Variklis emulsija: galimos priežastys ir pasekmės. Diagnostika ir remontas variklio

Kapitonai, kurie profesionaliai paslaugų transportas patariama keisti alyvą kas 10 tūkstančius kilometrų. Tačiau, net ir su šių rekomendacijų vairuotojai matyti, kad variklio emulsija. Nuoseklumas yra panašus į majonezą. Ši sudėtis suteikia automobilių savininkai ir patyrę ir pradedantiesiems tikras šokas. Šis mėšlas gali būti įvairių spalvų. Kas tai yra ir tai, kas yra pavojinga emulsija? Atsakymus į šiuos klausimus mums atrodo mūsų šiandienos straipsnyje.

Emulsija - kas tai ir kur daro?

Tepimo gaminiai motorinėms transporto priemonėms, kurios galima įsigyti bet kurioje iš automobilio yra pagamintas remiantis angliavandenilių. Atsižvelgiant į degimo degių mišinys degimo produktų, susidariusių proceso. Benzinas gali būti vandens, alkoholio, rūgščių, peroksido. Tada, variklio eksploatacijos metu šios medžiagos yra sumaišomos su aliejumi. Kaip rezultatas - variklio emulsija. Ji atrodo ant kaklo iki Persijos įlankos arba ant matuoklio patikrinti tepalo lygį viršelio. Daugelis palūkanų sukelia formavimas emulsija yra ant dangtelio ir ant matuoklio. Tai galima paaiškinti paprastai. Dėl didelio skaičiaus mažų burbuliukų emulsija tampa balta. Tai rodo, kad aliejus yra labai purvinas. Be to, zondas ir dangtelis - šalčiausiais dalys variklis. Todėl mėšlo puikiai kaupiasi ant šių elementų.

Emulsija variklis priežastys

Patyrę vairuotojai ir dalyvauja aptarnaujant automobilių žmonės, sako, kad yra daug priežasčių, kad susidarytų emulsija. Dažnai balta duomenys mišinys gali būti sudaryta, kai karterio aušinimo skysčio patenka. Pavyzdžiui galima pastebėti, kai pradurtas cilindro galvutės tarpiklis. Be to, jei emulsija yra suformuotas variklio alyva, būtina patikrinti cilindrų galvutę ir blokuoti. Šie duomenys gali būti nulaužtas. Kita iš priežasčių, kad patenka į karterio aušinimo - yra deformuoti elementai cilindrų galvutės. Žiemą emulsija atsiranda dėl kondensacijos.

Be to, "majonezas" variklyje gali atsitikti, jei dujų ventiliacijos sistema neprisijungęs arba yra nepakankama. karterio dujų temperatūra yra pakankamai aukšta. Juose vanduo dideliais kiekiais. Šis vanduo patenka tada kondensato tuo maitinimo bloko viršuje. Ir kaip rezultatas - yra emulsija. Norėdami nustatyti tikslią priežastį dėl tiek bauginantis visų "majonezo" atsiradimą reikia rimtų variklio diagnostika. Šių paslaugų kaina yra daug mažesnė nei kapitalinis remontas variklio kaina. Savarankiškai nustatyti priežastis gali būti gana sunku.

Bet, kaip rodo praktika, priežastis slypi skaldytų cilindro galvutės tarpine. Todėl, antifrizo arba antifrizo gali laisvai prasiskverbti į tepalų kanalais. Ten jis bus sumaišytas su variklio alyva. Turiu pasakyti, kad jei aušinimo skysčio patenka į tepimo sistemą, pastaroji iš karto prarasite visus požymius. Ekspertai rekomenduoja pakeisti naftos ir aušinimo skysčio. Tai pasakytina apie visus jėgainėse, nepriklausomai nuo kuro ir statybos tipo.

"Majonezas" įvyksta kokios nors transporto priemonės variklio, jei savininkas neigia reglamentus ir transporto paslaugas, arba jei yra kokių nors rimtų žala. Dažnai susiduria su emulsija atėjimas rudenį ir žiemą - kai pirmieji šalčiai ir tiesiog sumažinti temperatūrą. Bet ne iš karto streikuoti visi varpai - ne kiekvienas laikas yra būtini variklio diagnostika. Jo kaina įvairiuose Rusijos miestuose svyruoja nuo 800 psl. ir aukščiau. Dažnai visiems priežastis - įprastos kondensato, kuris susidaro dėl temperatūrų skirtumo tarp karšto variklio ir lauko oro. Kai pakankamai šiltas variklis, visi drėgmės iš naftos dingo. Tačiau, porcijoje bus kaupti, ir kaip rezultatas emulsija pasirodys ant kaklo. Imlios atitinkamai ligai, daugelis automobilių modeliai. Įskaitant "Gazelle".

reiškiniai

Kai variklio alyvos kondensato kritimo, vandens aušinimo skysčio variklyje suteikia emulsiją. Pasekmės - tepalas greitai praranda savo tepimo savybes ir specifikacijas. Žiemą, naftos kartais kristalizuojasi, o tai nėra labai gerai įtakos maitinimo bloko veikimą. Silpnas alyvos plėvelė veda prie greito susidėvėjimo beveik kiekvienai detalei.

Tokiais atvejais, variklis įstringa ir tada automobilio savininkas bus žinoti, kiek yra variklio (20 tūkstančių rublių) remontas. Taigi, jei galite pastebėti emulsija turi būti rasti priežastis ir nedelsiant jas pašalinti.

kondensato

Tai yra problema, su kuria susiduria automobilių savininkų, kurie laikyti juos garaže. Be to, emulsija gali pamatyti tuos Vairuotojai mašina, kuri stovi kieme. Jei automobilis kiekvieną dieną, praleisti naktį gatvėje, į lietingą mėnesius karteryje reguliariai gausite drėgmės pora. Jie bus kondensuotas vamzdžiuose ir naftos vamzdžių. Vienu metu su varikliu gali nukristi iki kelių gramų kondensato. Tai yra pakankamas, kad emulsija pasirodė variklio. Burbuliukai yra aiškiai matoma ne tik ant degalų pildymo angos dangtelis, bet ir ant matuoklio. Žiemą vairuotojai dažnai stebėti "majonezo" efektas. Jei transporto priemonė eksploatuojama nuolat ir intensyviai, bet trumpais atstumais, Nuvalkioti variklis neturi laiko sušilti iki darbinės temperatūros. Tai dar viena priežastis, dėl kurių atsiranda kondensatas. Gydyti galimų ilgiems ar kitur problema kaitinant iki darbinės temperatūros.

Problemos karteryje dujų sistemos

Jei vėdinimo sistema užsikemša ir atlieka savo funkcijas yra neišsami, o dujos ir garai su jais bus linkę išeiti per matuokle ar bet kurioje kitoje vietoje variklio. Tai nenuostabu, kad variklis emulsija patenka tiksliai ant dangteliu. Belieka būti laimingi, nes šiuo atveju tepalas yra švarus. Jei nustatyti karterio ventiliacijos sistema, tada alyvos keitimas nėra būtinas.

aušinimo skysčio

Tai labiausiai paplitęs problemų šaltinis. Su aušinimo plaukimo per defektais cilindro galvutės tarpikliu, antifrizas patenka naftos ištraukas esant aukštam slėgiui. Tepimo sistema slėgis yra daug mažesnis.

diagnozavimo metodais

Norėdami patikrinti alyvos išbėga iš šilto variklio į baką. Šildomas aliejus net nepatyręs vairuotojas galės pamatyti pėdsakų aušinimo. Jei antifrizas yra daug vandens, dauguma skysčio pateks į karterio apačioje. Tada šis skiedinys yra absorbuojamas į naftos imtuvu. Jei geltona emulsija, iš aparato veikimas, kad būtų geriau. Mišinys smūgiui tepimo kanalus. Tai sukels gedimo švaistiklis guoliai, stūmoklio žiedai. Gali žlugti variklio vožtuvą.

Įtrūkimai cilindrų galvutės ir mėginio kaladėlės

Jei emulsijos kaklo dangtelį, jis dažnai sukelia šio reiškinio atsižvelgiant į cilindro galvutės tarpiklio lūžimo. Gedimas įvyksta dėl perkaitimo arba dėl susidėvėjimo. Tačiau tai gali būti vertinama tik vyresnio amžiaus varikliai, kurie ne slaugomi. Pagrindinis požymis, kad plomba neveikia - nestabili variklio darbo. Galima pažymėti, kad antifrizo iš bako. Be to, įtrūkimų dažnai pasitaiko cilindro galvutės ir variklio bloko. Priežastis - aušinimo skysčio užšalimo, dauguma - žemos kokybės antifrizas. Būtina nuolat tikrinti skaitymo aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Mes neturėtume užpilkite aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje ar radiatoriaus įprastą vandenį. Jis liks sistemoje, net jei į kanalizaciją visi aušinimo skysčio. Tada vanduo užšąla. Kaip rezultatas, įtrūkimų yra suformuota kanalų. Be to, variklis gali būti deformuotas žiemą dėl užšalimo vandens.

Karteryje vandens

galite išspręsti šią problemą tik tada, jei visiškai pakeisti alyvą. Taip pat yra geriau atlikti ir plauti motorines specializuojasi skysčių. Situacija, kai vanduo smelkiasi į cilindrą, tai yra labai reti. Tai gali atsitikti tik su defektais žiedai variklius. Galbūt kaltas dėvėti variklis vožtuvas.

išvada

Taigi mes sugalvojome, kur emulsija pasirodo varikliu. Jei automobilio savininkas nenori žinoti, kiek variklis kapitalinis remontas (nuo 20 tūkst. Rub.), Variklis turi būti reguliariai prižiūrimi. Negalima nekreipti dėmesio į šį simptomą.