"Toyota" Cresta "- verslo klasės sedanas iš Japonijos automobilių milžinė

"Toyota" "- Japonijos automobilių kompanija. Modifikacija jos daug modelių dažnai išsivystė į nepriklausomą šeima, kuri ir toliau bus gaminamas keletą kartų. Vienas iš automobilių sukėlė kelių kitų modelių, tapo sedanas "Kresida".

Istorija sukurta

1980 metais Japonijos automobilių milžinė nusprendė sukurti prabangių Modelis "Cressida" platformą ( "Toyota" Mark II "). "Chaser", "Cresta" - šios idėjos rezultatas. Įvairūs naujiena ne tik dizainas, bet ir platus papildomos įrangos, kokybės medžiagos kabinos ir techniniai parametrai modelio.

Už "Toyota Cresta" (X-50, X-60) gamybos buvo naudojamas galinių ratų platforma "Cressida", ratas bazę, kuri buvo 3 mm ilgiau. Matmenys automobilių pat skyrėsi: kūnas "Cresta" yra trumpesnis nei vyresnio amžiaus giminaičio, plotis yra toks pat, kaip aukščio padidėjo 55 mm.

Techniniai parametrai nebuvo pagrindiniai skiriamieji bruožai naujų elementų. Automobilis buvo siekiama turtingų pirkėjų. Halogeniniai žibintai, priešrūkiniai žibintai, brangus ir aukštos kokybės medžiagos apdaila ir sėdynės apmušalai - viskas įskaičiuota į pagrindinį paketą "Cresta". Transporto priemonė 2 litro benzino ar dyzelinio variklio, veikianti kartu su 4-greitis "automatinio" pasiskolino iš "Crown" modelį.

Antros kartos (X-70)

"Toyota" Cresta "taip sužavėjo pirkėjus, kad bendrovė" Toyota "direktorių tarybos, eydzh Toyoda pirmininkas, 1983 m inicijavo klausimą dėl jo pilno dydžio sedanas pagrindu, gavo pavadinimą" Lexus "LS". Daugeliu atžvilgių, automobilis buvo vadovaujamasi užsienio vartotojams.

1984 buvo pažymėtas Japonijos firma antrosios kartos "Cresta" išleidimo.

Automobilių dizainas pasikeitė: transformuoti formos radiatoriaus grotelės ir dangtis ir veidrodėliai (elektros) buvo perkelti iš sparnų priekyje ant šoninių durelių.

Be to, ratų bazė automobilio išaugo 15 mm - iki 2660 mm. benzininis variklis buvo patobulintas. Vietoj 2 litrų dyzelinis agregatas ateiti 2.4 litro variklį. Perdavimo lieka nepakitęs, yra 4-pavarų automatinė pavarų dėžė. 1985 metais, modelis patyrė dizaino sukūrimui, kuriame pasirodė priekinis buferis integruota rūko žibintų. Tais pačiais metais jis pradėjo turbo modifikacija 2 litrų benzininiu varikliu spaudai.

Trečiosios kartos (X-80)

1988, pasaulis matė trečiosios kartos "Toyota Cresta". Atsiliepimai apie automobilių savininkų patvirtino, kad bendrovė juda teisinga kryptimi.

Modelis pasikeitė tiek išorėje ir viduje. Modernizuotos platforma su padidinta iki 2739 mm ratų bazė pasikeitė automobilio matmenis. Jo matmenys yra leidžiama atlikti interjero daugiau erdvus, ypač padidėjo erdvė galiniams keleiviams. Modelis buvo įrengta benzino 2 ir 2,5-litro variklių arba 2,4-litro dyzelinio variklio. Pokyčiai įvyko interjero: ten buvo daugiau patogūs kėdės, chetyrehspitsevy vairas. Centrinė konsolė su skydelio sujungtos į vieną kompleksą.

2 metų atėjo ypatingas, proginės serijos, skiriasi apdaila, apdaila ir atitinkamą piktogramą.

Ketvirtosios kartos ( "X-90)

1992 "Toyota" "įdiegė ketvirtosios kartos" Cresta ", gerokai skiriasi nuo ankstesnės kartos.

Pakeistas grotelės, bamperiai, priekiniai optika "Toyota" Cresta ". Savybės savo transporto priemonę, taip pat buvo pertvarkyta. Ratas bazė automobilio nepasikeitė, kuris yra ne matmenys: kūno ilgis išaugo 60 mm - iki 4750, plotis - 55 mm, - iki 1750 mm, ir aukštis - 15 mm, - į 1390 mm. Line benzininiai varikliai papildė 1,8 ir 3 litrų varikliai.

Be to, modelis turi 5 pavarų mechaninė transmisija, kuri yra įdiegta kaip alternatyva. Tą pačią bazinę versiją įdiegti visi tą patį 4-pavarų automatine transmisija. Pirkėjas gali pirkti ne tik galinių ratų pavara, bet ir visų ratų pavara versiją.

Penktoji kartos (X-100)

1996 atvyko paskutinis, penktos kartos modelių, pagamintų iki 2001 m, po kurių jis buvo pakeistas "Verossa".

išorinis

"Cresta" ketvirta ir penkta karta vargu ar gali būti vadinamas modelis, nes iš automobilio dizainas smarkiai pasikeitė: daugiau teka formos kūną, pakeitė nosį ir U formos groteles, kuris pakeitė trapecinis. Ir vietoj keturių horizontalių linijų, priimančioji ląsteles. Galime sakyti, kad nuodugniai Tuning buvo "Toyota" Cresta "ketvirtos kartos.

Reikėtų pažymėti, kad naujausių modelių grotelės tapo integruota su gaubtu, o jie buvo anksčiau atskirai. Pakeistas, o priekinio optika: griežtos stačiakampio forma buvo pakeisti sklandžiai, suapvalinti. Priekinis bamperis buvo palikti vieni su centriniu skyriuje oro įsiurbimo, anksčiau ten buvo trys.

1998, automobilis nuėjo per kosmetinis remontas: pakeista proporcijomis priekinių ir galinių optika. Palyginti su ankstesnės kartos X-100 šiek tiek padidėjo dydžio.

interjeras

Pagrindiniai pokyčiai salone "X-100 neatsitiko. Atnaujintas vairas, ir išsivystė prietaisų skydelis, greitojo skaitymo ir greitis gali aiškiau matyti. Priekinės eilės sėdynės yra platesnis, padidino sofos nugaros dydį.

techninės charakteristikos

Reikėtų pažymėti, kad penktosios kartos įranga yra šiek tiek skiriasi nuo ankstesnio. 1,8 litro variklis buvo nutrauktas, ir 2-, 2,5- ir 3 litro varikliai, tiek dyzelino ir bendras tūris 2,4 l, buvo modernizuota.

Kaip ir anksčiau, varikliai dirba kartu su 4-pavarų automatine transmisija arba penkių etapų "mechanikos". "Toyota" Cresta "penktos kartos gaminami su galinio ratų pavara, tačiau ji buvo prieinama visų ratų pavara versija.

Vidaus rinkoje automobilio pateikta neoficialiai, ir labai populiarus, jis nesinaudojo. Nepaisant to, gatvėje yra atstovai visoms kartoms. Jūs rasite daugumą automobilius X-90 gale.