Svarbiausia iš automobilio - uždegimo ritė

Automobilis - tai ne tik modernus transporto priemones, bet ir sudėtingas techninis mechanizmas. Šiame straipsnyje mes kalbame apie tokius svarbius duomenis kaip uždegimo ritės.

Kaip mašina juda išjungti? Nepatyrę entuziastas jums pasakys, kad variklis varo jį į judesio. Taigi tai yra, bet dirba mišinys cilindre uždegamas pagal kibirkšties, kuri yra tiekiama su uždegimo sistema. Taigi, yra jėga, sukelia mašiną pasiimti greitį.

Užvedimo sistema yra trijų rūšių: kontaktas, bekontakčių ir elektroninių. Mūsų laikais, pirmieji du rūšys gyvena jų paskutines dienas. Šiuolaikiniai automobiliai yra įrengtos tik elektronine uždegimo sistema. Žinoma, pažanga nebus ginčytis. Tačiau daugelis mūsų piliečių ir toliau vairuoti ant senų vidaus automobiliams. Be tokių mašinų naudoti adresų ir bekontaktis uždegimo sistemą. Nepriklausomai mechanizmas yra pagrindinė dalis. Mūsų atveju tai yra uždegimo ritė. Paprastais žodžiais - transformatorius su dviem apvijų. Paimkime arčiau pažvelgti į uždegimo ritės įrenginį.

Pirmiausia, ši dalis yra suskirstyta į tris pagrindinius tipus: bendrieji individo ir dviejų. Kiekvieno iš jų iš esmės aparatai vienodai. Bet ritė susideda iš dviejų apvijų: pirminių ir antrinių. Pirmasis apima jo sudėtį iki 150 ričių vario viela. Norėdami išvengti trumpo jungimo turėti izoliaciją. Šis tipas yra apibūdinamas dviem žemos įtampos apvijos terminalų ant paties dangčio uždegimo ritė. Eiti į priekį. Antrinės apvijos yra daug storesnis (iki 30000 apsukų smulkių vario vielos) ir saugomus pirminės. Aukštos įtampos yra generuojamas jungiantis vieną galą antrinės apvijos prie pirminės neigiamas stigma. Plius, o kitas galas yra prijungtas prie centrinio terminalo į ritė danga. Kad susidarytų magnetinį lauką su atitinkamais rodikliais, abi apvijos yra dedamas aplink geležies šerdies.

Visi minėti elementai yra ritė aptvarą su izoliacinės dangtelį. Čia yra trumpas detalės prietaiso. Bet uždegimo ritės yra būdingas vienu ar kitu savo vyniojimo pasipriešinimo. Kiekvienam modeliui, ši vertė yra individualus. Susidaro aukštos įtampos tiekiama per skirstytuvo į uždegimo žvakės. Tokiu būdu, kibirkščių, su kuria užsidega kuro mišinį cilindrų.

Su prietaisu, atrodo, būti rūšiuojami. Dabar galime aptarti, kaip tikrinama iš uždegimo ritės. Kiekvienas vairuotojas patenka į situaciją, kurioje vienas ar kitas mašinos dalis skyla. Kaip taisyklė, gedimas pasireiškia labiausiai Netinkama momentu. Įsivaizduokite situacija: automobilis neužsiveda, o starteris sukasi alkūninio veleno ir kuras paduodamas į karbiuratorių. Atrodytų, kad viskas yra gerai, tačiau nėra kibirkšties. Ir generatorius nėra kaltas, nes variklis gali būti pradėtas ir baterijos.

Į uždegimo ritės problema. Jis paverčia žemos įtampos prie aukštos įtampos. Kaip savarankiškai patikrinti uždegimo ritė? Taigi, nuimkite dangtelį nuo tramblera, pereikite alkūninio veleno taip, kad breaker kontaktai uždarytoje būsenoje. Papildomai apima degimą, įgyti aukštos įtampos laidą, einantį nuo uždegimo ritės, ir dėklą "svoris", išlaikant vienos ar dviejų centimetrų atstumą. Taip pat būtina periodiškai nutraukti pertraukikliai taškų ranka.

Veikiantį ritė kiekvienai atidarymo gamins tvirtą kibirkštis melsva spalva. Automobilių prietaisų skydelio turi ampermetrą. Taigi, kai atjungus nekokybišką uždegimo ritė jo ranka bus nulinės zonos. Neveikiančios dalys negali būti taisomas. Tai lengva įdėti naują, su poreikiu griežtai laikytis teisingo poliškumo.

Jei šie metodai nepadėjo testą, tada kreipkitės į kvalifikuotą aptarnavimo centrą, kur Uždegimo ritė yra išbandytas naudojant specialų stendą.