Lexus IS 250: savininko atsiliepimai, techninės specifikacijos

Vienas iš seniausių Japonijos automobilių gali būti vadinamas "Lexus IS 250". Automobilio savininkų atsiliepimai ir daugelis ekspertų rodo, kad, nepaisant kieto modelio amžiaus, jo elegantiškas ir ribotas dizainas išlieka aktualus šiandien. Tik stebimi vairuotojai galėtų iš karto pastebėti pokyčius, kurie kartais buvo padaryti automobilio projektui. Kardinalioji automobilio modernizacija buvo padaryta tik trečiojoje kartoje, kurios debiutas įvyko 2013 m. Sausio mėn. Apie jį ir vėliau išsamiau.

Bendra informacija

Pirmoji kartos modelis plačiajai visuomenei buvo pristatytas 1998 m. Ir buvo išduotas septyneriems metams. Šis modelis pagrįstas sedanas " Toyota Altezza". Tuo pat metu japonai pristatė naujovišką "protingo sporto" koncepciją, leidžiančią automobiliui palaipsniui pasiekti pagrindinių konkurentų lygį, į kurį kūrėjai buvo orientuoti jį kurdami. Šiuo atveju mes kalbame apie trečią seriją "BMW" ir "Mercedes C-class". Antroji "Lexus IS 250" karta buvo pagaminta iki 2012 m. Pabaigos, o naujausia versija buvo pradėta naudoti 2013 m. Pradžioje.

Išorinis dizainas

Skirtingai nuo ankstesnės kartos, japonų dizaineriai nusprendė atsisakyti automobilių surinkimo universalaus kėbulo korpuse. Vietoje to linijoje pasirodė stilingas kupė su metaliniu sulankstomu stogu. Nepriklausomai nuo to, labiausiai paplitęs kėbulo variantas yra keturių durų sedanas. Modelis pasižymi dinamišku išraiškingu siluetu. Radiatoriaus grotelės pagamintos veleneliu ir yra gana žemos. Atrodytų, kad jis yra susmulkintas stačiakampiais pailgais žibintais. "Lexus IS 250" priekinis stiklas pasižymi dideliu įlinkio kampu, o šoniniai veidrodėliai aerodinamine forma, o tai rodo automobilio sportinį dėmesį. Galiniai nedideli langai atrodo kaip rodyklė. Visi eksterjero elementai puikiai suderinti, sukuria įspūdingą harmoniją. Nepriklausomai nuo to, nepaisant daugybės patobulinimų, dizaineriai sugebėjo išlaikyti įmonės filosofiją, nes modelio išvaizda vis dar yra sportiška ir reprezentatyvi.

Interjero dizainas

Lygiame automobilio stiliaus išorėje taip pat suprojektuotas "Lexus IS 250" interjeras. Automobilio savininkų atsiliepimai dažniausiai charakterizuoja savo saloną kaip lakoniškai paprastą ir tuo pačiu metu intriguojančiai elegantišką. Papildomi teigiami šaukimai nusipelno nepriekaištingai suprojektuotų kėdžių su įspūdingu šoninės ir juosmens dalies palaikymu. Iš vidaus apdailos, daugiausia naudojamos odos ir medžio. Norint pabrėžti modelio sportinę orientaciją, dizaineriai sukūrė svogūnėlių žiedlapius . Centrinėje konsolėje į akis įkeltas analoginis laikrodis ir daugiafunkcinė multimedijos sistema su navigacija. Palyginti su ankstesne automobilio versija, padidėjo keleivių vietų skaičius.

Pagrindinės savybės

Įrengtas pagal 208 "benzininio variklio gaubtą" Lexus IS 250 "yra 2,5 litro talpos. Jį sudaro šeši cilindrai, išdėstyti raidės "V" forma. Elektrinė įrengta tiesioginio įpurškimo ir dujų paskirstymo etapų pakeitimo. Vidutinis šio variklio degalų suvartojimas mišriame ciklame yra 8,6 litrai už kiekvieną šimtą kilometrų bėgimo. Kalbant apie pavarą, automobilis sujungiamas išimtinai su automatine šešių laiptelių dėžute, kurioje yra nuoseklus rankinio posūkio režimas. Važiavimas yra per galinius ratus.

Neįmanoma nekalbėti apie "Lexus IS 250" sustabdymą. Techninės automobilio charakteristikos žymiai pagerėjo po to, kai kūrėjai visiškai pakeitė vairo ir važiuoklės konstrukcijas. Dėl to mašina puikiai tinka stabilumui ir puikiam ratų sukibimui su kelio danga, net esant staigiems posūkiams.

Saugumas

Japonijos inžinieriai tinkamai rūpinosi modelio saugumu, kuris čia yra aukščiausio lygio. Naujovėje yra dešimt pagalvių, iš kurių du yra atsakingi už kelio apsaugą. Radarų dinaminis greičio valdymas leidžia automobiliui savarankiškai valdyti priekinės transporto priemonės judėjimą. Taigi, priklausomai nuo eismo situacijos, "Lexus IS 250" gali automatiškai sulėtinti arba pagreitinti. Be to, automobilis aprūpintas kitomis įdomiomis protingomis programomis, užtikrinančiomis saugų vairavimą. Šiuo atveju mes kalbame apie stebėjimą vadinamosiomis aklomis zonomis, ABS, EBD ir kitais padėjėjais. Visa tai leido savo klasės modeliui pasiekti didžiausią Euro NCAP bandymų rezultatą.

Rezultatas

Tik trečiosios kartos modelis "Lexus IS 250" galėjo sukurti tinkamą konkurenciją savo pagrindiniams konkurentams, kurie buvo minėti pirmiau. Pagrindinių komplektų visų šių automobilių kaina yra apie tą patį lygį ir prasideda nuo pusantro milijono rublių. Nepriklausomai nuo to, negalima nepamiršti, kad žmonėms, kurie perka tokius brangius automobilius, kainos klausimas yra toli gražu ne pirmas.