Geležinkelių riedmenys - šalies ateitį!

Remiantis "sukti" sąvoka gali apimti visa įranga padaliniai, užsiimantys tvarkymo ir keleivių vežimui geležinkelių tinklais. Rolling geležinkeliai apima įvairias kategorijas vagonus, lokomotyvus. Jis yra padalintas dėl specialios paskirties, keleivių ir krovinių traukinių eismo sudėties ant senų.

Jūs taip pat gali atnešti tokią, kad SS klasifikaciją:

• Traukos: lokomotyvai (elektriniai lokomotyvai, dyzelinių lokomotyvų,).
• Ne savaeigė: Automobiliai (platformos, atviri vagonai, grūdų vežėjai, cisternos ir kt.)
• Motor-automobiliai: metro, elektriniai traukiniai, automotrisės.
• Iš specialios sudėties. Tikslas: mašina slinkti, Torpeda.

Iš nagrinėjamos transporto kūrėjai dabar mašina statybos įmonių šalyje ir užsienyje, lokomotivostroitelnye ir automobilių kūrimo augalai, plieno gamyklų.

Pirmieji automobiliai Rusijoje pradėjo gaminti atsižvelgiant į 18-ojo amžiaus viduryje. Kaip nepriklausomas pramonės sektoriuje, geležinkelio transporto priemonė skirta į 18-ojo amžiaus 40s viduryje. Nors geležinkelio magistralinių kelių iš Maskvos į Sankt Peterburgą statybos, ir kad yra sukurti automobilius už kelių pareigūnas Aleksandro liejimo mechaninė įmonė buvo izoliuotas Leningrade.

Pagrindinis bruožas tuo metu geležinkelio buvo tai, kad riedmenys buvo daugiau skirtas žmonėms transportu. Pastatytas, kaip taisyklė, lengvųjų automobilių, važiuoti priemiesčio paskyrimo. Jie neturėjo tualetų, spintos ir net lovos, tik krėslų.

Pirmieji automobilių buvo du-ašis, rėmas ir kūno pagamintas iš medienos. Jų ryšys buvo grandinės. Riedmenis keleivių vežimo tuo metu gerokai skiriasi nuo dabarties.

Kitas stimulas geležinkelių sektoriaus plėtrą tapo Rusijos perėjimas iš feodalizmo į kapitalizmą vykdant reformas, 1861. Nuo 1863 pradėjo gaminti automobilius naudojant biaxial struktūrą.

1859, tuo Aleksandro augalas pasirodė kaip moderni gondola - atvirą vežti, ir porohovoz ir automobilio už sprogmenų.

Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į poreikį judėti greitai gendančius krovinius (maisto, dažniausiai), paaiškėjo, izoterminis riedmenis.

1875 jis išleido apie geležinkelių ministerijos (MPS) dekretą, kuris kalbėjo apie pareikšti visus, kuriems vagonus to paties tipo varianto "normalaus dydžio" (6400 * 2743 mm). Tai padiktavo karinės įrangos dydžio ir masės transporto karių.

Nuo antrosios pusės iš 90s. yra kilimas pramoninės gamybos, todėl atsižvelgiant į geležinkelių statybos, geležinkelių atgavo naujoves plėtra. Paklausa didėja vagonų vežti dideliais kiekiais. tokia gamyba smarkiai išaugo.

1880, netoli Big Mytischi kaime pradėjo statyti MYTISHCHI Vežimo darbai.

1896, statybos prasidėjo nuo viršutinio gamyklinius automobilius statyti.

1897, jis išsigimė į automobilio statybos gamykla už šaudmenų dėžes, lauko virtuvės ir tropicbirds gamybai.

O kadangi didžioji šalis atsirado augalus tik su vienu tikslu - sukurti tobulas riedmenims, gali patenkinti iš valstybės poreikius transportu.

Šiuo metu keleivinių vagonų ir lokomotyvų skaičius gali būti vadinamas pakanka šalyje, tačiau techninės būklės tiems turėtų būti gerai pagalvoti. Laimingas: statybos technologija tokio pobūdžio nuo protrūkio nebuvo pertrauktas bet kuriais metais.