"Toyota Highlander": apžvalgos

Automobilių vartotojai Rusijoje ir JAV skonį labai skiriasi. Gamintojai jau seniai žinojo apie šią tendenciją ir bando ją aktyviai naudoti. Kitas automobilis, kuris nukrito iki dviejų žemynų skonio, yra "Toyota Highlander". Atsiliepimai apie Rusijos automobilininkus ir automobilių savininkus Amerikoje rodo, kad tai yra labai sėkmingas modelis.

Pirmoji kartos crossover pasirodė prieš dvejus metus. Rusijoje jis buvo pristatytas Maskvos automobilių parodoje 2010 m., Po to, kai buvo dar kartą atnaujintas. Debiutas mūsų šalyje yra labai apgalvotas žingsnis, nes jame atsižvelgiama į skirtingą rusų skonį.

Išorėje automobilis tapo agresyvesnis. Gamintojai pakeitė seną nuobodų veidą su žuvies akimis įdomiau, sportiškiau. Ypatingas "trimatis" nereguliarios formos priekinių žibintų specialus efektas. Visa tai pritrauks tik naujus klientus. "Toyota Highlander" kėbulo dalys papildo originalios radiatoriaus grotelės ir chromo elementų vaizdą. Atsiliepimai   Apie to paties entuziastingo ryškią išvaizdą, taip pat apie automobilį ir jo konfigūraciją. Dizaineriai sugebėjo sukurti sportinę, bet tuo pačiu ir lengva crossover. Automobilis yra labai transformuotas. Kokie standartiniai 19 colių ratai?

JAV rinkoje esantiems vartotojams yra 17 colių ratai, taip pat penkių vietų kabina, priekinių ratų pavara ir 2,7 litro variklis. Amerikiečiai taip pat turi hibridinę versiją. Mūsų šalyje standartinė versija prilyginama didžiausiam amerikiečių konfigūracijai. Nereikia nė sakyti, jei variklio tūris Rusijos keliuose yra 3,5 litro, kurio galia yra 273 arklio galių. Be to, ši automatinė pavarų dėžė ir nuolatinis visureigis. Jūs galite mėgautis tuo, kad automobilis yra įrengtas trijų zonų klimato kontrolė, medžio apdaila, odinis interjeras, 7 sėdynės, 7 oro pagalvės.   Vartotojai mėgsta tai   "Toyota Highlander". Atsiliepimai   Spaudoje ir interneto forumuose Pilnai patvirtinkite tai.

Buvo labai naudinga pertvarkyti vairavimo našumą pritaikant automobilį į Rusijos rinką. Nuspaudę šiek tiek pakabos su amortizatoriais. Tai galbūt ir visi pokyčiai.

Važiavimas yra pilnas, su laisvu tarpusavio diferencialu. Kitas nėra pateiktas, bet gaila. Pasirodo, automobilis yra parketas. Net traukos kontrolė nepadės mažesnėmis apkrovomis.

Automobilių interjeras nusipelno dėmesio. Iš išorės atrodo, kad ten yra mažiau vietos nei iš tikrųjų. Ergonomika Amerikos tradicijose. Vairuotojo sėdynė nėra labai įsitikinusi. Kėdės kraštai yra nedideli, o pats apmušalas yra slidžiai - pagamintas iš odos. "Highlander" įrengtas lusto raktas, kuriuo galite atverti automobilį, net nepasieksite savo kišeninio raktų. Variklis taip pat paleistas naudojant mygtuką.

Automobilio spidometras yra 220 km / h, tačiau jo greitis yra 180 km / h. Jis pagreitėja labai greitai, net jei ne didžiausias didžiausias greitis. Tuo pačiu lygiu su juo galite įdėti "Murano" ir "Honda Pilot", bet nesuteikia to paties malonių akimirkų   "Toyota Highlander". Savininkų atsiliepimai apibūdina pojūtį, kai automobilis gauna greitį arba lenkiasi. Jo balsas taip pat nėra vaikiškas. Jūs jaučiatės ratai tiksliai taip, kaip žmogus turėtų jaustis pirmaujančia aukščiausios klasės visureigių.

Nėra blogų kelių   "Toyota Highlander". Atsiliepimai   Tai lengva suprasti. Tačiau automobilio valdomumas buvo parengtas geriems asfalto paviršiams. Bet tai nereiškia, kad blogi keliai yra jam problema. Dėl didžiųjų ratų jis sugeba įveikti mažus duobes ir nugriautus kelius, kurie, beje, yra to, ko reikia mūsų didžiulės šalies gyventojams.

Apskritai, šis automobilis yra būtent tai, ko mums ir amerikiečiams reikia. Galia išorėje ir galia viduje. Ergonomika aukštyje, taip pat likusio automobilio.