Kuro tiekimo sistema. Įpurškimo sistema aprašas ir veikimo principas

Kuro tiekimo sistema yra reikalinga Incoming kurą iš bako, jo tolesnio filtravimo ir deguonies-kuro mišinio į jos perdavimo į variklio cilindrų kartos. Šiuo metu yra kelių rūšių kuro sistemų. Dažniausiai į 20-ojo amžiaus buvo karbiuratorius, bet dabar vis labiau populiarėja įpurškimo sistema. Yra trečias - vienas įpurškimas, kuris buvo geras tik tuo, kad ji leidžia keletas sumažinti kuro sąnaudas. Paimkime arčiau pažvelgti į įpurškimo sistemą ir kovoti su savo veikimo principas.

Bendrosios nuostatos

Dauguma šiuolaikinių Baterijos, kuro variklis panašus. Skirtumas gali būti tik tuo maišymo etape. Taip pat kuro sistemos struktūra susideda iš šių komponentų:

1. Kuro bakas - kompaktiškas gaminys, turintis siurblį ir skirtos gryninimui iš mechaninių dalelių filtrą. Pagrindinis tikslas - kuro saugykla.
2. Sudaro sudėtingą kuro žarną ir vamzdžiai perkelti kurą iš bako į maišymo sistema.
3. Maišymo įtaisas. Mūsų atveju bus aptariami purkštuve. Šis prietaisas sukurtas taip susidarytų emulsija (oro-kuro mišinys) ir tiekimo jį į variklyje darbo ciklo cilindrų.
4. Valdymo blokas carburetion sistema. Įdiegta tik įpurškimo varikliais, dėl to, kad valdymo mazgo daviklių, įšvirkštimui ir vožtuvų poreikį.
5. Kuro siurblys. Daugeliu atvejų, povandeninis versija. Tai mažos talpos variklis, kuris yra prijungtas prie skysčio siurblio. Tepimo realizuotas kurą, ir ilgai vartojant TC su mažiau nei 5 litrų kuro kiekis gali sukelti variklio gedimo.

Jei Trumpai tariant, Injekcijos įrenginys - taškas degalų tiekimas per antgalį. Elektroninė signalas iš valdymo bloko. Nepaisant to, kad purkštukas turi reikšmingų pranašumų prieš karbiuratorių skaičius, jis nebuvo naudojamas ilgą laiką. Tai buvo dėl techninio sudėtingumo produkto ir žemo Palaikomumą dalių, kad nepavyks. Šiuo momentu įpurškimo sistema praktiškai pakeitė karbiuratorių. Paimkime arčiau pažvelgti, kas yra taip gerai purkštuvas ir kokios yra jos funkcijos.

Savybės kuro aparatūros

Automobilis visada buvo dėmesio aplinkosaugos gynėjų objektas. Išmetamosios dujos išleidžiamos tiesiogiai į atmosferą, kuri yra kupinas savo užteršimo. Diagnozė kuro sistema parodė, kad biudžeto įvykdymo patvirtinimo sumą, kai negerai carburetion yra gerokai padidėjo. Dėl šios paprastos priežasties, buvo nuspręsta įdiegti katalizinis konverteris. Tačiau šis prietaisas parodė gerus rezultatus tik tada, jei emulsijos kokybė ir tai, kad jokių nukrypimų atveju jos efektyvumas žymiai sumažėja. Buvo nuspręsta pakeisti karbiuratorių apskaičiuojamas tiksliau kuro įpurškimo sistema, kuri yra inžektoriaus. Pirmasis variantas yra daug mechaninių komponentų, o pagal tyrimus, tokia sistema vis blogiau, kaip transporto priemonės veikimą. Tai buvo gana natūralu, nes svarbūs komponentai ir darbo įstaigos užterštas ir iš tam.

Į įpurškimo sistema galėjo save reguliuoti, elektroninis valdymo blokas buvo sukurta (ECU). Kartu su įmontuotu lyamba zondo, kuris yra prieš srovę nuo katalizatoriaus, tai davė gerus rezultatus. Tai galima pasakyti, kad kuro šiandien kaina yra gana didelė, o purkštuvas yra gera tik todėl, kad leidžia jums išsaugoti benzino ar dyzelino. Be to, yra šie privalumai:

1. Padidinus variklio charakteristikas. Visų pirma padidėjo galia 5-10%.
2. Pagerinti dinaminėms transporto priemonės. Purkštuvas yra labiau susijęs su pokyčių apkrovos ir reguliuoja pati emulsija.
3. Optimalus kuro ir oro mišinys ir sumažina išmetamųjų dujų toksiškumo sumą.
4. Įpurškimo sistema yra lengva paleisti, nepriklausomai nuo oro sąlygų, kurios yra reikšmingas pranašumas benzininiams varikliams.

Kuro įpurškimo prietaisas ir jo

Pirmiausia verta paminėti tai, kad šiuolaikiniai varikliai yra įrengta vpryskovyh purkštukus lygus cilindrų skaičius. Purkštukai prijungtas tarp rampos. Yra kuro pateikiamas esant žemam slėgiui, ir jis sukuria elektrinį prietaisą - benzinas siurblio. Kuro kiekis suleidžiamas priklauso nuo purkštuko pusę, kuri yra nustatoma pagal kontrolės prietaiso angas. Šio kulka eksploatacinių savybių su jutiklių, kurie yra sumontuoti aplink transporto priemonės įvairovė. Dabar pažvelgsime į pagrindinius tie:

1. Oro srauto jutiklis. Ji naudojama nustatyti, įstatytas į cilindro oro pilnatvę. Jei nepavyktų nuorodų atveju yra ignoruojami ir į prie stalo duomenimis, pagrindinių rodiklių.
2. Padėties daviklis droselio atspindi variklio apkrova, kuri yra, kurį sukelia iš akceleratorių, oro ir ciklinio įdaru iš vidaus degimo variklio apsisukimų padėtyje.
3. Temperatūros jutiklis hladgena. Naudojant valdiklio realizuojama elektros ventiliatoriaus kontrolės ir pašalinta kuro ir degimą. Atsižvelgiant į gedimo skubiai diagnostikai kuro sistemos atveju nėra būtina. Temperatūra yra paimti atsižvelgiant į vidaus degimo variklio ilgio.
4. Alkūninio veleno padėties daviklis (alkūninio veleno) reikia sinchronizuoti visą sistemą. Kontrolierius skaičiuoja variklio greitis yra ne tik, bet ir jo pozicija tam tikru laiku. Nes ji yra polinis jutiklis, tada gedimas toliau transporto priemonės veikimas yra neįmanoma.
5. Deguonies jutiklis, siekiant nustatyti, kad% deguonies į atmosferą dujų. Informaciją iš šio valdiklio perduodami į kontrolinį vieneto, kuris reguliuoja emulsiją priklausomai nuo įrodymas.

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad ne visi automobiliai su purkštuvu įrengta su deguonies jutikliu. Jie turi tik tuos automobilius, kurie yra įrengtos su katalizatoriumi emisijos standartą "Euro-2" ir "Euro-3".

Injekcijos sistemų tipai: injekcija vieno taško

Šiuo metu plačiai naudojamas visas sistemas. Jie klasifikuojami pagal purkštukų ir kuro tiekimo vietos numerį. Yra trys įpurškimo sistema:

• vieno taško (vienos injekcijos);
• keliose vietose (paskirstymo);
• tiesiogiai.

Pirma, galime apsvarstyti injekcijos Vieno taško sistemą. Jos buvo sukurtos tik po karbiuratoriumi ir laikomas labiau pažengęs, tačiau dabar pamažu praranda savo populiarumą dėl daugelio priežasčių. Yra keletas neginčijamų privalumų tokių sistemų. Pagrindinis susideda iš didelių kurą santaupų. Atsižvelgiant į tai, kad kuro šiandien kaina gana didelė, todėl purkštuvas yra svarbi. Įdomus dalykas yra tai, kad ši sistema yra mažesnių elektronikos skaičių, todėl yra labiau patikimas ir stabilus. Kai duomenys perduodami iš jutiklių į kontrolės elementą, suleidimo parametrai yra pakeistas iš karto. Labai įdomu yra tai, kad beveik bet benzininis variklis gali būti pakeistas vienu purškiamas be didelių struktūrinių pokyčių. Pagrindinis trūkumas tokių sistemų yra žemas pasiimti ledo, taip pat iš esmės kuro kiekį ant rezervuaro sienų sėdimo, bet problema buvo įgimta ir carbureted modeliai.

Nuo šiuo atveju antgaliu, tik vienas, tada jis yra ant įsiurbimo kolektoriaus dėl karbiuratoriaus svetainėje. Kadangi antgalis buvo gera vieta ir nuolat buvo po šalto oro srove, jo patikimumas buvo aukščiausiu lygiu, o dizainas buvo labai paprasta. Paraudimas kuro sistema su viena injekcija taško nebuvo ilgai, nes ji buvo pakankamai pūsti tik vieną antgalį, tačiau padidėjo aplinkos apsaugos reikalavimai paskatino tai, kad pradėjo kurti kitus daugiau šiuolaikinių sistemų.

daugtaškis įpurškimo sistema

Platinama įpurškimo laikoma daugiau modernių, sudėtingas ir mažiau patikima. Šiuo atveju, kiekvienas cilindras yra įrengta su izoliuotu antgalis, kuri yra įtaisyta įleidimo kolektoriuje į įsiurbimo vožtuvas apylinkės. Todėl, emulsija pašarų atliekamas atskirai. Kaip pažymėta aukščiau, reakciją su šio injekcijos vidaus degimo variklio galios gali būti padidintas iki 5-10%, kuris yra pastebimas, kai vairavimo kelyje. Kitas įdomus taškas: ši kuro įpurškimo gerai, kad antgalis yra labai arti įsiurbimo vožtuvą. Tai sumažina kuro nusodinimo rezervuaro sienų, todėl galima pasiekti žymiai sutaupyti kuro.

Yra keletas tipų injekcijos kelių taškų:

1. Tuo pačiu metu - purkštukų atidarymo vyksta tuo pačiu metu.
2. Porinio lygiagrečiai - atidarymo inžektorius poromis. Vienas antgalis atidaromas įsiurbimo insulto, o antrasis prieš išmetamųjų insulto. Šiuo metu, tokia sistema yra naudojamas tik avarijos metu pradedant vidaus degimo variklis gedimų atveju fazės (alkūninio veleno padėties daviklis).
3. Palaipsniui - kiekvieną Injekcijos įrenginys yra kontroliuojama atskirai, bet atveria prieš įsiurbiamo insulto.

Šiuo atveju sistema yra gana sudėtinga ir priklauso tik nuo elektronikos tikslumą. Pavyzdžiui, paraudimas kuro sistemą reikės daug daugiau laiko, nes reikia plauti kiekvieną purkštuką. O dabar eikime į priekį ir ieškoti kito populiaraus tipo injekcijos.

tiesioginis įpurškimas

Įpurškimo automobiliai su tokių sistemų gali būti laikomas labiausiai tausojanti aplinką. Pagrindinis tikslas įvedimo šios injekcijos metodas yra pagerinti degalų mišinio kokybę, ir šiek tiek padidinti efektyvumą transporto priemonės variklį. Pagrindiniai privalumai šio tirpalo yra:

• kruopščiai purškimas iš emulsijos;
• iš aukštos kokybės mišinio formavimas;
• veiksmingas panaudojimas emulsijos įvairiuose etapuose vidaus degimo variklį.

Remiantis šiais privalumais, mes galime pasakyti, kad tokios sistemos taupyti degalus. Tai ypač pastebima su ramioje važiavimą miesto aplinkoje. Jei mes palyginti du automobilius su tuo pačiu variklio galia, tačiau skirtingų įpurškimo sistemų, pavyzdžiui, nedelsiant ir multi-punkte, žymiai geriau dinaminėms bus sistemos pabaigos. Išmetamosios dujos yra mažiau toksiški, laikant, kad litrų talpos bus šiek tiek didesnis dėl to, kad oro vėsinimo ir kad kuro slėgio šiek tiek padidėjo.

Tačiau atkreipti dėmesį į tiesioginio įpurškimo sistemos jautrumą dėl kuro kokybės. Jei mes atsižvelgti į Rusijos ir Ukrainos standartus, sieros kiekis turi būti ne didesnis kaip 500 mg per 1 litrą degalų. Tuo pačiu metu, kai Europos standartai omenyje turinį, elemento 150, 50 ir net 10 mg litrui benzino arba dyzelino.

Jei trumpai nagrinėjami šią sistemą, ji yra taip: Injekcijos įrenginys sumontuotas cilindro galvutės. Todėl injekcijos būtų atliekamas tiesiogiai į cilindrus. Reikėtų pažymėti, kad įpurškimo sistema tinka daugeliui benzininių variklių. Kaip pažymėta pirmiau, kai jis naudojamas aukšto slėgio kuro sistemos, pagal kurią emulsija yra paduodamas tiesiogiai į degimo kamerą, aplenkiant įleidimo kolektoriuje.

Kuro įpurškimo sistema: Važinėjimas liesos

Šiek tiek aukščiau, mes išnagrinėjome tiesioginis įpurškimas, kuris pirmą kartą buvo panaudotas dėl prekės ženklo "Mitsubishi", kuris buvo sutrumpintas GDI automobiliams. Leiskite mums trumpai apsvarstyti vieną iš pagrindinių būdų - liesos. Jo esmė yra ta, kad šiuo atveju transporto priemonė eksploatuojama esant žemai krovinį ir vidutinio greičiu iki 120 kilometrų per valandą. Kuro įpurškimo atliekamas galutinis etapas deglo suspaudimo. Būdamas atspindi stūmoklio, kuro yra sumaišyti su oru ir patenka į uždegimo zona žvakę. Pasirodo, kad kameroje mišinys iš esmės mažėja, nepaisant to, jos mokestis nuo vak šalia gali būti laikomas optimalus. Tai pakankamai jo užsidegimo, tai sviecia ir emulsijos poilsio. Iš tiesų, toks kuro įpurškimo sistema suteikia normalų vidaus degimo variklio net tada, kai oro / degalų santykis - 40: 1.

Tai labai veiksmingas metodas taupyti degalus žymiai. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad ten buvo klausimas išmetamosiose dujose. Tai, kad katalizatorius yra neefektyvus, nes azoto oksido yra suformuotas. Šiuo atveju, išmetamųjų dujų recirkuliacijos. Specialūs ERG sistema leidžia emulsija praskiestų išmetamųjų dujų. Tai šiek tiek sumažina degimo temperatūrą ir neutralizuoti oksidų išsidėstymą. Tačiau šis metodas neleidžia padidinti apkrovą ant variklio. Iš dalies išspręsti Naudoti saugojimo katalizatorius problemą. Paskutinis yra itin jautrūs kuro su dideliu sieros kiekiu. Dėl šios priežasties, rekomenduojama periodiškai patikrinti kuro sistema.

Homogeninis mišinys formavimas ir 2-žingsnis režimas

Maitinimo būklė (vienalytis mišinys formavimas) - idealiai tinka agresyvaus vairavimo miesto sąlygomis, lenkti ir vairavimo ant plento ir automagistralės. Šiuo atveju, kūginį paūmėjimas, tai yra mažiau ekonomiškesnis už ankstesnio įgyvendinimo variante. Injekcijos atliekamas prie įleidimo angos insulto, ir suformuota emulsija paprastai turi 14,7 santykis: 1, t.y. arti stechiometrinis. Tiesą sakant, tai automatinio kuro padavimo sistema yra lygiai tas pats kaip platinimo.

Dviejų pakopų degalų įpurškimo režimas reiškia ant suspaudimo taktą, taip pat paleidimo. Pagrindinis uždavinys - staigus padidėjimas variklio. Ryškus pavyzdys veiksmingai eksploatuoti tokios sistemos yra mažu greičiu ir staigiai spaudimas akceleratoriaus judėjimas. Šiuo atveju žymiai beldžiasi didėja tikimybė. Dėl šios paprastos priežasties, o ne iš vieno etapo injekcijos yra atliekamos dvi.

Pirmoje pakopoje nedidelis kiekis kuro yra suleidžiamas per įsiurbimo insulto. Tai leidžia šiek tiek oro, kad sumažinti slėgį cilindre temperatūrą. Jūs galite kalbėti apie tai cilindre bus superpoor mišinys esant 60 santykis: 1, todėl detonacijos yra neįmanoma, nes tokių. Galutiniame etape suspaudimo insulto yra atliekamas reaktyvinio kuro injekcijos, kuri skleidžia turtingą emulsija nuo maždaug 12: 1 santykiu. Šiandien mes galime pasakyti, kad toks kuras variklio sistema yra įdiegta tik transporto priemonėms, Europos rinkoje. Taip yra dėl to, kad Japonija nėra būdingas dideliu greičiu, todėl yra didelės apkrovos ant variklio. Europoje, daug greitkelių ir automagistralių, todėl vairuotojai yra pripratę važiuoti greitai, ir tai didelis krūvis vidaus degimo varikliu.

Net kažkas įdomaus

Verta pažymėti, kad, priešingai nei karbiuratoriaus sistemų, įpurškimo reikalauja, kad turėjo reguliariai tikrinti kuro sistema. Taip yra dėl to, kad daug sudėtingų elektronikos gali žlugti. Kaip rezultatas, tai sukels nepageidaujamų pasekmių. Pavyzdžiui, oro pertekliaus kuro sistemos sukels sutrikimų emulsijos sudėtis ir netinkamu mišinio santykį. Ateityje tai veikia variklis, yra nestabilus veikimas ir žalos valdikliai ir tt Tiesą sakant, purkštuvas - .. Ar sudėtinga sistema, kuri nustato, kada cilindrai turi pateikti kibirkštį, kaip pristatyti aukštos kokybės mišinio cilindrų bloko ir įsiurbimo kolektoriaus, kai atidaryti antgalis ir oro santykis ir kuras turi būti emulsija. Visi šie veiksniai turi įtakos sinchronizuoti veikimą degalų sistemos. Įdomu tai, kad dauguma kontrolierių be mašinos gali atlikti gerai, o ten bus nemaži, nes yra avarinės įrašymo ir stalai turi būti naudojamas.

Kaina vidaus degimo variklis šiuo atveju yra nustatomas pagal tai, kiek galioja duomenys bus gauta iš duomenų valdytojų. Nei jie tiksliau, mažiau galimų skirtingų kuro sistemos gedimai. Ji vaidina svarbų vaidmenį ir reakcijos greitį visą sistemą. Skirtingai karbiuratoriai čia nereikalauja rankinio reguliavimas, kuris pašalina klaidas, per kalibravimo darbus. Todėl mes gauti išsamesnę degimo mišinio ir geresnės aplinkos požiūriu sistemą.

išvada

Taigi, jis turėtų pasakyti mums šiek tiek apie trūkumų, būdingų įpurškimo sistemas. Pagrindinis trūkumas yra didelės išlaidos vidaus degimo variklį. Apskritai, tokių vienetų kaina būtų didesnė apie 15%, o tai gerokai sumažės. Tačiau yra ir kitų trūkumų. Pavyzdžiui, nepavyko kuro vožtuvas yra daugeliu atvejų negali būti taisomi, dėl vientisumo pažeidimas, todėl ji turėtų būti lengva pakeisti. Tai taip pat taikoma įrangos Palaikomumą kaip visuma. Kai komponentai ir atsarginės dalys daug lengviau nusipirkti naują, o ne išleisti pinigus, kaip juos pašalinti. Tai kokybė nėra būdingas carbureted transporto priemonės, kurioje galite ciklas per visus svarbius komponentus ir atkurti savo veiklos be didelių investicijų laiko ir pastangų. Be abejo, elektroninis degalų tiekimo sistema suremontuoti dideles jėgas ir priemones. Sudėtingos elektronika vargu ar bus atkurta pirmųjų turimų stočių.

Na, mes kalbėjome jums apie tai, ką įpurškimo sistema. Kaip matote, tai labai įdomi tema diskusijai. Jūs taip pat gali pasakyti daug apie tai, kas yra geri antgaliai ir akimirksniu korekcijos variklio galimybė. Tačiau pagrindiniai punktai mes jau pasakė. Atminkite, kad kuro sistema benzininiu varikliu turi būti reguliariai tikrinami dėl galimų defektų. Pavyzdžiui, dėl to, kad prastos kokybės kuro, kuris iš tikrųjų yra neatskiriama mūsų šalyje, dažnai užsikemša purkštukai. Dėl šios priežasties, variklis pradeda veikti su pertrūkiais, maitinimo lašai, mišinys tampa per liesas arba atvirkščiai. Visa tai yra labai blogai automobilyje, kaip visumos, todėl reikia nuolat ir reguliariai stebėti. Be to, pabandykite degalų tik benzinu, kuris patarinėja jūsų automobilio gamintoją.