IL-2126: nuotraukos, aprašymas, kaina

Šis mažas keleivių klasės automobiliai su galinio ratų pavara. Automobilis tapo antikrizinis ir leisti augalų veikti sunkiomis sąlygomis ekonomikoje. Taip pat mašina IL-2126 yra laikomas vienu iš labiausiai žemos klasės sprendimų rinkos B / A "geležies arklių".

istoriniai faktai

Aštuntajame dešimtmetyje, augalų "IzhAvto" ekspertai jau užimtas sukurti naują priekinių ratų pavara modelis "Moskvich". Inžinieriai galėjome sukurti pilotas IL-13 pagal šį projektą. Bet dėl to, kad rinka Priekiniai varantys transporto priemonė buvo konfiskuota, "AvtoVAZ" ", darbas sukūrimo turėjo sustoti. Ten buvo atskira dėmesio stoka vyriausybės ir ministerijų projekto, nes nebuvo lėšų.

Tada Dizaino katedros gamyklos pradėjo dirbti nauju modeliu. Buvo planuojama esamą bendrą bazę. Nes tuo metu negalėjo valdyti kurti unikalų priekinio variklio, techninių dizaineriai nusprendė įrengti automobilių galinio ratų pavara su modernia pakabos sistemų. Taip pat buvo sukurtas naujas kūno, kuris atsižvelgė į aerodinamikos.

Galinių ratų pavara - raktas į sėkmę

Dizainas, automobilis buvo pranašesnis už esamą rinkos priekinių ratų pavara modelį. Inžinieriai galėjo gerokai sumažinti atskirų dalių ir komponentų svorį. Pavyzdžiui, iš aliuminio, o ne iš plieno naudojimas taip detaliai kaip varančiojo atveju reduktoriaus korpusas galinės ašies, buvo išlyginti sv IL-2126 ir priekinio rato iki Vazos su to paties dydžio.

Ši schema turi keletą įprastinių sprendimų privalumus - tai daugiau sėkmingų svorio paskirstymas mechanizmus, lengva prieiga prie jų remontui ar priežiūrai.

Rezultatas buvo naujas galinio disko hečbekas su detalėmis ir mechanizmais iš praeities, įskaitant modifikuotų automobilių. Gamykloje mes planavome gauti unikalų modelį, nekeičiant gamybos iš pagrindinių komponentų struktūrą.

Sunkumus, sukurti modelį būdu

Taigi, 1979 metais pasaulis pamatė pirmuosius prototipus. Tautybė prototipas IL-2126 atrodo labai modernus ir naujas. Šis projektas, kuris buvo naudojamas pirmiausia apskaičiuoti kompiuterinis modeliavimas į Sovietų automobilių pramonės istorijoje. Kūno pat tiriama vėjo tunelį.

Reikia pasakyti, kad pirmoji partija nepavyko - kaip bandymų rezultatas, buvo nustatyta įvairių trūkumų daug. Dovanoti projektą apie penkis kartus. Bet inžinerijos netikslumų nebuvo leista paleisti į serijos modelį.

Uždaryti galutiniam versija suderino Prancūzijoje, "Renault" automobilių gamintojas. Prancūzijos specialistai padarė pokyčių organizme, taip pat pagerėjo dizaino diapazonas, bamperiai ir keleivių salono elementus.

Po šis projektas buvo patvirtintas. Jis gavo indeksą "05" ir buvo pradėtas gaminti. Tai atsitiko 1984 m. Modelis IL-2126 praėjo visus reikiamus tyrimus, o vyriausybė išdavė leidimą pradėti seriją.

Ne viskas yra taip, rožinis ...

Dėl rezoliucijos dėl produkcijos faktinę darbo jis paėmė apie septynerius metus. Kaltinti tapo šiek tiek užsitęsusių plėtros ir statybos automatinio konvejerio. 1992 metais, atsižvelgiant į krizės įkarštyje, kai buvo galima pradėti gaminti automobilius, įleidimo nutraukiamas dar kartą. Augalų nepavyko užmegzti reikiamus ryšius su tiekėjais dalių ir komponentų. tik keletas tūkstančių egzempliorių pavyko išvaduoti. Jie skyrėsi pusėtinas surinkimo kokybė. Ir vartotojai, po to, kai modelis išėjo, tiesiog nepastebi, bet automobilis IZH-2126 pasirodymas buvo aukšto lygio.

Kadangi visų vienu metu kliūčių, kai gamyba buvo dar veikia, modelis buvo žymiai techniškai ir morališkai pasenusi prieš automobilių vežamos iš užsienio fone.

Konkurentai ir pardavimas

Tarp vietinių gamintojų konkurencijos buvo Ukrainos "Įdagas" ir klasikinis vaza, kuri, atsižvelgiant į IL yra ne per gera surinkimo prarasta.

Automobilis buvo parduotas iki 2007 metų pabaigos. Tada pristatė naujus standartus Euro-2, o Iževskas gamykla negalėjo sukurti variklius, kurie galėtų perduoti šią sertifikavimo.

Jei augalas sukūrė arba įsigijo paruoštas įpurškimo sistema, tai lėmė tai, kad automobilio IZH-2126 kaina būtų padidėjusi labai, o pardavimo - sumažėjo. Valdymas nusprendė pašalinti automobilį nuo konvejerio. Dabar ji parduoda už 500-1000 JAV dolerių.

Paradoksai Izhevsk augalų

Tas faktas, kad tada šie įgaliojimai sukūrė klasikinį "Lada" su daugiau archajiškų sistemų, bet su paskirstyta kuro įpurškimo sistema. Tai leido šie vienetai turi būti sertifikuoti.

1999, mašina buvo vadinama "Orbit". Bet tada pavadinimas buvo pakeistas į "Odė".

Savybės eksterjero ir interjero

Tai labai įdomu pasinerti į šių automobilių istoriją, bet pakankamai apie tai. Atėjo laikas kalbėti apie Išorinės duomenų ir vidaus.

Jis yra tarsi šiupinys tiek. Jūs galite susipažinti su automobilių IZH-2126 - yra Straipsnyje nuotrauka. Pavyzdžiui, informacijos suvestinės kūrėjai pasiskolino iš 41-osios Moskvich. "Žigulių" modelis pasidalino aštuntąją ratą ir žibintai, tada po 10-ojo "Lada", naudojant vairą ir atokiau nuo jų.

Be to, inžinieriai bandė suvienodinti dalių ir komponentų su kitomis vidaus mašinų daugumą. Tai buvo padaryta tam, kad būtų galima lengviau gauti reikiamas atsargines dalis (IZ "Odė" 2126 yra ne išimtis), ir jokiu būdu paveikti išorės estetiką. Taigi, dideli kampiniai žibintai apie VAZ 2108 modelį negali būti derinamas su IgE priekyje. Ši institucija iš pradžių buvo sukurtas pagal šviesas apvalios formos. Jų išvaizda yra labai panaši į kūno 41-ąją "Moskvich", bet identiški dalys nėra.

Viduje viskas yra gana asketiška. Jūs galite pamatyti automobilių IZH-2126 interjerą. Nuotraukos pateiktos šiame straipsnyje padės susipažinti su interjero.
Durys uždarytos ne pirmas kartas, tai pažįstamas daugeliui savininkų VAZ. Darbo spynos yra žymiai blogesnė nei 41 m, vidaus durys - gana prasta. Spalva Funkcijos ir plastiko buvo naudojamas kaip apdailos medžiagų.

Prietaisų skydelio - visiškai tas pats kaip ir "maskviečiai". Kėdės kiti like daug patogiau. Čia ir formuoti geriau ir ilgiau koregavimai. Daugelis skundžiasi ne aukšto lubų. Ir kodėl ant ratų su ratlankiais gamintojo paliko etiketę "Lada"? Šis metodas gali būti atleista tiems, kurie mėgsta tiuningo. IL-2126 dar puikiai tai. Bet čia iš pagrindinių gamintojų, tokių priežiūra sunku atleisti.

Priekinis skydelis yra visiškai originalus. Ji yra iš esmės beveidė, pagamintas iš žemos kokybės juodo plastiko, surinkimas taip pat turi aukštą kokybę.

Nepaisant visko, mes galime drąsiai teigti, kad dizaineriai ir technologai pavyko sukurti optimalų grožio, paprastumo ir funkcionalumo mašiną. Vestibiulyje daugiau nei visų kitų modelių šioje klasėje. Garso izoliacija leidžia girdėti kas vyksta už. Standartizuoti komponentai daug lengviau už IL-2126 automobilių remonto savininkams.

techninės charakteristikos

Ir ką mes turime po gaubtu? Dideliame serijos automobilių IZH-2126 benzininis variklis yra verta 1,6 litro nuo VAZ-2106.

Taip pat išsidėstymą buvo 1,7 litro ir 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Net mažų serijų ir bandomųjų modelių buvo naudojami keisti į priekį arba visų ratų pavara. Tokiu būdu, dviejų litrų UZAM naudojamas injekcijomis 248, Huyndai G4GM, taip pat visumų VAZ-21214, 2130, 2106 ir 21084.

Serijos karbiuratorius varikliai buvo in-line, keturių cilindrų. Kiekvienas iš jų buvo su skysčio aušinimo sistema ir slėgio tepimo. Variklio UMPO-331, kuri buvo naudojama gamybos modelių, turėjo 85 litrų. a. galia.

perdavimo sistemos

Pavarų dėžė buvo visiškai vadovas, penkių greičių. Jis dirbo tris velenus. Ji buvo įrengta sinchronizuota priekine pavara. Sankabos buvo sausas vieno disko sistema su hidrauline pavara. PPC taip pat naudojamas VAZ 2107-ojo modelio.

važiuoklė

Pakabos sistema buvo įgyvendinta nepriklausomos, pavasarį forma, su teleskopiniu bare. Taip pat, suspensija turėjo stabilizatorius baras. Bet tai yra priekyje, bet nugara buvo jautri svirties spyruoklių sistema.

Kaip stabdžių, tada stovėjo priešais diskiniais stabdžiais su kintama Slankmatis. Galiniai būgniniai stabdžiai buvo įrengtas su vieno cilindro ir automatinio patikslinimo.

techninės savybės

Įdomiausi bruožai šį automobilį yra susijęs su taip: plėtra buvo praleido neįtikėtiną laiko derinti komfortą su priekinių ratų pavara galinių ratų pavara išdėstymas. Taigi, norint atsikratyti pakankamai matmenų perdavimo tunelio ir pavaros ir perdavimo, ir kardaniniai su pavara perėjo į dešinę. Rezultatas buvo sumažinti variklio skyriaus ilgis, tokiu būdu padidinant salone vietos (tarsi "gamyklos tiuningo").

IL-2126 turi 412-d "Moskvich" CPR. Ji buvo šiek tiek modernizuota. Dabar šis elementas gavo penkis etapus. Langelis buvo įrengta už tiesioginio perjungimo svirties įrankius. Tai labai palengvina vairavimą.

Galinis serijos pakaba buvo paimtas iš klasikinių modelių VAZ. Pakaba Priekinė - visiškai originalus sprendimas.

Daugelis, jei ne visas detales buvo suderinta tiek, kiek įmanoma, su kitų šalies mašinų. Tai labai supaprastino automobilių IZH-2126, remonto, tiuningo priežiūra.

Mes išvadas

Žinoma, šis automobilis - ne prabanga. Bet ji niekada nebuvo taip pastatytas. Tai reali vietinių žmonių automobilį, o šį vaidmenį jis sugeba puikiai. Žinoma, dabar yra daugiau modernios ir aukštos kokybės kolegomis, bet jei norite pirkti pigius automobilį, kad tik eina, jei ne geriausias, tai aiškiai yra geras pasirinkimas. Automobilių būti suremontuoti ir atsarginės dalys (IZ "Ode" į 2126 taip pat) yra suvienyta su VAZ Volga.

Taigi, mes suprato, ką turi techninių charakteristikų, išvaizdą ir interjero vidaus automobilį "Moskvich" -2126.