriumi ją susisiekti uždegimo užsidegimo kuras. Atsižvelgiant į revoliucijų alkūninio veleno ir variklio apkrovą Pakeisti impulsas aukštos įtampos taikomas uždegimo metu iš anksto nustatytą laikotarpį. Šiandien, transporto priemonės su adresatu ir bekontaktis sistemos užsidegimo taškas.

Aparatai kontaktinis uždegimo sistema

Žemosios įtampos srovės yra galios šaltinis ir iš generatoriaus ir automobilio akumuliatoriumi.

Paprastai, šios įtampos vertė yra lygi arba iki dvylikos keturiolikos voltų. Ir dėl to momento reprodukcijai į uždegimo ignitor kibirkštis būtina pateikti juos dvidešimt tūkstančių voltų. Atsižvelgiant į šį veiksnį, uždegimo sistema turi savo struktūrą dviejų skirtingų grandinių. Iš uždegimo sistemos grandinė yra sudaryta iš šių vienetų ir komponentų, akumuliatoriaus, ritės tramblera, kontroliuoja degimo laiką iš vakuumo ir išcentrinių tipų, kontaktinių žvakės, elektros laidai, įtraukiant fiksavimo įrenginį.

Atskirų elementų sistemos

Konvertuoti žemos įtampos srovę į aukšto projektinis pajėgumas prietaiso uždegimo ritės. Jis yra variklio skyriuje, taip pat dauguma elementų ir uždegimo mechanizmu. Pagrindinis būdas darbas pati yra taip: ant apvijų nėra aukštos įtampos elektros srovės, ir šiuo metu apie vyniojimo magnetinio lauko yra paverčiamas. Tuo atveju, nutraukti elektros energijos tiekimą į ritinius, magnetinis laukas jau išnyko tiesiogiai jaudina sroves į ritinius aukštos įtampos. Konversijos procesas yra dvylika tūkstančių dvidešimt voltų yra dėl to, kad pakaitomis į ritės apvijų skirtumą. Tai aukščiausia įtampa privalo generuoti kibirkštį tarp uždegimo kontaktų.

darbas pertraukiklis

Kad tinkamai veiktų uždegimo sistemos yra neįmanoma be tokio mechanizmo kaip pertraukiklis srovės įtampos nėra didesnį našumą. Jo darbas yra pertraukti į žemos įtampos apvijų srovės. Tai savo ruožtu skatina aukštos įtampos išsidėstymą.

Kitą, srovė yra nukreipta į pirminės kaiščio, esančio prie skirstytuvo prietaiso dangtelyje. Lanksti pavasarį kilnojamasis kontaktas visą laiką spaudžia jį prie stacionarios elementas, ir jie skiriasi tik trumpą laiką. Tai atsitinka, kai kumštelis pavaros mechanizmas pertraukiklio voleliu veikia kilnojamojo kontakto plaktuko.

kondensatorius

Neįtraukti deginimas Pasibaigus atidarymo metu kontaktus tai, jis yra prijungtas lygiagrečiai su kondensatoriumi. Tarp skirstytuvo mechanizmo kontakto tarp kumštelių skirtumai gali sukelti. Šiuo atveju kondensatorius tarnauja sugerti daug elektros energijos ir sumažina kibirkščių iki minimumo galimybę. Be to, ji yra lydimas įtampos padidėjimo antrinių apvijų ritės apvijos. Pasibaigus veikimo išjungiklis kontaktų metu kondensatoriumi suteikia jūsų dabartinis ir taip sukuria atvirkštinio sroves žemos įtampos grandinė. Tai padeda paspartinti magnetinio lauko išnykimą. Ir kuo greičiau tai atsitiks, didesnės srovės aukštos įtampos linijų. Tuo atveju, kai tramblera kondensatorius nepavyksta, variklis nebus ir veikia. įtampos parametrai sūkių antriniame kontūre bus per mažas, optimalus kibirkšties atsiradimo. Tarp tos kibirkšties elektrodų kibirkštis bus "bloga", ir tai yra ne pakankamai, kad užsidegti degalų mišinys. Kontaktinė laužytuvai žemos srovės ir aukštos įtampos platintojas tramblera sumontuoti korpuse ir varo variklio, nes įsukamas veleno.

dangtelis tramblera

Aukštos įtampos paskirstymo tuo žvakės cilindrų maitinimo bloko atlieka skirstytuvo girnelės tramblera. Po to, kai ritė dabartinės dideliu greičiu jie prieitų prie platintojas girnelės pagrindinio kontaktinio pertraukikliu, ir tik tada per kilnojamąjį elemento rotoriaus plokštės formavimo. Tuo metu, kai rotorius sukasi, įtampos viršijančius iš plokštelės iki platinimo viršelio kontaktų.

Tada broneprovodam trumpus impulsus aukštos įtampos šeriami tiesiogiai žvakės. Susisiekti skirstytuvo dangtelį turėti tam tikrą numerologija, kuris atitinka tam tikrą variklio cilindre.

Štai ką nustatyti veikimo cilindrai laiką. Speciali procedūra suteikia tolygų apkrovos ant alkūninio veleno. Iš esmės, keturių cilindrų varikliai turi šių operacinių procedūrą: 1-3-4-2. Bet jis gali būti šiek tiek modifikuotas priklausomai nuo gamintojo. Šiuo atveju, formulė reiškia darbo tvarką, kad uždegimo atsiranda iš pradžių pirmoje cilindro, tada į trečią, ketvirtą ir sekundę. Sistema numato variklio uždegimo įtampos tiekimo į kibirkšties ties suspaudimo insulto pabaigoje. Tai atsitinka dėl įrengimo uždegimo laiko.

Tobulinimas kibirkštis yra būtina dėl didelio greičio judėjimo į cilindrus stūmokliai. Tuo atveju, kai kuro mišinys užsidega anksčiau ar vėliau pateikta, besiplečiančios dujų efektyvumas lašai žymiai. Todėl, uždegimo kuro turi būti tam tikru momentu, kai stūmoklis ateina į TDC. Kai tinkamai įdiegta stūmoklio priekį kampu bus paveikti optimalų kiekį dujų, reikalingų variklio įprasto eksploatavimo. Švino kampas yra nustatoma sukant pertraukiklį būsto. Taigi ji pasirinko tam tikrą tašką, kai pertraukiklis kontaktai išsituokę.

išcentrinis reguliatorius

Išcentrinis reguliatorius užtikrina teisingai įrengtas uždegimo anksto kampu taip, kaip variklio sukimosi greičio funkcija. Reguliatoriaus mechanizmo dizainas yra prekių pora, kuri sukasi, įtaką plokštelės su kontaktais pertraukiklio.

Dulkių reguliavimo

Priklausomai nuo apkrovos laipsnį dėl variklio taško kibirkščių pakoreguotą dulkių reguliatorius. Šis prietaisas yra sumontuotas ant korpuso tramblera. Dulkių reguliavimo susideda iš dviejų kamerų, tarp kurių yra diafragma. Viena kamera susisiekia su atmosfera, ir antrojo vamzdžio naudojant talpos induktyvumą. Naudojant membranos strypo turi ryšį su plokštelės, kurioje yra įrengta su pertraukiklio kontaktų.

Didėjant sukimosi kampas droselis yra sumažėjo išpylimo ertmės droselio. Šiame diafragma plokštės juda šiek tiek kampą, kartu su kontaktais link pertraukiklis pavaros kameros. Todėl atidarymas įvyksta pavėluotai, ir todėl, keičiant kampą.

Žvakės uždegimo (uždegimo PIN)

Uždegimo sistema yra įrengta su standartine saugiklis elementų. Kontaktiniai elementai uždegimo reikia konvertuoti elektros energijos kibirkšties uždegti kuro mišinį variklio cilindrus. Tuo metu, kai elektros impulsas perduodamas kibirkštinio, IT kontaktai palengvinti uždegimo gedimo išsidėstymą. Šios prekės neatskiriama uždegimo sistemos.

Broneprovoda

Uždegimo sistema kontaktas, kitų rūšių uždegimo sistemą savo visiško broneprovodami turėti įrangą, kuri gali be žalos ir nuostolių pro aukštos įtampos. Visų pirma, tai lanksti elektros laidai su vario šerdies ir kelių sluoksnių izoliacija.

Kai šis kontaktas vielos yra suformuota spiralės formos, kuri pašalina trukdžių. Paprastai, šie laidai yra įdiegta žvakė. Ilgai vartojant laidų izoliacija mikroplyšius gali įsigyti, per kurį įmanoma praradimas didelės vertės impulsų.

Blogai veikia uždegimo sistemos ir jų pašalinimo

Pirmasis ir labiausiai paplitęs lūžimo negali būti kibirkščių ant kibirkštimi. Tokio gedimo priežastis šie punktai yra šie:

• Atviros elektros laidai, esantys žemos įtampos grandinės arba oksidacija jų gnybtai.
• Karštas kontaktai platintojas ir poslinkio.
• Nesėkmė iš ričių, pučia kondensatorius platintojas padengti defektai broneprovodov pakenkti sau ir žvakučių.
• Drėgmės, įrenginiai.

Trikčių įmanoma pagal šį metodą:

• Patikrinkite bandymo priemonę visoje grandinėje ir viela.
• adresų tramblera indėlių, o klirensas koregavimo valymo.
• Keitimas defektais ir įtartino sistemos būseną komponentų.

Taip atsitinka, kad kai uždegimo raktelis yra įjungtas, starteris neveikia, o visi sistemos veikia vizualiai, šiuo atveju būtina atkreipti dėmesį į saugos bloko elementų kaip įmanoma perdegimo arba oksidacijos sėdynės apsauga atsakingas už starterio.

Jei automobilio variklis yra nestabili ir nekurs visą galią, priežastis gali gulėti taip:

• Nesugebėjimas vienos iš žvakių.
• Per didelis arba, atvirkščiai, mažas atotrūkis nuo kištukai ir kreipkitės į platintoją.
• Mechaninių pažeidimų ar tramblera rotoriaus danga.
• Neteisingas rinkinys avansas kampas.

Priežiūra susideda iš šių veiksmų:

• Įrengimas naujų dalių.
• Koreguojant reikiamus patikrinimus.
• Reguliavimas kibirkščiuoja kampą.

Schema uždegimo kontaktinio sistema yra gana paprasta ir yra plačiai naudojamas įvairiose transporto priemonėse.

Su naujų technologijų taikymo elementai uždegimo transporto priemonėms yra nuolat tobulinama ir keičiama. Pavyzdžiui, naujesnių modelių automobiliams iš skirtingų gamintojų jau seniai naudojamos elektroninės uždegimo sistemos. Jeigu atsiranda kokių nors problemų, sistema gali lengvai nustatyti priežastį ir atlieka remonto darbus. Kontaktinė Vazos automobilių uždegimo sistema neturi dramatiškų skirtumų elementų ir kitų gamintojų ir turi aukštą veiklos patikimumą. Tuo pačiu metu nebrangu remontas.

Kontaktinė-tranzistorius sistema

Palyginti su tradiciniais kontaktų sistemos kontaktinę-tranzistorius yra jo įrengiant tranzistorius. Jo taikymas pagerina eksploatacines charakteristikas ir parametrus. Su sistemos įrengimo pradėjo įrengti tranzistorius jungiklį.

Aparatai kontaktinių tranzistorius uždegimo sistemos yra ne daug skiriasi nuo įprastų uždegimo ir jos veikimo principas. Vis dėlto, jis turi tam tikrų nedidelių skirtumų.

Jos pagrindinis bruožas yra gebėjimas įtakoti tranzistoriaus prietaiso jungiklį, o ne ant ritės apvijos. Per Pertrauktis srovių žemos įtampos apvijos aukštos įtampos apvijų ričių yra jos formavimas.

Susisiekite su uždegimo sistema (įskaitant VAZ) turi daug teigiamų savybių skaičių.

Proceso kontrolė neatskiriamas nuo uždegimo ritės, prisideda prie didesnes vertes srovių pirminėje apvijoje, ritės galimybe, ir tai gali sukelti:

• Padidėjęs antrinių įtampų.
• Didinant tarp uždegimo elektrodų skirtumą.
• Geresnis ir labiau stabili momentas kibirkščiuoja.
• Palengvinti variklio paleidimą šaltuoju metų laiku.
• Padidinkite greitį ir variklio galią.

Tokio kontakto-tranzistorius uždegimo sistema, skirta prijungimui ritės su atskiru pirminių ir antrinių apvijų.

Tuo pačiu metu, sistema sumažina apkrovą išjungiklis kontaktų ir sumažina overcooking riziką. Tai įmanoma dėl to, kad rodiklių pravažiuojančių sroves sumažėjimas. Dėl šio fakto padidina patikimumą ir ilgaamžiškumą visą sistemą.

Šio kištuku trūkumas gali būti taip: įtampos sroves teka tranzistoriaus turi didelę įtaką jos efektyvumą. Sumažinus esamą įrodymų, susijusią su jungtuvo kontaktų būklę, labai paveikia veiklos charakteristikas kontaktinių tranzistorius uždegimo. Gedimai Šio Uždegimo sistemos tipas identiškas įprastos gedimų kontaktinę sistemą ir yra eliminuojami tokiu pačiu būdu. Tačiau be to, gali būti problemų su normalios eksploatacijos tranzistorius ir jungikliu pažeidimą.

pradėti variklio

Variklio užvedimas negali būti padaryta be jokių papildomų elektroninių prietaisų. Šiame kontekste, mes daugiausia dėmesio bus skiriama šio mechanizmo, kaip transporto priemonės starteris. Šis mechanizmas yra elektros variklis, kuris valdo pirminį judesio variklio alkūninio veleno, kol degimą cilindrų ir variklis užsives. Veikia starteris įjungiama pasukant raktą į užraktą teisingoje padėtyje. Srovės per relės uždegimo maitinama iš akumuliatoriaus starterio ritinius ir sukelti jį į veiksmą.

Jei mes išsamiai išnagrinėti, variklis pradeda procesas yra atliekamas trimis etapais:

1. starteris diržo įtraukimo įtaisas vėjai starterio krumpliaratį susikabina su dantyto žiedo.
2. Toliau yra starteris rotoriaus sukant kartu su pavaros krumpliaračiu, ir kad, savo ruožtu, perduoda sukimo momentą su alkūniniu velenu, ir tai veda prie maitinimo bloko.
3. Po variklį ir uždegimo raktelis yra grąžinamas į pradinę padėtį, įtraukimo mechanizmas išveda starteris varomuosius ratus iš bendradarbiavimo su smagračio.

relės perleidimas

Visus elektros relės - saugos įtaisas, kuris yra įrengtas uždegimo sistema. Susisiekite su uždegimo sistema šiuo atžvilgiu yra ne išimtis. Jo pagrindinis tikslas yra atidaryti ir uždaryti svetainių į elektros grandinėms automobilio įvairovė. Įtaisai turi skirtumus struktūros ir metodo valdymo signalas, ir taip pat montavimui. Šiuo metu plačiai priimtas elektromagnetines reles.

Paprastais žodžiais tariant, šio tipo elektros automobilį saugo įvairių elementų didelės srovės krovinį. Tiesiog pereiti ji tarnauja. Visų pirma, sistema neleidžia transporto priemonės uždegimo jungiklio ir starterio generatorius veikiant didelei srovei. Pavyzdžiui, užvesti variklį, pasukite uždegimo jungiklį ir įjunkite starterį į darbą, kuris, savo ruožtu, sunaudoja nuo 80 iki 300A.

Šiuo atveju, jei jūs neturite naudoti relę, užraktas gali sudeginti, taip pat kai kurių laidų elementų. Norėdami nuo to apsisaugoti sistemoje yra uždegimo relę. Kai įrenginyje yra diodas piktograma įvaizdį, tai reiškia, kad, kai jūs prijunkite svarbu stebėti gnybtų poliškumą. Priešingu atveju, nesėkmė yra neišvengiama.

išvada

Kaip rezultatas, verta pažymėti, kad pirmasis, kuris buvo plačiai paplitęs automobilių rinkoje, buvo kontaktas uždegimo sistema. Tai Uždegimo sistema buvo naudojama gana įsitikinęs, tačiau šiuo metu yra laikomas pasenusiu. Silpniausia vieta tai tiesiog pasirodė esąs Į struktūra tramblera kontaktinę pora buvimas. Galų gale, tai reikia periodinės priežiūros sumažinama iki poreikio tikrinimo ir reguliavimo spragą tarp kontaktų, nuvalykite kontaktinius paviršius įvairių rūšių pėdsakų deginimas, kuri galėtų gerokai paveikti elementų visumos veikimą. Vietoj šios sistemos buvo bekontaktis, kad toks priežiūros darbai nereikalauja, ir pasižymi automobilininkai kaip labiau patikimas.

Taigi, mes suprato, kuris yra kontaktinių tranzistorius uždegimo sistema automobilio principas.