Motociklai "Kovrovets" - taiki gamyba ginklų fabriko

Po pergalės Didžiojo Tėvynės karo metu sovietų vadovybė nusprendė sukurti lengvųjų ir vidutinių motociklų gamybą remdamasi Vokietijos firmos DKW technologijomis ir įranga, kuri pasirodė esanti sovietinės okupacijos zonoje. 1946 m. Buvo paskelbtas atitinkamas dekretas dėl organizavimo Degtyarevo gamykloje Kovrovo mieste Vladimiro srityje, kuri anksčiau gamino ginklus (įskaitant žinomą PPSh), motociklų gamybą. Taigi ant Sovietų kelio pasirodė garsus "Kovrovetsas" - motociklas, kurio kaina tapo prieinamą ir masinę dviračių transporto priemonę po karo.

Prototipu buvo parinktas modelis DKW RT 125. Šis lengvasis motociklas tuo metu buvo laikomas geriausiu savo klasėje. Be to, karo metu, bendrovės DKW specialistai, šis modelis buvo gerokai patobulintas. Pirmasis motociklas "Kovrovets-125" buvo išleistas tame pačiame 1946 m., O iki metų pabaigos buvo išleistas 286 vienetai.

Maskvos gamykloje MMZ buvo pagamintas panašus "Maskvos" motociklas. Dėl išorinių panašumų tarp jų buvo nedideli skirtumai, susiję tik su elektros įranga.

Kovrovo motociklų asortimentas

Motociklas "Kovrovets" buvo pagamintas 1946-1965 m. Ir turėjo keletą pakeitimų:

• K-125 (gamybos metai: 1946 - 1951). Motociklas buvo įrengtas dviejų taktų vieno cilindro varikliu, kurio darbinis tūris buvo 123,7 cm3 ir galingumas 4,25 AG. Variklis buvo įrengtas blokelyje su trijų greičių pavarų dėže, kuri buvo perjungta naudojant kojelių rankeną. Galinio amortizatoriaus ratas neturėjo ir buvo tiesiogiai pritvirtintas prie vamzdinio suvirinimo rėmo. Šakutė buvo paralelografo formos su štampuotomis plunksnomis. K-125 galėjo paspartėti iki 70 km / h.
• K-125M (gamybos metai: 1951-1955). Tai buvo nereikšmingas 125-ojo varianto pakeitimas - paralelografo priekinė šakė buvo pakeista teleskopine šakia su hidrauliniais amortizatoriais, kitaip dizainas išliko nepakitęs.
• K-55 (gamybos metai: 1955 - 1957). Naujas motociklas "Kovrovets" gavo šiek tiek pagreitinto variklio. Įdiegus kitą karbiuratorių ir duslintuvą, buvo galima šiek tiek padidinti motociklo variklio galingumą iki 4,75 AG. Be to, K-55 pradėjo montuoti švytuoklinės galinės pakabos detalę.
• K-58 (gamybos metai: 1957-1960). Nuo jo pirmtako K-58 skiriasi padidėjęs dujų bako talpa ir galingesnis variklis (5 AG). Be to, buvo naudojama be baterijų uždegimo sistema, o spidometras buvo sumontuotas priekinių žibintų. Motociklas "Kovrovets-58" turėjo greitį 75 km / h.
• K-175 (gamybos metai: 1957 - 1959). Šis modelis buvo pagamintas lygiagrečiai su K-58 ir gavo naują variklį iš aliuminio lydinio, kurio tūris buvo 173 cm3, o galia - 8 AG. Pirmasis motociklas "Kovrovets" K-175 turėjo apvalų kuro baką (kaip ir "Java" motocikluose), kuriame buvo pailgintas prietaisų skydas. Vėliau pradėjo montuoti benzino baką, identišką K-58.
• K-175A (gamybos metai: 1959 - 1962). Šis modelis buvo išskirtas visų pirma keturių greičių transmisija. Be to, dujų bakas pirmą kartą pradėjo naudoti emblemą, kuriame pavaizduoti du bėgiojančios kiškiai - tas pats, kaip ir Kovrovo herbas.
• K-175B (gamybos metai: 1962 - 1964). Šis modelis pasižymėjo 9 arklio jėgos varikliu, leidžiančiu motociklu pagreitinti iki 85 km / h, taip pat naują karbiuratorių ir generatorių.
• K-175V (gamybos metai: 1964 - 1965). Šis modelis truko ilgai - tik vienerius metus - ir buvo pagamintas su dviem variklio parinktimis: ketaus (su vienu išmetimo vamzdžiu) ir aliuminio lydiniu (su dviem išmetimo vamzdžiais). Tais pačiais 1965 metais gamykla buvo pakartotinai kvalifikuojama gaminant motociklą "Voskhod", kuris vėliau tapo viena iš populiariausių TSRS.

Be serijinių motociklų, gamyklos specialistai taip pat gamino sportinius modelius mažose partijose (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), kurie sėkmingai vyko daugelyje, tarp jų ir tarptautinių Konkursai.