Rusijos aviakompanijos - nuo Dobrolota iki Aeroflot

Vidutinės ir vyresnės kartos žmonės kartais prisimena nostalgiškai su netrukdoma sovietmečio reklama, reikalaujančia skraidyti "Aeroflot" lėktuvais. Šio šūkio plakatai buvo pakabinami netoli bilietų kasos ir paprasčiausiai perkrautaose vietose, todėl nebuvo jokios komercinės prasmės, nes šiam oro vežėjui nebuvo jokių konkurentų.

Dabartinė UAB "Aeroflot - Russian Airlines" bendrovė yra tiesioginė šios galingos organizacijos, kuri vienija daugybinio profilio įmones, palikuonis. Įvairių nekarinės įrangos modelių fiuzeliažams buvo pritvirtinta emblema, kurioje pavaizduotas pjūvis ir plaktukas, įrėminti sparneliais, su geranorišku humoru, pavadintu "vištiena". Žemės ūkio, poliariniai, moksliniai, meteorologiniai, super sunkiojo transporto, vyriausybės, apskritai bet kokia aviacija - visa tai buvo "Aeroflot". Ir tai neatsižvelgia į pagrindinę kryptį, ty į keleivių pervežimą. Žinoma, buvo atvejų, kai oro linijų paslaugas naudojo gynėjai, o karo atveju buvo planuojama beveik akimirksniu pereiti prie kariuomenės poreikių tenkinimo.

Šiandien "Rusijos avialinijos" yra viena didžiausių pasaulio kompanijų, jos techniniame laive naudojami moderniausi orlaivių tipai, tiek vidaus, tiek importuojami. Tačiau tai tik sovietmečio šlovingų tradicijų tęsinys. Frazė "pirmą kartą pasaulyje" dažnai buvo naudojamas atsižvelgiant į "Aeroflot" pasiekimus.

Įmonė "Drorolet" buvo įkurta 1923 m., O 1932 m. Ji gavo pavadinimą, kuris tapo vienu iš labiausiai žinomų pasaulyje prekių ženklu, kurį paveldėjo Rusijos avialinijos. Spalvinga emblema tapo patikimumo ir aukšto aptarnavimo kultūros simboliu, ypač tarptautiniuose skrydžiuose.

Prieš karą oro transportas nebuvo labai pastebimas bendrame keleivių srautui, nors bendrovės "Russian Airlines" ateities galios pagrindas buvo grąžintas 1939 m., Kai stalinistų vadovybė nusprendė įsigyti licenciją DC-3 gamybai iš Amerikos firmos "Douglas". Tuo metu šis orlaivių tipas buvo pats tobuliausias keleivių ir transporto aviacijos klasėje, TSRS jis buvo pagamintas pagal indeksą "Li-2". Karo reidavimu labai padėjo Dangaus kietasis darbuotojas, o po Pergalės jis pradėjo jį naudoti keleivių gabenimui.

Tada pagrindinis keleivių pervežimas vyko vidutinės trukmės IL-14, tada sąjunginės ir Rusijos avialinijos paėmė An-24. Tarpmiestiniams skrydžiams pirmasis pasaulyje reaktyvinių variklių lėktuvas Tu-104 ir turbopropeliai Tu-114 buvo naudojami nuo 1956 m.

Visų tipų orlaivių, kurie taikė bendrovę "Rusijos avialinijos", skaičiavimas užimtų ne vieną puslapio ploną tekstą. Ten buvo viskas: maži, tokie kaip mikroautobusas, An-2, An-14 "Bičių", L-410, ir didžiuliai "Ani" vežėjai, ir net viršgarsinis "Tu-144".

Po TSRS žlugimo "Aeroflot" tapo Rusijos aviakompanija. Išgyveno sudėtingos devintajame dešimtmetyje, jis vėl užėmė tvirtą poziciją vidaus ir tarptautinėje oro transporto rinkoje.

Iš sovietinės "Aeroflot" "Rusijos avialinijos" išskiria buvimas orlaivių parke be vietinių "Ilov" ir "Dry American" "Boeing" bei "European Airbus". Emblema išliko tokia pati, nors dėl uodegos įdiegimo vėliavos su raudonu plaktuku vieta buvo baltos ir mėlynos spalvos trispalviai.