"Volkswagen LT 28" techninės specifikacijos ir atsiliepimai

"Volkswagen LT" - tai turbūt garsiausias Europoje ir Rusijoje, iš sunkvežimių serijos. LT sutrumpintai Lasten-Transporter, kuris verčia kaip "už prekių pervežimas transporto". Vienas iš pirmųjų atvejų, kai šios serijos - "Volkswagen LT 28". Nuotraukos, apžvalgos ir specifikacijos - toliau šiame straipsnyje.

dizainas

Išvaizda automobilio pagal šiandienos standartus gerokai pasenusi. Tai nestebina, nes mašinos gaminamos su 70-ųjų praėjusio šimtmečio. Dabar "Volkswagen LT 28" gali būti klasifikuojami kaip retenybė. Tačiau šiais laikais, jie vis dar naudojami krovinių pervežimui. Bet dažniausiai tai perdaryta modelį.

Priešingai nei ankstesnės, tai "Volkswagen LT 28" turi naujų, stačiakampio optika. Dėl likusios, tai lieka tas pats - kampinis formos, juodos groteles ir nedažytą bamperis. Beje, automobilio dizainas buvo tas pats, kad furgonams, kad sunkvežimis. Bet jei mes manome, 5 tonų atvejų, jie yra šiek tiek kitoks išdėstymas optika ir siauresnė grotelės.

Beje, du logotipai yra ant grotelių - "žmogus" ir "Volkswagen". Ne, tai ne liaudies tuningas - tokiu būdu automobilis išvyko į gamyklą. Faktas yra tai, kad "80s" Volkswagen "glaudžiai bendradarbiavo su" Mann ", kad sunkvežimių linija turi naują 5-ton kranas. Nors mašina dizainas yra skausmingai primena "Volkswagen LT 28".

Kūno ir korozijos

Atsiliepimai pasakyti, kad automobilis turi aukštos kokybės spalvą. Prieš tai ji nebraižo ir netoleruoja smūgius (ne kaip parodyta paveikslėlyje aukščiau), metalas bus beveik amžinai. Dabar prekyboje galima rasti "gyvai" kopijų daug. Tas pats taikoma ir prie kūno. Jeigu mes kalbame apie mikroautobusas "Volkswagen LT 28", stogas pagamintas iš stiklo pluošto. Labiausiai pažeidžiamos vietos - IT palangės ir užpakalinio rato arkos. Bet tinkamą priežiūrą (reguliarus ir gilus valymas, poliravimas) nebus priežastis, dėl korozijos atsiradimo net po 30 metų.

salonas

Mašina turi klasikinį Interjero dizainas - didelis ir plonas dvuhspitsevy ratą, butas durų korteles ir asketišką suvestinę. Pastarasis yra rodyklės tachometras ir spidometras. Taip pat yra ir įspėjamosios lemputės skaičius. Beje, 5 tonų versijos skydelis buvo pakeistas. Pavyzdžiui, spidometras yra suderintas su tachografu. Paskutinis atidaryta su specialiu raktu. Žinoma, "Shaba" su darbo ir poilsio režimų buvo popierius. Elektroninės versijos tachografų ėmė atsirasti tik viduryje 2000-ųjų. Tarp nedidelių trūkumų savininkai atkreipkite dėmesį į radijo nebuvimą. Tačiau centrinėje konsolėje yra specialus skylė po juo. Ir be to, 90 procentų savininkų įrengta mašina muzikos jums. Tokiu atveju, galite greitai "perkelti" laidus ir pakeisti nauju radijo. Kai jis ateina į keldami daugiau versijų, kyla klausimas apie tai, kaip įdiegti radiją. Jis paprastai yra montuojamas ant centrinės konsolės ir pakabinti ant stogo antena.

Nepaisant to, kad sunkvežimis "Volkswagen LT 28" variklis yra po kabinos, keleivių salono yra beveik plokščia grindų. Tai reikšmingas pliusas. Galų gale, salone gali judėti be jokių problemų. Pavarų svirtis yra tarp priekinio keleivio ir vairuotojo sėdynės ir įleistas į grindis. Kaip sėdynių, jie yra gana patogus - dėmesį atsiliepimus. Ypač pasisekė savininkai krovinių pakeitimų, kurie buvo įrengti su porankiais. apdailos medžiagos - kieto plastiko. Tačiau jis nėra Rattle ant iškilimų, net po visą šį laiką. Garso izoliacija yra gera pernelyg, bet nepratęs riaumojimas dyzeliniu varikliu. Galų gale, jis yra beveik vairuotojo kojomis. Visi vibracija ir triukšmas yra aiškiai girdimas salone. Bet jūs galite priprasti. Salonas yra labai ergonomiškas. Jeigu mes kalbame apie keleivių versijų, galinė eilė gali būti net dirba su stumdomomis stalo. Taip pat automobilyje yra daiktadėžėje keleivio pusėje.

"Volkswagen LT 28" techninės specifikacijos

Iš pradžių automobilis stovi aikštelėje benzininiai varikliai. išduotas 75 metų versija, buvo įrengta dviejų litrų variklio serijos CH. Kai darbo tūris 1985 kubinių centimetrų ji sukūrė talpa 75 AG. Šis variklis yra montuojamas ant lengvų sunkvežimių ir mikroautobusų, "LT" serijos 82-metų.

Perėmėja vieneto tapo variklis DL. Kai darbo apimtis 2384 kubinių centimetrų jis turi 90 arklio galių išvestį. Skirtingai nuo ankstesnio vieną, tai yra prieinama variklio 6 (ne 4, kaip anksčiau) cilindrų. Šis sprendimas yra leidžiama padidinti apimtį ir sukimo momentą.

Paskutinis benzino linija pasuko 1E vienetą. Jis buvo ant automobilių 88-95 metų modelis. Ji taip pat buvo šešių cilindrų, bet su kuro įpurškimo, o ne injekcijos karbiuratorius. Tobulinimas įsiurbimo sistema leido padidinti variklio galią iki 94 arklio galių tuo pačiu darbo tūrio (2384 kubinį centimetrą).

dyzeliniai variantai

Daugiau nei pusė "LT-shnyh" sunkvežimis su dyzeliniu varikliu buvo tiksliai taip, kaip ji turėtų būti Bet koks komercinis transportas. Bet pirmasis "kieto kuro" padalinys atėjo tik trys metai po serijinės gamybos pradžios. Jie tapo įsiurbimo variklis CG, kuri yra ne darbo apimties 2680 kubinių centimetrų išsivysčiusiame talpa 65 AG.

Į 88-metų jis gimė modifikuotas šešių cilindrų inline variklis 1S. Kai darbo apimtis 2384 kubinių centimetrų ji turi 70 arklio išvestį.

Versija su turbodyzeliniu

Daugelis mano, kad senas "Volkswagen LT 28" yra prieinamas tik atmosferos varikliai, turbinos ir pasirodė tik 90-ųjų viduryje į daugiau naujausių versijų "LT". Bet tai ne tas atvejis. Pirmasis dyzelinis variklis įrengtas su turbokompresoriumi, pasirodė seriją anksčiau kaip 82 d metais. Tai buvo šešių cilindrų variklis DV. Kai darbo tūris 2383 kubinių centimetrų ji sukūrė talpa 102 AG. Taip pat buvo silpnesnis variklis 92 jėgos, įrengti su turbokompresoriumi. Šis įrenginys buvo ant "Volkswagen LT 28" nuo 88-osios iki 92-osios metų. Tuo gamybos pabaigoje '91, ten buvo vienas ACL variklis. Šis variklis turi 95 arklio galių išvestį.

Transmisijos, vartojimas

"Volkswagen LT 28-35" dirba du mechaninėms transmisijoms. Pirmoji versija buvo nustatytas "4-funtowa". Bet iš 80. visi "Volkswagen" "atėjo su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Kalbant apie srautas, ekonomine režimu, dyzelinis variklis suvartojama apie 10 litrų degalų.

važiuoklė

Suspensija yra šiek tiek skiriasi priklausomai nuo talpos, nustatyta gamintojo. Tokiu būdu, šviesa versija "Volkswagen" dirba svirtis-resorų nepriklausomą tipą. Sunkvežimiai buvo malolistovymi su parabolinių lingių ir diskiniais stabdžiais. Paskutinis operuoti hidrauliškai, su penkių tonų versijų "Volkswagen-MAN" (čia, žinoma, buvo pneumatika) išimties. "Volkswagen LT 28" turi nuolatinę galinių ratų pavara.

Skiriamasis bruožas šio automobilio Series - The fiksavimo diferencialą buvimas. Ši funkcija ypač naudinga vežėjams žiemos sezonui. Be to, vokiečiai pastatė ir visų ratų pavara modifikacija "Volkswagen LT 28". Šios mašinos buvo specialiai sukurtas statybos bendrovių, esančių atokiose vietovėse. Bet juos parduoti yra labai mažas.

"Volkswagen LT 28": atsiliepimai

Daugelis savininkai pagirti "LT" dėl patikimumo. Ypač atsparus - dyzeliniai varikliai. Šie varikliai yra labiausiai paprastas prietaisas ir mechaninis siurblys. "Volkswagen LT 28" - tai sunkvežimis, kuriame tik eksterjero ir interjero apšvietimas elektronikos. Turėti šį automobilį gali būti net ir be baterijos. Į automobilį, nėra sudėtingi techniniai sprendimai, įpurškimo sistema "Common Rail" "ir dyzelino dalelių filtrai. Jei manote, kad Rusijos "Gazelė" yra gerai, nes jis gali būti taisomas "ant kelio", jūs tiesiog neturite priklauso tai "Volkswagen" ". Mašina yra sumontuotas net lengviau nei GAZ-3302. "LT" yra nepretenzingas į mūsų naftos ir kuro kokybei. Šis "visaėdis" beveik amžina dinozauras. Ir pakankamai jų išliko iki šių dienų. Ir šių mašinų kaina yra laikomi geros lygiu.

Tarp kitų privalumų, reikėtų pažymėti, kad iš diferencialo blokavimu buvimą. Ši funkcija nėra net šiuolaikinės "Gazelle Next". Užrakinti galinė ašis padeda puikiai žiemą, per PUSNIS ištrauka. Vežėjai žino, iš pirmų rankų, kaip lengvai nuleidžia lengvųjų sunkvežimių be apkrovos. Dėl švelnaus "asilas", ratai pradeda slysti. Užrakinti tvirtai susieja du ratus ir sukelia jiems judėti sinchroniškai. Mašina yra taip pat lengva susidoroti su purvu.

Kitas "Volkswagen LT 28" privalumas - mažos kuro sąnaudos. Net ir tiesioginio įpurškimo nėra, ne furgonai norma yra apie 10 litrų į kombinuotą ciklą. 5-t versijos vartojimas apie 16-18 litrų, kuris taip pat labai priimtina. Transporto priemonės taip pat skatinami šiltą viryklė, apžvalgos pasakyti savininkai.

Mašina turi reaguoja kontrolę. Pakaba švelniai dirbti pažeidimus. Tačiau, jei jūs diegiate ant sunkvežimio palapinėje didelis, burė. Didelis kabina gali prisidėti prie didesnio kuro vartojimo ir dinaminės charakteristikos kristi.

"Volkswagen LT 28", taip pat turi trūkumų, į vairuotojų nuomone. Jie nėra tiek daug. Pirmasis trūkumas šiuo klausimu nuomones (ar veikiau savininkų užgaidos), - yra oro kondicionavimo stoka. Vasarą jūs turite keliauti su atidarytais langais. Be to, nėra jokių elektra valdomi langai. Galia yra ne visuose modeliuose. Ir svarbiausia neigiamas - tai lėtas greitis automobilį. Net su penkių greičių pavarų dėže, sunkvežimis kreiserinis greitis ne daugiau kaip 70-80 kilometrų per valandą. Automobilis yra aiškiai nepakanka šešta pavara.

kaina

Apie "Avito" "Volkswagen LT 28" kaina nuo 70 iki 150 tūkstančių rublių. Kai sunkvežimių versijos yra apie 200 tūkstančių. Iš esmės, šie elementai randami vakarinėje Rusijoje. Arčiau į Sibirą, šios mašinos yra praktiškai nėra. Perkant komercinį automobilį su amžiumi ji turėtų būti suprantama, kad bet kuriuo metu galite susidurti su išlaidomis. Taigi, 20 metų dėvėti pakabos elementai. Nesugebėjimas ratų guoliai. Gali sudeginti tiek Sankabos diskas.

išvada

Su sunkvežimių ir mikroautobusų plėtrą, "LT" serijos, "Volkswagen" "tapo rimtas konkurentas už" Mercedes ". Nes dabar galite įsigyti panašų automobilį savybių, kurios bus ne mažiau patikimi, bet jis yra pigesnis. Mašinos yra nuolat veikiamas modifikacijų. Versijos 80s ir 90s vis dar gali būti matomas mūsų gatvėse. Šios mašinos išgyveno visą epochą. Dėka tvirtos konstrukcijos variklio, jie yra vertinami ir vežėjai šiandien. "Volkswagen LT 28" vertina ne dizainą ar patogus salonas. Jis yra toks darbinis arklys, kad bus tikrai padaryti savo darbą, todėl jo savininkas pelną.