Stiklų Šildymas: Centrinis Įrengimas, privalumai ir trūkumai

priekinio stiklo apledėjimo problema yra pažįstamas kiekvienam vairuotojas, kuris gyvena šalto regione. Ir gamintojų automobilių aksesuarai ir amatininkai jau seniai sukūrė metodų skaičių susidoroti su šia blogybe. Tačiau dauguma tradicinių būdų, susijusius su glajumi reikalauja laiko ir pastangų vairuotojo pusės. Paprastai, šio proceso metu yra valytuvai, skysti tirpikliai ir kiti įrenginiai įvairaus efektyvumą. Tuo pačiu metu auto rinkoje vis dažniau rasti priekinio stiklo šildymas, kuri natūraliai pašalina paviršiaus ledo ir sniego plutos. Naujos modeliai automobilius iš pagrindinių gamintojų pažangių apdailos lygiai siūlomi su integruotu stiklo šildymo sistema. Iš vairuotojų poilsio gali būti padaryta dar įtaisų tipui, kuris gali būti įdiegta kaip pagalbinė įranga priekinio stiklo.

Bendra informacija apie šildomas stiklas

Standartinis šildymo rinkinys pagal šio tipo apima kontrolės relė, tiesiogiai kaitinimo elementai ir jutikliai, kad stebėti išorės sąlygas. Kontroliuoja veikimą visą sudėtingą mikroprocesorius, kuris gauna signalus iš tų pačių jutiklių. Jis taip pat kontroliuoja šilumos parametrus. Veikimo principas sistemos yra dirbti elektromechaninių juosteles, kuris taikomas dabartinis - ir tai taip pat prisideda prie šildymo paviršiaus, kuris yra įdiegtas. Šiandien net biudžeto stiklų atšildymo sistemos palaiko dabartinį jėgų 40 A. Tai yra pakankamai teikti greitas atšildymas visos stiklo srityje. Bet taip pat yra skirtingi režimai tokių sistemų. Pavyzdžiui, šildomas priekinio stiklo jutiklis gali atlikti indikatorių, kuris procesorius bus nustatyti norimą režimą. Ji suteikia dviejų lygių šildymas paprastą modelį - pavyzdžiui, "Šiaurės" ir "Pietų". Pirmuoju atveju dabartinė stiprumas bus 10-15 A užsakymą, o antrasis - 7-10 A. Žinoma, yra ir kitų Nustatymai režimai ir daugiau modernių sistemos leidžia vartotojui nustatyti individualų darbo efektyvumą tam tikromis aplinkos sąlygomis.

Tipai šildymo sistemų ant priekinio stiklo

Visas segmentas stiklas šildytuvai gali būti suskirstyti į tris kategorijas. Pirmasis susideda iš integruotos sistemos. Tai stiklas, turintis struktūrą, kuri teikti kilpa dabartinį paskirstymą. automobilio savininkas gali tik prijungti sistemą prie maitinimo šaltinio. Antrasis variantas yra labiausiai paplitusi. Tai yra labiausiai elektromechaninis juostelės su valdiklio, kuris yra uždėtos viena ant kitos ant paviršiaus ir taip pat sujungtas su maitinimo šaltiniu. Ir trečia rūšies sistemą atsakingas už šildymo zonoje šepetys langų valytuvų, dirba tuo pačiu principu. Tačiau, skirtingai nuo pirmųjų dviejų įrenginių modeliais šepečiai paprastai reikalauja mažiau energijos ir yra prijungtas prie cigarečių degiklio. Taip pat yra kombinuoti sprendimai, kurie yra pilnai draudžiami inventorių ir stiklo, ir priekinio stiklo valytuvus.

Įrengimo šildomas priekinis stiklas

Šildymo sistemos įrengimas sudėtingumas yra organizuoti patikimą laidus. Nesvarbu, kokio tipo šildymo kontūrams yra nustatyta, vartotojas turi būti sujungti į vieną tinklą baterija, relės, srovės elektros linija ant juostelės ir elektromechaninių mygtuką paleidimo įtaisų. Atskirai gali būti prijungtas temperatūros jutiklius ir lietų. Darbo eigos atliekami variklio skyriuje. Jūs turite atidaryti saugiklį ir paruošti prijungti prie relės jungtys šildomas priekinis stiklas, per kurį bus pagaminta elektros energija. Kaip ekspertai rekomenduoja, nes vielos tarnyba skirta šildymo zonas, pageidautina pasirinkti bent 2,5 mm skyrių. Dėl baterijų ir saugiklių patogumui gali būti atšauktas montavimo metu. Kai ryšys nebūtinai yra surasti plačias kontaktais relės - pakankamai apibrūžinti esamus "kojos" pagal standartinių jungčių. Baigiamajame etape kontrolinės vielos pašalinimas salone už prietaiso įjungimo mygtuką.

Privalumai sistemos

Plius šios sistemos yra veiksmingos atlikti savo pagrindinę funkciją. Net šildymo juostelės su minimaliu dabartinio tiekimo patikimumo lygį sumažinti stiklo paviršių šaldytos plutos ledo, jau nekalbant apie sniego danga. Kitas dalykas yra tai, kad silpna ir reikalauja didelės galios potencialą COMPLETE valymo skirtingais laiko intervalais, paprastai nuo 5 iki 15 minučių. Lyginant su tradiciniais metodais pašalinti ledą, priekinio stiklo šildytuvas yra visiškai saugus aptarnaujančių paviršiaus. Net šepetys su minkštu darbo vietos leidžia nedidelių įbrėžimų riziką, o elektromechaninis juostelės visiškai pašalinti mechaninių pažeidimų.

Trūkumai šildymas stiklas

Silpnybės tokio sprendimo nėra svarbios daugeliui vairuotojų, bet jie taip pat turėtų būti atsižvelgta. Pirma, sistema nurodo elektros prietaisų, todėl bus dar klientas su kroviniu į akumuliatoriaus. Ir žiemą - tai ne pats Naudinga akumuliatoriaus veikimo veiksnys. Antra, priekinio stiklo šildymas visais kontūro versijų numato skelbti temas gerai matomoje vietoje. Šerdys funkcinės juostelės šiek tiek iškreipti peržiūrą ir už vairuotojo ir atvažiuojančių eismo dalyviams. Kai kuriose iš stiklo laidų versijos gali gaminti blaško akinimo, bet tai taip pat priklauso nuo oro sąlygų.

Emisijos kaina

Tik žemyn juostelės charakteristikų vienaskaitos galima įsigyti už 500-600 p. Paprastai, šis modelis 5 cm pločio ir 3,5-4 cm ilgio. Tačiau patyrę vairuotojai vis dar patariama išsamią šildomas priekinio stiklo, kurių kaina gali būti 2-2,5 tūkst. Šiame segmente, galite rasti aukštos kokybės komplektas komplektas jutiklių ir atskirų linijų šildymo valytuvai.

išvada

Žiemos automobilių veikimo režimas reikalauja intensyvaus mokymo struktūrinių dalių, komponentų ir agregatų darbui atlikti sąstingis. Problemų apsaugos nuo šalčio sprendimas dažniau pasiekti elektros prietaisų įvairiomis formomis. Šiuo atžvilgiu, priekinio stiklo šildymas yra natūralus tęsinys perėjimo nuo neefektyvių ir dažnai mėgėjišką metodų kovoje su automobilio užšalimo koncepciją, kad būtų efektyviau ir patogiau. Šiuo atveju, tai supratau, automatinė šildymo sistema pašalina neigiamus apledėjimas. Kaip šis pasirinkimas yra pateisinamas tam tikru konkrečiu atveju - tai priklauso nuo vietos klimato sąlygas ir bendrojo pobūdžio mašinos veikimą.