Variklio UMZ 4216. Uljanovskas Variklio Augalas: varikliai "Gazelės"

Uljanovskas Variklio darbai, arba UMP, yra žinomas dėl to, kad gamina variklius komercinėms transporto priemonėms. Leiskite trumpai eiti per šios bendrovės istorijoje. Šio augalo istorija saugiai saugomi daugelis tų, kurie paskyrė savo gyvenimą į variklių gamybą atmintį.

Kaip viskas prasidėjo?

Viskas prasidėjo 1941 metų rudenį. Tada buvo perkelta į Uljanovskas iš Maskvos automobilių juos kūrinius. Stalinas. Lapkričio pradžioje, miestas pradėjo aktyviai ateiti visą traukiniai pakrauti su įranga, taip pat esminius personalą. Seminarai buvo įsteigta kaip galima greičiau ir augaliniai produktai, daugiausia orientuota į įrengimų kūrimo darbui priekyje. 1942 balandžio mėn per parduotuvių sienos surenkamos ir pristatomos pirmąjį kovinį automobilį. Taip pat surinkti gamykloje importuojamų automobilių. Be to, į 1942 metų rudenį, augalas pradėjo gaminti pirmuosius vandeniu aušinamas variklis. karo kaip generatorių metu jie buvo naudojami. Kai augalas yra visiškai persikėlė iš automobilių ir karinės technikos surinkimas į mažo poslinkio variklių gamybą.

Liepos 31, 1968 m SSRS ministerijos augalo užsakymų buvo pervadinta UMP. Įmonė pradėjo dirbti nuo variklių automobiliams gamybos plėtrą. Tada, 1992 lapkričio, augalas buvo pertvarkyta į akcinę bendrovę, kuri gamina variklius GAZ automobilių. Po penkerių metų, augalas sėkmingai pradėjo gaminti variklių "Gazelle".

Nuo 2005 m, variklis ant "Gazelės" - tai yra pagrindinis gamybos įmonė. Ir po to, kai naujovių įvedimą, kiekvienas automobilis yra paleista variklio UMP.

dabartinės tendencijos

Šiandien Uljanovskas Variklio Augalų užsiėmę, kad palaipsniui mažina savo variklių sąnaudas, taip pat aktyviai dalyvauja gerinant vidaus degimo varikliu, savo produkcijos kokybę. Atsižvelgiant į tai, kad bendrovė perdirbtų daugelis technologinių procesų, kurie buvo paimti atitinkamus sprendimus dėl naujų principų gamybos padalinių įvedimo. Taigi, šie principai ir nauja strategija lėmė tai, kad produktų kainos sumažėjo nuo 2009, bet variklių kokybė šiek tiek padidėjo. Dabar, dėka audito su Europos nepriklausomų ekspertų dalyvavimas, augalų auginimas užima tikrai aukštą kokybę ir atitinka tarptautinius standartus.

Kelyje į kompetencijos

Pagrindinis dėmesys yra padaryta dėl variklių tiekimo, kuris yra labiausiai prisitaikę prie "Gazel" ir "Sobol", taip pat kitų mašinų dėl šių automobilių pagrindu gamykloje. UMP gamina variklius, kurie atitinka visus būtinus standartus "Euro-3" standartines. Pagrindinis uždavinys augalo darbuotojų šiandien - tai dar aukštos kokybės, kuris gali turėti variklį ant "Gazelės" yra įdiegta.

Siekiant pagerinti produkto kokybę už konsultacijas užsienio ekspertų ir darbuotojų GAZ priemonių, kuriomis siekiama didinti produktų kokybę gamykloje buvo atliktas. Per šią programą, gamykla pakeitė kai kurių komponentų ir dalių tiekėją, pristatė kokybės kontrolė kiekviename gamybos etape, sumažinti defektų konkrečias svetaines ir produktus apskritai. DUJŲ bendradarbiavimas ir variklių gamykla bus gerokai padidinti gamybą, kuris yra naudojamas į "Gazelės". Iš variklių nuolat reikšmingi pokyčiai yra pagaminti, kurios yra suprojektuotos, kad variklio darbo nepriekaištinga konstrukcija.

Gamyklose yra svetainė, kuri yra vadinama laboratorija, kurioje bandymo variklis. Yra varikliai vertinimas dabartinių tarptautinių standartų kokybės. Iš visa produktų partija UMP darbuotojai pasirinkti vieną variklį, tada įdiekite variklį ant bandymo stendo. Alyvos ir aušinimo skysčio priedų atskiesti, o tada pasukti variklį kiekvieną pavaizduoto sunkiausiomis sąlygomis. Be to, po šių bandymų, tai šviečia su ultravioletine šviesa, kuri rodo visą įvykdymo. Tada DIK autopsija atliekama, per kurį situacija tampa aiškūs kokybės paviršių dalių ar jų sąrankos. Trikčių diagnostika atliekama, ir tada defektų pašalinimas.

"Gazel-verslas"

Darbas automobilio kūrimo pradėti 2008 m. Inžinieriai ir rinkodaros padarė didelį darbą, daug tyrimų buvo atlikta, per kurį atskleidė ateities vartotojams, atsarginių dalių sąrašą. Iš bazinės modelis 150 pagamintas iš įvairių pokyčių dizainas. Pagrindinės sudedamosios dalys ir kritinių mazgų naują automobilį - tai yra dalis užsienio gamybos įmonių. "Gazel-verslas" išlaikė visus testus.

Išoriškai palyginti su pagrindinio versija, "verslo" modelis beveik nepasikeitė. Bet daug kas pasikeitė viduje ir salone.

Už tai skiriasi su kita perkusija elemento grotelių. Bamperis yra pritvirtintas prie kabinos. Ankstesnėse versijose buvo montuojami ant rėmo. Tai gerokai sumažino skirtumą tarp kabinos ir buferio spragą. Mažai pasikeitusių dizaino galiniai žibintai. Išoriniai pakeitimai apima naują logotipą.

Kalbant apie vidaus turinį, viskas yra nauja. Tai Prietaisų skydelis yra pagamintas Vokietijoje, naujos vairo, įrengta multimedijos valdymo mygtukų. Viskas labai modernus ir stilingas. kabina apdaila yra padaryta sidabro. Be to, "Gazel-verslas" yra įrengta Klimato kontrolė ir naują laive kompiuterio. Galime sakyti, kad vidus visiškai pasikeitė.

Prieš šio augalo inžinierių versija sukūrimo atliko apklausą ir išsiaiškino viską, ką prieš nebuvo tiktų "Gazelles" savininkai. Mes galime pasakyti su įsitikinimu, kad visi buvo girdėję ir daugelis trūkumų visiškai ištaisyti.

Visiškai pertvarkyta sankabos pedalą, ir visi transmisijos šiuo metu yra įtrauktos labai lengvai. Automobilis yra geriau ir sklandžiau paliesti ir PPC nepridėtas vibracijos ar triukšmas. Taip yra dėl importo Vokietijos vietų PPC.

apie variklis

Po kapotu yra "Gazel-verslas" variklis UMZ 4216. Jis buvo tuo metu dar nebuvo susipažinę automobilininkams. Trumpai tariant, tai yra pritaikytos prie Viduržemio 3123-Stiprus variklis. Šis variklis (UMP 4216) Paaiškėjo, nėra vangus. Pats įrenginys yra visiškai neturi visų ankstesnių problemų su į "Gazelės" varikliu. Taip pat, vidaus degimo variklis tinka HBO įrenginio.

techninės charakteristikos

Variklis UMP 4216 - yra 4-taktų benzininis variklis su elektronine valdymo uždegimo ir įpurškimo sistema. Cilindrai turi 100 mm dydį. stūmoklio insulto stūmoklio sistemos yra 92 mm. Tūris - 2,89 litrų. Didžiausia variklio greitis - 4500 aps / m. Aušinimo sistema visiškai skystis, turintis priverstine cirkuliacija. Tepimo sistema kartu, pagal naftos purškiklių slėgiui.

UMP variklis 4216 montuoti automobiliuose su katalizatoriumi, trijų pakopų išmetimo sistema, o taip pat mašinų su klasės Viduržemio 3 toksiškumą. Variklio įrengta degalų įpurškimo sistema, daug jutikliai kontroliuoti kuro sistemos ir uždegimo veikimą.

Kėbulo dalys

Cilindras blokas yra pagamintas liejimo karščiui atsparaus lydinio remiantis aliuminio su ketaus įdėklų. Iš rankovėmis skersmuo yra 100 mm. Kad jie galėtų efektyviau kietas, į džemperiai kūrėjai pateikė specialius latakus ir nekliudomai plaukimo šaldymo.

Cilindrų galvutės taip pat pagamintas iš aliuminio lydinių su įterpta vietų ir vadovus vožtuvų. Tarp cilindrų bloko ir galvos montuojamas asbesto tarpiklių sandarinimo ryšį.

švaistiklio dalis

Alkūninis velenas - pyatioporny pagamintas iš specialaus ketaus lydinio. Gimdos kaklelio jos apdairiai aprūpinti ertmių valymui aliejaus. Priekis alkūninio veleno turi antspaudą. Pagrindinis pastangų iš jo užtrunka priekinio paramą.

Variklis 4216 yra įrengta su UMP guolių įdėkluose juostinio plieno, kuris buvo užpildytas riedėjimo lydinio.

Smagratis, pagaminti iš ketaus ir plieno dantytu kraštu. Alkūninis velenas balansavimas vyko gamykloje kartu su sankaba ir smagratis. Jungiamieji strypai nukaltas iš plieno. Tepimui viršų galvos lazdele su anga, kuri, savo ruožtu, sutampa su movos kiaurymės. Stūmokliniai žiedai yra įtaisyti trys į kiekvieno stūmoklio. Jie yra pagaminti iš specialaus ketaus lydinio.

Dujų paskirstymo mechanizmas

UMP Variklio 4216 yra įrengta vožtuvai cilindrų galvutės įsiurbimo ir išmetimo sistema. vožtuvo pavara veikia ant veleno su stūmikus, strypai ir rokerių.

Aušinimo ir uždegimo

Ji yra atstovaujama įprastine siurblio, termostatas, aušinimo striukių, radiatoriaus, plėtimosi rezervuaras, antgaliai forma. Apskritai, nuolatinė vairuotojai sistema.

UMP Variklio 4216 yra aprūpintas žemos įtampos impulsų bekontaktis uždegimo sistema. Uždegimo ritės dvuhvyvodnye į du gabalus sumos. Vokietijos arba Čekijos žvakės.

Be to, viešbučio variklio elektroninio valdymo įtaiso daugybę jutiklių, kurie kontroliuoja daugelį gyvybinių parametrų automobilio. Variklis yra aprūpintas atlenkiamu elektros įranga, patobulinta elektros energetikos sistemos.

UMP 4216: atsiliepimai, problemos, taisymas

Daugybė interviu buvo atliekami apie variklio UMZ 4216. Apžvalgos pasirodė gana dviprasmiškas. Visi peržiūros gali būti skirstomi per pusę - ten yra tiek neigiamas ir teigiamas. Kai kuriose automobilių savininkams, tai variklis dirba patikimai, o kiti - nuolatiniai problemas ir amžinas remontas variklio UMZ 4216.

Iš esmės, problema susijusi su padidėjusia naftos suvartojimo, pavyzdžiui, padidėjusios kuro sąnaudas, pati variklis gana problemiškas. Vairuotojai susidurti neteisingus temperatūros jutiklis rodikliai vibraciją važiuojant dideliu greičiu, prasta trauka. Be kita ko, šis variklis yra tiesiog geriausias jausmas, nes jis veikia kaip laikrodis, ir reguliariai ar net vargo.

Tiems, kurie nusprendė pirkti variklį UMZ 4216

Euro-3 varikliais kainos yra dabar apie 100 000 rublių vidutiniškai. Taip pat šis variklis puikiai tinka naudoti su dujų cilindrų blokų, kurie yra pliusas jam.

Tačiau tyrimai buvo atliekami, kuriuo siekiama įvertinti kokybės ir tarnavimo variklio. Per dvejus metus, darbuotojai augalo ir privataus autocarrier po 5 mašinų darbą šiuo varikliu. Automobiliai buvę daugiau nei 100 000 km. Eksperimentas parodė, kad reguliariai priežiūros sunkvežimio be kapitalinio remonto, ir gali pratęsti daugiau nei 100 tūkst. Žinoma, varikliai nėra be problemų, jie nuolat atidarytas eksperimento metu, ir pažiūrėtų į pagrindinių komponentų išvaizdą.

Ekspertai, privatūs savivarčiai augalų darbuotojai įsitikinę, kad reguliariai priežiūrai mašina su varikliu gali praeiti, o 300 000 km. Dauguma problemų ir priežasčių sutrikus šių variklių yra susijęs su prastos kokybės kuro. Ir apskritai, tinkamai prižiūrėti ir laiku priežiūra variklio - tai darbo vienetas.