AutomobiliaiMotociklai

Motoroleris triratis, dviejų ratų pavara arba priekinių ratų pavara, du galiniai

Prieš dešimt metų, kelyje staiga valcavimo neįprastas motoroleriai. Motorolerių triratis buvo tikrai revoliucinis dizainas. Du ratai kurie nėra įsikūrę atsilieka, kaip įprasta, bet priekyje. Kas pirmiausia turėjo jį mano galva, o tai nėra žinoma. Bet pirmasis modelis iš recesijos bangos emocijų nesukėlė daug įspūdžių tarp vartotojų. Kitas žingsnis yra naujas bandymas.

Kur daugiau tradicinių surasti tą patį variklį, tačiau, kaip ir tikėtasi, su dviem ratais gale. Pakalbėkime apie kai kurias kitų modelių ir tvarka.

triratė motoroleris

Kaip pasirinkti Transporto ratus, du ar tris, nuspręsti, priklausomai nuo tikslu, dėl kurio jis yra įgytas. Vidutinis vairuotojas dviratė Motoroleris yra gana patogus: jis yra pakankamai gerai manevruoti ir lengvai įveikti kamščių.

Bet yra žmonių kategorija, kuriems tai yra patogiau, kad būtų tvaresnės priemonės, kurios yra triratė motoroleris. Vyresnio amžiaus žmonės, neįgalieji, kaimiečiai ir žvejai, medžiotojai ir sodininkai.

Žinoma, pirmasis toks automobilis sukurtas specialiai žmonėms su negalia. Paprasta konstrukcija susideda iš dviejų gale ir vieno priekinio rato.

Tačiau, triratė transportas neaplenkė dėmesį ir ventiliatoriai veislę, pirmenybę savo visureigiai ir Minibike. Už tai keista priežasčių, iš pirmo žvilgsnio pasirinkimas nuobodus:

  • nes variklis yra perkeliama atgal, ji neturi trukdyti kojų;
  • toks vežimas yra gerai apsaugotas nuo purvo;
  • triratis stabilumas iš dviejų.

Įranga

Motoroleris gali būti ratinis ėjimas, sportas, arba eismo. Už pirmojo panaudojimo, silpna variklių iki 150 kubinių metrų ir vienas arba du vietose.

Krovinių motoroleris turi kamieną, kuris gali būti naudojamas atlikti didelių dėžių, maišų ir kitų daiktų. Toks transportas gali pervežti į pagrindinį krūvį šimtą penkiasdešimt kilogramų, ir retai iki dviejų šimtų.

Poilsio ir komerciniai modeliai gali turėti stogą ir stiklo su priekinio stiklo valytuvai. Iš esmės, kaip šie modeliai yra motoroleriai, jojimo ant benzino. Bet gamintojai taip pat dirba ant dujų ir hibridinių modelių kūrimą. Iš iki šešiasdešimties kilometrų per valandą transporto greitis.

Sportas modeliai yra galingesni mašinos. Tūris juos iki 250 kubinių centimetrų, o kai kuriais atvejais net iki 580. Jie yra atstovaujama skystis, aušinamas keturių-agregatų. Šie modeliai turi tik benzininiai varikliai. Stogai jų, žinoma, neįvyks. Bet stiklas gali būti pateikta.

Priklausomai nuo transporto priemonės charakteristikos yra trijų ratinių motoroleris turi stabdžius vienas arba visi diskų.

Prašmatnus ar taip tiesiog reikia?

Motorolerių įkrautų primena tarp motociklo ir elektromobilių keliauti sandėliuose kryžių. Bet jei peržvelgsite kainų rodiklių, tai transportas pradeda atrodyti prabanga:

  • Malonumas motoroleris su stogu yra penkis tūkstančius dolerių;
  • Sunkvežimiai - septynis tūkstančius dolerių;
  • Sportas - nuo dešimties iki dvylikos tūkstančių.

Kaina priklauso nuo techninių charakteristikų modelį. Bet tai transporto akivaizdžiai nėra pigus. Nors, jei jūs įtraukėte kilnius tikslus, vertė neturi jokios vertės. Tačiau, jei norite, galite lengvai surinkti triratė dvigubą motorolerį ar vieną sau. Visi priedai šio pardavimas. Vienas turi tik rasti tinkamą dviratį, šiek tiek pastangų - ir automobilis yra paruoštas.

Tai motoroleris sunaudoja mažai degalų ir yra patogiau ir mažiau pavojingas forma transporto judėjimo kelyje ir trasoje. Nepakeičiamas įrankis gali būti triratė motoroleris žvejybai, medžioklei, ir šalyje.

Motorolerių priešingai

Pirmą kartą šių keistų transporto pasirodė Europoje ir didžiausia gamintoja motoroleris Piaggio pradėjo gaminti jį keletą versijų: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 ir 125.

Tai, kad trijų ratinių transporto priemonių daugiau stabilios dviratė, visų absoliučiai tikri. Mėginimai pradėti šio motorolerio tipo gamybą pasirodė daugiau nei vieną kartą. Tačiau jie nepatyrė šiltus jausmus dėl tos paprastos priežasties, kad jausmas dingo diską pakeldami ar sukasi, taip pat padidinti dydžio pločio.

Triratė Scooter "Honda" Gyro ""

Japonijos nusprendė susidoroti su žmonių nepatinka motoroleriams taip, kad ratai buvo pateikti nuo kitos netoli vyrių tvirtinimo prie motorolerio kūno. Paaiškėjo, kada vairuotojas atlieka rotaciją, Transportas išlenktas.

Žinoma, dėl savo neįprastos triratį motorolerį "Honda" jau pritraukė daugelio žmonių dėmesį. Bet tada pradėjau pastebėti, kad jo stabilumas nėra gerai, bet plastikas naudojamas kontakto su juo palikti bet pati pėdsakų ant šaligatvio.

Proveržis ar nesėkmė iš naujo?

Prityręs motociklininkus ir skuteristy gerai žino, kad slysti ant priekinio rato yra daug rimtesnė, nei gale. Jei tai atsitiks už lašą galima išvengti atsipalaidavimo stabdį, bet susidoroti su priekinio rato dreifo paprastai nėra įmanoma. Taigi paaiškėja, kad trečioji ratų už nesuteikia didelį stabilumą. Bet jei, priešingai, nustatyti, kad jis priekyje, daroma prielaida, kad atsparumas išaugs kartais. Dėl šios artėjančių didelis darbo inžinierių. Ir iš Piaggio bendrovė gavo žemyn į verslą. Pasak bendrovės jie galėjo padaryti revoliuciją, ir jie pradėjo naują triratė motoroleris. Atsiliepimai šiol apie juos trūksta. Laikas parodys, ar ši idėja yra perspektyvi.

Ant priekinio svetainėje jie du vartymo ratų. Pakreipimo įrenginio, turinčio aliuminio svirtys keturias ašis, pritvirtintų ant centrinio vamzdžio karkaso ir dviejų vamzdžių instrukciją kiekviename gale, kurios yra prijungtos rutuliniai guoliai ir lankstų. Sukant vairą į baro pabaigos gali iškreipti lyginant su rėmo. Ir vienas ir kitas ratas priekyje turi savo pakabą ir stabdžių diską. Nustojus agentas funkcija yra aktyvuota, tačiau gali būti įjungtas automatiškai.

Revoliucinės trehkolesniki varikliai yra 400 ir 500 kubinių metrų, spartinti iki 150 km per valandą. Kūrėjai teigia, kad toks darbo schema daro ši transporto priemonė yra daug stabilesnė, ypač kliūtis atveju. Maskvoje, dabar galite įsigyti pilną Piaggio MP3 250 7300 eurų.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lt.unansea.com. Theme powered by WordPress.