"Lada Roadster": charakteristikos ir apžvalgos

Rusijos gamintojas "AvtoVAZ" yra ne tik "Grant", "Kalina", "Vesta" ir kiti serijiniai modeliai. Lineupe yra dar keletas lengvųjų automobilių, apie kuriuos žino nedaug žmonių, nes jie nenorėjo eiti į seriją. Nepaisant to, kad jie nėra surinkti ant konvejerių ir neparduodami Maskvos automobilių parodose, šie automobiliai yra žinomi automobilių mėgėjams - tai tik ne masinis produktas. Reikėtų pasakyti vieną iš šių mašinų. Šis "Lada Roadster" (nuotrauka bus pateikta vėliau mūsų straipsnyje), sukurta Togliatti, ir "Krymas", sukurtas MSTU studentų. Baumanas.

Šiai vidaus koncepcijai pavyko ypatingą dėmesį atkreipti MIMS 2000 automobilių parodoje sostinėje. Automobilis buvo suprojektuotas ir pastatytas vadovaujant dizaineriui Sergejui Nuzhny. Šis modelis yra gyvas automobilio dizaino patirties pavyzdys. Remiantis šiuo modeliu, buvo parengtos ne tik drąsios dizaino idėjos ir sprendimai, bet ir naudojamos poliesterio dervos prototypų gamybos technologijos . Šis metodas netinka masinei gamybai, tačiau čia nedideliam serijui jis tinka. Beje, "Lada Roadster" yra pastatytas "Kalina" pagrindu, bet ne tas, kurį visi gerai žino. Tada tai buvo tik perspektyvi "Kalina". Šis koncepcinis automobilis dirba 2000 metais.

Iš vidaus rodsterio istorijos

Darbuose projektuojant šį koncepcinį automobilį buvo įdarbinti tik penkis žmones: Sergejus Nuzhny, kuris buvo šio projekto pagrindinis dizaineris ir lyderis, dizaineris Michailas Ponomariovas ir trys darbuotojai. Šios mažos komandos jėgos septynerius mėnesius, beveik nuo nulio, buvo sukurtos "Lada Roadster".

Įgyvendinimo bruožai

Ateities automobilio išdėstymas buvo apgalvotas labai atsargiai. Iš karto buvo aišku, kad bazinę platformą reikia sumažinti 150 mm. Kai tik patvirtintos eskizai ir techninė įranga, komanda pradėjo paversti automobilį popieriumi tikru.

Darbas atliktas pagal Sbarro metodą. Šioje technikoje išdėstymas nėra įtrauktas. Visos operacijos atliekamos tiesiai ant gyvo objekto. Šis metodas taupo laiką ir pinigus. Tuo pačiu metu, jei yra geras važiavimo pagrindas, prototipas bus puikus vairavimo našumas. Kalbant apie nešiklio tūrį, jis sukonstruotas lengvai apdorotos medžiagos pagalba, dėl kurios susidaro paviršiai. Kažkas pašalinamas arba perkeltas.

Kaip dizainas gimė

Automobilio "Lada Roadster" prietaisų skydelis vėl paimamas iš VAZ-1118. Priekinio lango rėmas persikėlė iš VAZ-2110. "Brameless" durų pagrindas buvo paimtas iš "Alfa-Romeo" GTV modelio. Galvos optika pagrįsta ketvirtosios kartos automobilio "Volkswagen Golf" elementais. Automobilio įvaizdyje buvo būtina išsaugoti "Lada Kalina" savybes. Faktas yra tai, kad koncepcija yra ne tik mašina. Tai buvo reklama VAZ-1118 ir visiems kitiems modeliams.

Iš pradžių lenktynininkas, sukurtas Lada Kalina automobilio pagrindu, buvo šiek tiek panašus į Huindai Accent modelį 90-ųjų pradžioje. Tačiau vėliau "AvtoVAZ" vadovaujama komanda nusprendė pakeisti "Kalina" dizainą. Koncepcinio automobilio kūrėjai turi kūrybiškumo laisvę. Dėl to buvo galima visiškai išvengti pagrindinės versijos kopijavimo. Komanda pasiūlė visuomenei kažką naujo, bet tuo pačiu atrodo kaip "Kalina".

Kadangi automobilis tapo išsamesnis ir tuo pačiu metu Maskvos automobilių parodos data priartėjo, AutoVAZ nusprendė parodyti dar vieną koncepcinį automobilį. Įrodymai rodo, kad "Lada Roadster" pristatyme buvo šiek tiek žalios. Jei modelis pradėjo kruopščiai išmėginti, kūrėjai galėtų patobulinti važiavimo savybes ir interjerą.

Pagrindinė mintis

Pagrindinė idėja yra stogas. Jis turėtų visiškai tilptų bagažą. Ši lustas buvo nepopuliari - pasaulio automobilių gamintojai šiek tiek skirtingai dengė stogą. Šis sprendimas, kurį Nuzhny pasiūlė, leido sutaupyti bagažinės tūrį - idėja iki šiol neturi analogų. Automobilį galima palyginti su Kalashnikovo šautuvu - automobilis pasirodė paprastas ir todėl įgijo tokį populiarumą.

Techninės specifikacijos

Įdomių automobilių "Lada Roadster" specifikacijos. Dėl mažo svorio, ty 1150 kg, automobilis pasirodė greitesnis ir dinamiškas. Mašina įrengta dviejų litrų 16 vožtuvų maitinimo bloko. Variklis turėjo pakankamai galios pagreitinti automobilį iki 100 km per 9 sekundes. Variklis sukuria 105 litrus. S 5400 aps./min. Su varikliu veikiant nuosekliai transmisijai - taip pat teigiamai paveikė rezultatą.

"Krymas"

Ir jei "Roadster" iš "AvtoVAZ" sukūrė specialistai, "Lada Kalina" pagrindu kelrodys "Krymas" buvo sukurtas išskirtinai MSTU studentų ir dėstytojų. Baumanas. Pirmieji duomenys apie tai, kad šis automobilis kuriamas, pradėjo pasirodyti 2015 m. Pradžioje. Galinių ratų pavaros koncepcijos sukūrimas buvo universiteto absolventų ir akušerinių studentų. Projekto vadovas buvo profesorius Dmitrijus Onishchenko. Pirmasis prototipas jau buvo pristatytas Maskvoje 2015 m. Pabaigoje. Nuo eskizų, ant popieriaus, iki realizuotos koncepcijos praėjo mažiau nei vieni metai. Kaip pagrindinė važiuoklė, buvo naudojama antros kartos platforma "Lada Kalina". Serijinis modelis buvo pasiskolintas beveik visuose mazguose ir elementuose.

"Krymas" viduje

Visi žino, kokie išskirtiniai Kalina 2 interjeras. Tačiau "Lada Krymas" yra rodsteris, kuris beveik nėra panašus į vaiko iš "Avtovaz". Koncepcinio automobilio pripildymas atrodo labai įdomus.

Salonas, dekoruotas alkonta ryškiai oranžine spalva. Yra sportinis vairas. Visa tai patraukia dėmesį - tai labai nenatūralus automobilio dizainas. Iš "Kalina" koncepcijos buvo priekinio skydo, tačiau jis buvo perdirbtas. Visi kiti interjero detalės ir elementai buvo sukurti universitete.

Dizaino savybės

Kaip pagalbinė konstrukcija pagamintas erdvinis vamzdžių rėmas. Tačiau tai liko tik pirmame prototipame. Antrasis rodsterio variantas bus sukurtas remiantis lakštų medžiagų dėžutės struktūra, papildomai sustiprintais standinančiomis briaunomis. Taip pat naudojami apvalūs vamzdžiai. Kūno dalys pagamintos iš kompozitinio pluošto, stiklo pluošto, taip pat iš anglies pluošto. Taip pat buvo naudojamos poliesterio ir epoksidinės dervos. Matricos buvo sukurtos remiantis pilno dydžio automobilio modeliu.

Stiklas - pats dizainas. Stogą ir jo mechanizmą taip pat sukūrė Baumanai. Viršutinė dalis buvo pagaminta iš trijų standžių elementų, kurie jungiami kartu su maitinimo blokais ir traukimo strypai, skirti sulankstymui. Vaikinai sukūrė optinius instrumentus savo rankomis. Korpusai buvo pagaminti visiškai rankomis. Akiniai taip pat yra originalūs. Pakabos sistema yra savarankiškai sukurtas projektas, išskyrus kai kuriuos antros kartos "Kalina" komponentus. Visiškai pakeiskite pakabos geometrines charakteristikas ir kinetiką.

Šis keltuvo iš "Kalina" pagrindo būdingas išilginis ir skersinis rato pasukimo ašies kampai, taip pat kitos smulkmenos. Galinė pakaba yra tokia pat kaip priekinė pakaba nuo gamyklos "Kalina", nors ir su kita geometrija. Adaptai ir spyruoklės sureguliuotos.

Matmenys

Automobilio ilgis 3848 mm, plotis 1679 mm. Ratų bazė yra 2470 mm. Aukštis yra tik 1195 mm.

Maitinimo skyrius

Kaip variklį Baumans nusprendė naudoti variklį VAZ-2127. Jo galia yra 106 litrai. Su., Ir sukimo momentas yra lygus 148 Nm. Transmisija - VAZ-2181. Tiek įrenginys, tiek dėžutė yra serijiniai. Ateityje planuojama įrengti rodsterį "Krymas" remiantis "Lada" turbokompresoriumi ir pasiūlyti įvairias galios galimybes iki 200 jėgų.

Išvada

Tokius pavyzdžius gali pateikti vietiniai amatininkai. Kaip matote, suvestiniai rodikliai yra labai gražūs ir įdomūs. Ir tegul "Kalina" bus naudojama kaip platforma. Kaip rodo savininkų atsiliepimai, tai yra atsarginės dalys ir priežiūra. Ir jei jūs perkate vieną iš šių mašinų, tada tėkme jums nebus atimta dėmesio. Automobilis yra vertas pagarbos!