"Toyota Prius". Atsiliepimai

Būdas Toyota Prius mūsų šalyje buvo labai sudėtinga. Žingsnis mums jis gavo tik trečią kartą. Kelyje į automobilį mes turėjome švęsti savo pirmąjį jubiliejų apkūnus. Aprūpinta galingu varikliu jos tipą ir šeriami ne rečiau kaip stiprią bateriją, jis gavo mums.

Akumuliatorius Toyota Prius ", atsiliepimai kurių sunku rasti pakankamai, kad būtų ne taip patvarus. Tačiau, nors tai galėtų sumažinti kuro sąnaudas 10%, o kenksmingų medžiagų emisiją 14%. Pagrindinis variklis ir elektros variklis gali veikti tiek atskirai, tiek kartu, t.y. derinant nuoseklų-lygiagrečią. Vienintelis dalykas, kad pagrindinis variklis, lygiai taip pat kaip papildomą, tapo tikrai galingas. Galbūt, į bendrą galią jie prastesnės tradicinių variklių, bet dėl to, kad jie turi mažesnį temperatūrų intervalą, eksponentė įgyti efektyvumą. Kaip rezultatas, automobilis tapo ekonomiškesnis - ir tai yra pagrindinis tikslas inžinierių, kurdamas tokius hibridinius modelius.

Gyvumas į šio dueto neturi. Puikus kėlimas Toyota Prius ", atsiliepimai patvirtina, kad yra puikus. Žinoma, palyginti su automobilių "Hybrid Synergy Drive" Lexus RX 450h "Mes ne, bet yra objektyvių priežasčių - paskutinis tūris variklis 3,5 litro! Nominalus tūris variklio Prius netelpa bet kokios galimos tikslą, tačiau vis dar dėka nuolat kintamo perdavimo ir elektros variklis 60 kilovatų pajėgumų auga 136 AG, o tai nėra blogai.

Inžinieriai gali didžiuotis Toyota Prius kūrimą. Atsiliepimai pasakyti, kad šis modelis yra jėga kovoti, net su 150-ies versija. Žinoma, palikite 10 sekundžių iki 100 km į šį automobilį jums nepavyks, tačiau arčiau rodiklio, kaip įmanoma. Pirma, jums reikia surinkti savo mintis, ir, antra, jums tiesiog reikia suaktyvinti galios veikseną, kad bus padidinti variklį iš maksimaliai. Rodikliai šiuo režimu, šuolis 4 kartus!

Bet sėdi į automobilį, jūs suprasite, kad tai yra visiškai nenaudinga. Suspensija elgiasi pakankamai gerai, patogus ir minkštas, todėl automobilį atlikti darbą, kad tai nėra būtina atlikti, pavyzdžiui, nehumaniška. Be to, aktyvaus važiavimo dinamika nėra itin pasiūlymų. Automobilis pradeda slysti ir vyniotinis su giliai posūkiuose. Bet labai sklandžiai Ride turi savaime. Tai yra "Toyota Prius" funkcija. Atsiliepimai tik vienu balsu sako, kad automobilis yra labai geras.

Jei nuspręsite atsiduoti į kitų režimų, kad siūlomų gamintojas, tada iš karto turėsite jausmas, kad automobilis stovi dar. Be taupymo režimą, pagrindinė varomoji jėga transporto priemonės yra elektros variklis. Tai buvo tik pagal intensyvus pagreitis yra prijungtas prie vidaus degimo variklį. Tokia sistema gali naudoti esant nedideliam greičiui judesio - iki 70 km / h. Atstumas, kad transporto priemonė gali praeiti šiame režime yra mažesnis nei b2 km. Po to, baterija nustoja veikti. Tai yra esmė hibridinis automobilis "Toyota Prius".

Atsiliepimai vairuotojai kalbėti išraiškingai apie tai, ką geriausiai režimas judėjimo dėl šio automobilio yra ekologinis. Tai tiesiog reiškia, kad bendrą operaciją iš dviejų galios agregatų Toyota Prius. Abiejų vienetų charakteristikos yra sukonfigūruotas veikti šiuo režimu. Judėjimas tai leidžia transporto priemonei sukurti gerą pagreitį ir tuo pačiu metu praleidžia minimaliai energijos kiekį jie pagaminti.

Įspūdinga yra tai, kad keliaujant automobiliu pasiūla yra apie 1000 km. Tai beveik šimtas penkiasdešimt kilometrų daugiau nei jo pirmtakas. Ypač šie skaičiai stebina, kai jūs suprantate, kad kuro bako talpa yra 45 litrų.

Šių mašinų aktualumas kasdien tampa vis labiau ir labiau akivaizdu. Iki tos dienos, kai hibridas tipo transporto priemonių varomoji jėga bus pagrindinis, yra labai mažai.