"Tatra" T3 ": dizaino bruožai ir nuotraukų

Dėl tramvajų metu miestas eiti šiuolaikinių modelių tramvajų, kuris pritraukia dėmesį ne tik savo stilingą išvaizdą, bet ir technines funkcijas, kurios tikrai nustebinti. Jie eina tyliai, greitai, efektyviai, jie tiesiog alsuoja komfortą, todėl daugeliu atvejų iš senų tramvajų miestuose atsisakyti. Štai kaip palaipsniui Rusijos miestų gatvėse palaipsniui išnyksta tramvajų "Tatra T3" modelį. Bet kai jie buvo laikomi kultas. Laimei, didelių miestų, jie vis dar naudojami, todėl jūs galite panirti į nostalgiją ir prisiminti sovietmečiu, kai šie tramvajai buvo visur.

Tačiau, ar kada pagalvojote išsamiai apie istoriją, dizaino savybes ir panašiomis temomis susijusių, pavyzdžiui, "Tatra T3" modelis? Labai mažai žmonių keliauti visuomeniniu transportu, o lygiagrečiai galvoti apie tai, kas yra dizainas bruožai konkretaus modelio. Taigi, jei jus domina Šiame straipsnyje jūs rasite visą reikalingą informaciją apie tramvajų. Jame yra daug įvairių informacijos, pradedant pakeitimus, kurie buvo pirmiau minėtų, ir baigiant dizaino savybes ir technines specifikacijas.

Kas tai yra?

Taigi, "Tatra" T3 "- iš tramvajų automobilių modelis, kuris buvo gaminamas 1960 metais. Baigėsi gamybą šių tramvajai vien 1999 m. Kaip rezultatas, per šį laikotarpį daugiau nei keturiolika tūkstančių automobilių buvo pagaminti, kurios buvo pakeistos, priklausomai nuo pristatymo pabaigos. Pakeitimai bus aptarti šiek tiek vėliau, bet dabar turėtų sutelkti dėmesį į bendrą informaciją apie tramvajų "Tatra T3". Griežtai kalbant, šie automobiliai buvo visą laiką Prahoje, bet įspūdingas dalis jų siunčiama į Sovietų Sąjungos ir kitų socialistinių šalių. Vakarų Europoje, jūs vargu ar įvykdyti tokius automobilius - išskyrus Rytų Vokietiją.

modifikacijos

Jūs jau žinote, kad tramvajus "Tatra T3" buvo gaminamas Prahoje, atitinkamai, pagrindinė rinka buvo namų jam. Dauguma šio modelio tramvajai buvo gaminami ir naudojami pagal Čekoslovakijos teritorijoje. Kaip eksportui, šiuo atveju tai buvo atlikta daugiau nei aktyvus. Tai liudija pats faktas, kad už kiekvieną paskirties šalį sukūrė savo modifikacija, kuri nėra labai skiriasi nuo originalo, bet vis dar turėjo keletą kitas detales ir elementus.

Jis taip pat atsispindi automobilio modelio pavadinime. Pavyzdžiui, antras pagal dydį skaičius tiražo buvo T3SU modelis, kuris buvo pristatytas į Sovietų Sąjungą (su nuo Sovietų Sąjungos). Pagrindinis skirtumas tarp šių konkrečių automobilius iš originalo buvo centrinės durų nebuvimas, o papildomų vietų buvo įdiegta likviduojamo perdavimą. Taip pat karjeros laiptais yra už automobilį, o ne per vidurį, kuris buvo susijęs su vidurinių durų nėra. Yra ir kitų nedidelių skirtumų, kurie yra izoliuotas dėl pagrindo fone modelį.

Kur dar pristatyti tramvajaus "Tatra T3"? Tai buvo atskira versija Vokietija, Jugoslavija ir Rumunija, taip pat 1992 pradėjo būti gaminami tramvajai T3RF, kurios yra skirtos būti suformuota Rusijos Federaciją. Taip pat verta paminėti T3SUCS modelis tramvajus - tai automobiliai, kurie buvo išduoti pagal skirtas Sovietų Sąjungos pagrindu, tačiau jis tiekiamas į vidaus rinką. Tas faktas, kad originalus modelis nebėra gaminamas 1976 metais, tačiau reikėjo skubiai pakeisti daug senesnius automobilius devintajame dešimtmetyje. Tai buvo tada, ir pradėjo gaminti šį pakeitimą.

Tramvajaus istorija

Koks buvo automobilio ir jo pakeitimus, pavyzdžiui, labiausiai populiarus tarp jų istorija - "Tatra T3SU"? Tai turėtų būti aišku, kad, remiantis pavadinimo pagrindu, tai buvo ne pirmas automobilis šioje serijoje - "T2" automobiliai buvo gaminami anksčiau, o ne tik Čekoslovakijoje, bet ir dideli kiekiai buvo eksportuoti į Sovietų Sąjungą. Šie automobiliai turėjo savo trūkumų, kurie buvo eliminuotas naują versiją.

Jau 1960 metais pirmasis prototipas buvo paruoštas, kuris buvo išbandytas ir patvirtintas. Tada, masinė gamyba prasidėjo ir pirmoji tramvajaus naujo modelio išgyveno Prahos gatvėse į 1961 metų vasarą. Tačiau, atsižvelgiant į 1962 m pavasarį tramvajai buvo paimtas iš tarnybos dėl defektų, kurie buvo fiksuotas ir su puse metų. Kaip rezultatas, galutinė data nuo tramvajaus veiklos pradžios tapo 1963 metų rudenį. Tais pačiais metais prasidėjo ir reikmenys specializuojasi automobilių į Sovietų Sąjungą - procentinis buvo didžiausias, net Čekoslovakija nebuvo naudojamas kaip daug automobilių Šiame modelyje naudojamas "T3SU Tatrų" tramvajų. Pristatymas šių tramvajai sovietų miestuose buvo labai ilgas ir baigėsi tik 1987 m.

Naujausi istorija

Atnaujintas pristatymą, kaip žinote, dešimtojo dešimtmečio pradžioje, kai Rusijos Federacija tapo prieinama T3RF automobilius. Jie buvo pristatyti į Rusijos Federaciją iki paskutinio momento, kai jis buvo nutrauktas jų gamybą, tai yra, iki 1999 m. Tačiau tiekimas pabaiga nereiškia, kad naudojimo pabaigą: tik apie vienuolika tūkstančių tramvajai buvo pristatytas į Sovietų Sąjungą, ir daugelis iš jų buvo modernizuotos, kad pratęsti gyvenimą per pastaruosius penkiolika metų. Daugelyje miestų šie tramvajai eiti dešimtys ir šimtai, kad artimiausioje ateityje Rusijoje, jie nėra tiksliai era baigėsi.

Techninės charakteristikos dviejų durų modelio

"Tatra T3" dviejų durų buvo pagrindinis produktas tiekiamas į Sovietų Sąjungą. Štai apie tai ir jums pirmiausia reikia pasakyti. Jis turi 38 sėdimų vietų ir svetainės talpa net 110 žmonių. Jis turi keturis TE variklio 022, iš kurių kiekviena turi 40 kilovatų galią. Projektinis greitis modelio yra 72 kilometrų per valandą, o tikrasis didžiausias greitis yra 65 kilometrų per valandą. Automobilio ilgis yra 14 metrų, plotis - dviejų su puse metrų, ir aukštis - trijų metrų. Jos masė yra maždaug šešiolika tonų. Kai derinant du automobilius gauti 30 metrų traukinys ilgio. Jei mes kalbame apie tai, kas yra viduje, verta paminėti, interjero, kuris yra 2 metrų 40 centimetrų aukštį, ir durų, kuris yra 1 metro 30 centimetrų pločio. Tai yra pagrindinė techninės charakteristikos, kurios turi tramvajaus vagonas "Tatra T3". Salonas su juo, kaip jūs galite pamatyti, labai didelis ir erdvus, o pats automobilis turi gerą dydį.

Techninės charakteristikos trejų durų modelį

Tačiau dviejų durų modelis buvo pristatytas į Sovietų Sąjungą ne visą laiką - vėliau Čekoslovakijoje pradėjo gauti užsakymų trijų durų vagonų "Tatra T3". Nuotraukos rodo, kad tarp dviejų automobilių skirtumas nebuvo per didelis, bet vis dar turėjo. Todėl šio automobilio specifikacijos turėtų būti labiau laikoma, taip pat palyginti juos su ankstesne versija.

Taigi, buvo sumažintas vietų dėl viduriniosios durų atsiradimą skaičius - tuo, kad jų automobilis yra 34, o ne 38. Taip pat sumažėjo ir keleivių talpa, kuri dabar sudaro 95 žmonių, tai yra mažiau nei penkiolika keleivių. Variklis lieka lygiai tas pats, o ne pakeitė skaičių, todėl greitis išlieka ta pati. Matmenys nepasikeitė, iš tiesų, kaip visą automobilio svorio. Kaip matote, skirtumai tikrai nebuvo per daug, net durų angos plotis išlieka toks pat.

dizainas funkcijos

Kitas dalykas, ieškoti, kai svarsto automobilį, pavyzdžiui, tramvajaus "Tatra T3" - dalys ir mazgai, Sunkvežimis kėbulo ir elektronikos ir stabdžiais, taip pat daug daugiau. Paprasčiau tariant, dabar jis eina apie projektines charakteristikas tramvajumi. Ir pirmasis aspektas, kurį verta atkreipti dėmesį į, yra visiškai nebuvo pneumatiniams įrengimams. Tai reiškia, kad visi šiame tramvajaus įranga mechaniškai arba elektra. Tačiau tai būdinga visam diapazone automobiliams.

Kas naujo dizaino rodomi tiksliai tuo "T3" modelį? Šoninės ir kairėje metalinis stogas, bet iš automobilio galas yra pagamintas iš savęs gesinimo stiklo pluošto, specialios polimerinės medžiagos, kuri yra daug mažesnė masė ir didesnį supaprastinimą. Taigi, šios medžiagos naudojimas yra įmanoma sumažinti bendrą svorį ir padidinti aerodinamines savybes automobiliai. Be to, kontroliuoti dabartinė per variklių, naudojamų sudėtingą elektros prietaisą, vadinamų akceleratoriaus judėjimo. Salone buvo įdiegta liuminescencinių lempų ir šildytuvai oro šildytuvas, kuris suteikia keleiviams maksimalų komforto lygį. Modelis tramvajus "Tatra T3" gerokai viršijo technines savybes ir jo pirmtakas, kad modelis "T2".

korpusas

"Tatra" T3 "- riedmenys, kurie yra vis dar naudojama visoje Rusijoje, o tai reiškia, kad tuo metu, kai duomenų automobiliai buvo pagaminti aukščiausiu lygiu. Bet jei pažvelgti į praeitį, mes galime suprasti, kad 1963 modelis buvo kažkas neįtikėtina. Bet pneumatiniai nebuvimas, galimybė naudotis aukštos kokybės liuminescencinių lempų ir šildymui, o taip pat kitų funkcijų kūno daro šį nekilnojamąjį retenybė tramvajumi. Ypač skirta polimerinė būsto elementai ir arkinis stiklas. Apskritai, tai tramvajų daugelis manė lenkia savo laiką, kuris yra, kodėl ji vis dar toks populiarus, tokiu didžiuliu šalyje kaip Rusija. Žinoma, poveikis ir apimtis tiekimo ir kodėl atsikratyti vienuolika tūkstančių tramvajai, jei jie gali būti pakeistas ir būti naudojamas?

vežimėliai

Su šiuo tramvajumi vežimėliai visada turėjo daug problemų. Pirma, dėl to, kad riboto svorio automobilyje dažnai negalėjo eiti taip greitai, kaip mes norėtume, ypač kai veiksmas vyko ant šlapio arba šaldytų takelius. Ir tai sukelia ne tik, kad reikia stabdyti anksčiau, tačiau taip pat greitai susiuvimo ratlankiai, kuris palaipsniui įgytų kvadrato formos ir pradeda priėmimo triukšmo.

Tačiau tai buvo ne vienintelė problema, nes šie automobiliai pradėjo daug nusidėvėjimo bėgiai, kuriais keliavo, dėl to, kad jie naudojami vieno etapo pakaba sunkvežimių technologiją. Labiausiai tikėtina, kad tai buvo padaryta siekiant sumažinti kainą kaip dviejų pakopų pagalvėle, kurį palikti tokius pėdsakus ne ant kelio, tai jau buvo žinoma ir aktyviai naudojamas kitų modelių tramvajų.

Kaip rezultatas, net Voronežas augalų pradėjo gaminti specialius šlifavimo tramvajai, kad zaravnivali bėgiai. Galų gale, jei paliksite juos tokiu būdu, kad, galų gale, jis gali sukelti didelę žalą. Be to, šie bėgiai sukėlė daug triukšmo net tramvajai kitų markių ir modelių.

elektros įranga

Šie automobiliai buvo labai pažangi Elektros įranga, kuri užtikrino sklandų važiavimą, ir daugelis kitų teigiamų veiksnių, tačiau tuo pačiu metu ten buvo keletas rimtų trūkumų. Pavyzdžiui, garsus tramvajai nėra aukščiausias patikimumas, taip pat "liga" lipni akceleratoriaus pirštas, kuris sukėlė dažnų nelaimingų atsitikimų įvyksta. Kai kuriais atvejais, jie tiesiog būti vėluojama linijose, o kartais net pašalinti tramvajaus linijas į avarinį rėžimą.

stabdžiai

Atsižvelgiant į stabdžių sistemą, tai buvo ne vienintelis - ten buvo tik trys. Šios sistemos veikia nepriklausomai vienas nuo kito - Dėl elektrodinaminis sistema yra pagrindinis, elektromechaninis naudojamas dotormazhivaniya, taip pat magnetinio geležinkelių, kuri naudojama avarinio stabdymo, taip pat laikyti automobilį pasitraukimo iš atvykimo ir skaidres apie juos.

trūkumai

Pagrindiniai trūkumai Šis modelis gali būti laikomas vidaus triukšmo dėl pirmiau nurodytų generatoriaus-motorinių ir klijuoti akceleratoriaus pirštų operacija. Taip pat atkreipti dėmesį į keleivių komforto - polvagona yra per didelis, ir langai - tai pernelyg maža. Jis taip pat dažnai lydi į tramvajų creaks darbo - girgždėti kaip durų atidarymo ir uždarymo, ir patys automobiliai posūkių.

populiarumas

Tai nenuostabu, kad Rusijoje šie automobiliai vis dar labai populiarus. Tačiau jie yra žinomi už šalies ribų. Pavyzdžiui, galite gauti tramvajų "Tatra T3" už Trainz 12 populiariausių simuliatorius traukinių ir tramvajų. Šis žaidimas yra unikali savo pobūdžio, ir leidžia jums keliauti į traukinių įvairovė. Ir 2012 versija turi ir "Tatra T3" už iš Trainz modelį, todėl, jei nenorite ar negalite važinėti šiuo tramvajumi, jūs turite galimybę nukreipti virtualus.