Transporto priemonių ZIS-150: specifikacijos, aprašymas, nuotraukos

Didysis Tėvynės karas nurimo, ir didelė šalis pradėjo atsigauti. Nors labai trūksta šviesos sunkvežimius. Ir toks buvo sukurta. Tai ZIS-150. Nepaisant savo mažo pajėgumo, jis suvaidino svarbų vaidmenį atkuriant ir favoritai.

Istorija sukurta

Pirmasis automobilis nuriedėjo gamybos linija 1948 pradžioje. Be didžiulėje šalyje didelio masto restauravimo buvo numatyta, taip pat visos ekonomikos rekonstrukcija. Tai planuojama padaryti greitesnę normą nuo 1946 iki 1950, o lėmė naujų komercinių transporto priemonių kūrimą.

Rezultatas yra ZIS-150 - pilnai civilinių sunkvežimis iki 4 tonų. Jis remiasi ekspertų galėtų pamatyti panašumus su Amerikos modelio International ", kuri buvo išleista 1941 metais. Šiuo metu, net išgyveno reklamos ir spaudos pranešimai apie šio automobilio.

Istorija žino, kaip toliau plėtoti Amerikos seriją, tačiau Sovietų Sąjungoje buvo išleistas apie 700 000 automobilių šios markės. Šis skaičius yra pateikiama neatsižvelgiant į įvairias analogų, kurie yra prieinami Europoje pagal licenciją.

ZIS-150 yra pilnai atitiko visus vyriausybės lūkesčius ir puikiai parodė save iš šalies ekonomikos. Paskyrimai į automobilį buvo labai, labai daug.

Dar prieš karą

Garsusis ZIS-5 buvo pastatytas prieš karą. ZIS-15 Pirmieji mėginiai ėmė atsirasti nuo 1938 iki 1940 m. Tada dizaino buvo nustatyta galimybė atnaujinti. Tai buvo įmanoma padidinti pajėgumus, galia, platformos dydis, taip pat komfortą. Bet visa tai turi būti investuota į naujos kartos.

Kūrėjai nustatyti užduotį sukurti naują sunkvežimį, ir bent jau ne iš karto, bet jie susidorojo su šia užduotimi.

Išėjimo iš serijos

Po karo ten buvo iš aukštos kokybės legiruoto plieno deficitas. Ir pirmasis sunkvežimis buvo gaminamas su paprasta dušo metalo ir medžio. Tačiau po 2 metų kabina pakeitė savo formą ir tapo visiškai plieno. Stiklas yra sudarytas iš dviejų pusių. Liko stiklas gali būti atšauktas - tai taikė rokeris mechanizmą.

Transporto buvo įrengta su maitinimo bloko 5,5 litrų ir galios 90 "arklių". Dėl šio variklio, inžinieriai buvo labai gerai atlyginta valstybės premija. Tada už ZIS-150 direktorė Likhachev augalo išleidimo taip pat buvo apdovanotas prizu.

išvaizda

Nauja pirmasis prototipas pavadintas ZIS-150. Salono turėjo smailas groteles. Dizainas yra labai panašus į "Opel" Blitz ". Tačiau Sovietų sunkvežimis "Opel" nėra šeimos ryšiai nebuvo. Tiesiog naudojama siekiant sukurti kai kurių prieškario sunkvežimio PT-7 detales.

Po metų, mes nusprendėme padaryti kabinos dizaino sukūrimui. Čia ir galėtume pamatyti panašumą su amerikietiškų automobilių iš Javų.

Čia yra ta, kad Sovietų Sąjungoje kažkaip sugebėjo derėtis Į JAV pirkimo presai iš kai kurių mašina komponentų gamybą. Be to, salone, į "didvyris socialistų" iš amerikiečių nebeturi nieko. Visa kita yra paveldima iš savo protėvio - ZIS-15.

1945 yra reikšmingas šio aparato istorija yra tai, kad tai yra metais ji pirmą kartą buvo parodyta plačią auditoriją. Tai buvo prototipas, kuris buvo eksponuojami pramonės parodoje.

Salono po dizaino sukūrimui

Nauja kabina buvo visiškai metalas. Jo stogas ir sienelės izoliuotos, priekinė panelė taip pat turi šiluminę izoliaciją.

Kaip akiniai pirmųjų automobilių iš gamyklos naudojant Triplex stiklas, kuris skyrėsi sluoksnį Celuloidowy. Tačiau patirtis parodė, kad ji turėjo nuosavybę išnyks ir sluoksniuoti, nes nuo oro sąlygų ir kritulių. Štai kodėl 1953 metais pradėjo naudoti grūdintas stiklas. Jis yra būdingas didelis stiprio ir niekada delaminate.

buvo įrengtos lango valytuvas. Jis naudojamas dirbti suspaustu oru. jo automobiliu buvo prijungtas prie stabdžių sistema. Ją įjungti, vairuotojas buvo reikalaujama pasukti specialią rankenėlę. Tai įjungia du šepečiai. Kai pasukate galvą gali pakeisti šepečio kryptį. Šis mechanizmas taip pat turėjo specialią svirtį, kuri leidžia jums paleisti darbą šepečiai rankiniu būdu ir priimti juos į galinę padėtį.

Automobiliu ZIS-150 pirmieji leidimai turėjo du valytuvą. Ji taip pat buvo du reguliatoriai, kurie gali būti įtraukiamos atskirai.

Dėl pasivaikščiojimas antrą pusę stiklo turėjo galimybę atidaryti. Be to, prieš stiklo tai buvo specialus liukas. Stogas taip pat gali būti atidarytas. Norėdami tai padaryti, inžinieriai padarė specialų rašiklį padengti ventiliacijos liuką.

prietaisų skydas

Kaip skydelyje naudojami vieną bendrą plokštelę, kuri sujungia kelis rodiklius, įvairūs matavimo ir kontrolės prietaisai. Centre galite pamatyti Spidometras ir odometras.

Iki 1953 liko ant prietaisų skydelio buvo įsikūrusi termometras, rodantis skysčio temperatūra. Teisė - kuro lygio indikatorius. Šis rodiklis rodo tolimosiomis šviesomis buvo ant spidometro skalėje.

platforma

ZIS-150 buvo pastatytas ant medinės platformos su atvartais. jo ilgis buvo 3540 mm, o plotis buvo 250 mm. Pakrovimo aukštis buvo 1320 mm. Valdyba taip pat buvo 584 mm aukščio.

Priekinis lenta buvo pritvirtintas trijų statramsčius, kurie vyko dviem kampais, kurias sumontuoja ant rėmo. Šoninės sienos sunkvežimio buvo pakabinti ant vyrių. Norėdami pašalinti sag galimybę, kūrėjai sustiprino šalutinį barai.

Galinis dangtis pritvirtintas trimis vyriais. Spynos buvo Espagnolette principas. Tai buvo patogu susieti apkrova skersinių strypų buvo specialieji kabliukų.

Teisinga platformos dalis buvo specialus langas, kur vairuotojas gali laikyti sunkius įrankius, ar bet kokį kitą kelių įrangą.

Važiuoklės susideda iš dviejų išilgine kryptimi ir penkių skersinės sijos, kurios yra sutvirtintos spaustuvų. Be to griebtuvai laikomus skarelės. Kaip važiuoklės inžinieriai naudojo paskutinį karta - 15-ąjį modelį.

varikliai

Modelis ZIS-150 buvo įrengta su to paties vieneto kaip 5-serijos, ir tada 15 dienos. Kai jo Cilindro skersmuo 101,6 mm, tai karbiuratorius variklis turėjo 5,5 litrų tūrio. Ji 1950 metais, po renovacijos ir įrengimo naują degalų mišinio nuo karbiuratoriaus mažėja srautas medžiagos, taip pat visiškai naują įleidimo kolektoriuje gali padidinti suspaudimo laipsnį - yra jo talpa padidėjo iki 95 litrų. a.

Pirmajame serijos, nepaisant visų jo dorybės automobilis turėjo gana didelės žalos. Ilgas kotas transmisija turėjo silpną margin jėgą, ir buvo kritiškai apsisukimų skaičiaus. Tai dažnai lėmė tai, kad kai važiuojate nuo kalno apsisukimų skaičius buvo gerokai didesnis nei yra būtina saugumui. Kardaninis velenas pertraukos. Tuo pačiu metu jis atnešė į nuosmukis stabdžių pavara - automobilis buvo labai sunku sustabdyti. Vertinant situaciją, ekspertai neturėjo kito pasirinkimo, kaip jėga, siekiant sumažinti greitį iki 2400 aps / min.

transmisija

Su šiuo varikliu dirbo penkių greičių pavarų dėžę, taip pat dvigubo disko sankaba. Dėžutėje taip pat yra įsikūrę perdavimo diskinis stabdys. Perdavimo atveju susidėjo iš trijų velenų.

ZIS-150: specifikacijos

Ašies - 4 x 2. Didžiausias apkrovos svoris Šis automobilis buvo 4 m Staklių svoris buvo 3,900 kg, .. Bazė - 4000 mm. Prošvaisa - 265 mm. Maksimalus greitis, kuris gali būti pasiektas šio automobilio bent 65 km / h, o greitis buvo ribotas. Kuro sąnaudos buvo apie 38 litrų / 100 km. Šis modelis su pilnu baku gali apimti 4000 km atstumą. CAT - penkių greičių, ir penkta pavara, greitėja.

Stiprintuvas buvo Globoid kirminas su trehgrebnevym voleliu. Stabdžių sistema susideda iš būgniniais stabdžiais. stabdžiai pneumatine pavara buvo. Pakabos sistema - spyruoklė tipo galinio. Gale, buvo įdiegta du papildomi spyruoklės.

trumpas gyvenimas

Tai Sovietų plieno mašina ZIS-150 trumpai buvo Olympus viršūnių. Jis buvo paimtas iš gamybos 1957 m. Tačiau skirtingų versijų daug buvo pastatyta ant šio modelio pagrindu. Už visą laiką mes pagaminta apie 827 tūkstančiai žmonių. Šie sunkvežimius. Šie automobiliai buvo naudojami visoje atkurti nacionalinei ekonomikai. Jis buvo pakeistas ZIL-164, kuri buvo praktiškai tas pats struktūra ir dizainas.

Nepaisant to, kad Sovietų Sąjungoje valcavimo, Kinijoje ir kitose šalyse pagamintos produkcijos ZIS-150, piešimo šios šalys gavo pagal licenciją. Gamyba buvo įkurta Rumunijos ir Kinijoje ji buvo viena iš populiariausių sunkvežimių. Taigi, mes nustatėme, ypač sovietų ZIS 150.