IL "Junker" techninės specifikacijos ir atsiliepimai

Sunku prisiminti gerą rusų motociklą, kad stebina net per pirmąjį susitikimą. Daugelis teigia: ". Kodėl, nes yra tiek daug vertas modeliai" Bet iš tiesų visi šie "Candy" (žmogaus versija neturi išeiti net kai iš garažo), tokių kaip "Dnepr", "Planet", "Java" nėra verta dėmesio: tos pačios rūšies metai šiuo klausimu tiesiog vyksta laukinių , Todėl sunku įvertinti rusų variklio-statybos susirūpinimą. Bet tai Žalingi statistika sunaikinta vieną motociklą. Nors geriau būtų tai vadinu savo ruožtu stabas. IL "Junker" - tai ne tik du ratai po sėdyne ", Cadet", - yra teisingas, kad reikia rūpintis ir pagarbą (net jei dėl amžiaus).

pradedant nuo kelio

Iki 1999 m, buvo sunku patikėti grupės IL populiarumą. Motociklų "Junker" susprogdino šį stereotipą į šipulius. Ir dėl geros priežasties. Tolimoje dešimtmečio bet kokiu būdu buvo neįmanoma patenkinti "normalų dviratį" (žinoma, pagal šiandienos standartus). Tada keliavo varoma geležies "dėžutė" su vaikiškais vežimėliais, vadinamos "transporto priemonės". Ir šiame "rojuje dizaineriai" IZ "Junker" paskubomis puolė. Savybės aukščio, dizainas taip pat yra, o svarbiausia - novatoriškas ir nevosozdanny iki Amerikos stiliaus. Pirmą kartą blogi keliai ten buvo geras motociklas. Ir lengva-Fit, lengva priežiūra ir minkštas vairavimo.

žievelėmis modeliai

Vienas ryškus bruožas, kuris išskiria "Junker" tarp kitų atstovų patogiam transportavimui, tapo išvaizda. Tai naujovė dizainerių davė Ieškau precedento šlovę. Pirmą kartą šviesa gali matyti malonumą motociklą "už žmonių".

IL "Junker" atstovauja Chopper - tipo motociklą, pasižymintis chromo, labai pakelta rato ir vertikalaus nusileidimo gausa. "Junker" iš karto tapo kelio klasika, ir jos skiriamieji bruožai yra prisimenamas daug. Tiesiog negali nepastebėti puikių ašaros formos baką. Ne ilgai ieškojo, ten galima pamatyti prietaisų skydelį sklandžiai integruotas į viršutinę dalį. Geros naujienos ir sėdynės struktūra. Dviejų etapų sėdynė padarė patogiai važiavimo padėtį, atgal baigiasi. Tai smulkmenos prisideda prie keltų kitą vyrą už nepažeidžiant saugos reikalavimų. Be to, svarbiausia, pedalo kojos paankstinti. Gal tai skamba kaip mažas dalykas, bet tai tikrai yra naujovė tapo įmanoma ištiesinti koją iškraunant. Anksčiau jie turėjo atkreipti pagal jam, kad atnešė diskomfortą ir nuovargį kojose per ilgas keliones ir ne tik. Didelis, apverstas ratas atrodo įspūdingai. Bet tai nėra lengva pasigirti drąsus dizaineris. Tiesą sakant, ši vairavimo forma prisideda prie patogus apgyvendinimas prietaisų ir lengviau valdyti.

IL "Junker" savo išvaizda šokiruojantis net ir šiandien. Nedaug ką galima palyginti su juo grožio. Todėl šis dviratis daugiau nei penkiolika metų išlieka aktuali, o svarbiausia - pageidautina.

IL "Junker" techninės specifikacijos

Motociklų nustebino ne tik dizainas, bet judrumas. Gražus "saldainiai" inžinieriai galėjo įdėti padoraus techninę kokybę, kad tiesiog negali padėti, bet pagirti. Pirma, išorinė kontrolė. Tai yra standartinis visiems motociklams. Bet vis tiek. Teisė rankena yra įrengta su priekiniu stabdžiu. Jis, beje, hidrauliniu vieną diską. Tas faktas, kad IL Gauti šią aukštos kokybės stabdį, net jei pasiskolino iš japonų YAMAHA, jau kalbame apie bylos rimtumo. Dešinėje skydelyje yra "Stop Motor" mygtuką ir "Light / Tolimosios šviesos." Kairės rankos yra sankaba svirtis ir galinio stabdžių. Jis, deja, ir sumišimas, būgnas tipas. Ir tada kyla klausimas: "Kodėl" Kadangi erdvė ant hidraulikos užtektų galvą. Kodėl gi ne padaryti gerą stabdymo sistema ant dviejų ratų? Na, į šį klausimą turbūt negali atsakyti net dizaineriai IL "Junker" modelį. insulto charakteristikos ir kiti rodikliai yra rodomi ant prietaisų skydelio. Ji sakydavo, tai viršutinėje dalyje tarp kuro bakuose. Jie pažymi, atskiras. Kas septynerius su puse litro, o kiekvienas su savo atidarymo čiaupas, filtras ir dangteliu. Kodėl taip - neaišku. Po degalų virsta žaidime "Spin-priveržkite dangtelį."

jėgainė

Maitinimo bloko, stovi ant "Junkers", tas pats kaip ir visose naujausių modelių grupės IL. Tai YU6 variklis (paveldima iš "Jupiterio") su vandens aušinimo. Taip, mes galime kalbėti apie variklio, kuris yra jau pasenę dvidešimt metų! Bet iš kitos nėra, mes galime išvardinti tik privalumus bei trūkumus. YU6 - dviejų taktų dviejų cilindrų vidaus degimo variklis. Jo darbo tūris 347 kubinių centimetrų, o maksimali galia 24 arklio galių matuojamas. Veikimo dažnis (techninis pasas) - apie 6000 aps./min, tačiau iš tikrųjų tai yra, vertės nėra per didelis. Tikrasis asortimentas 5000 aps / min.

YU6 tinka bet kokio benzino kurio oktaninis santykis yra ne mažesnis kaip 80. Idealus "mitybos", - yra 92 oktaninis. Kuro kokybė nėra būtina atkreipti dėmesį. Dviejų taktų variklis nėra jautrūs blogų patiekalų. Vis dėlto, tai yra geriau ne rizikuoti ir užpildyti savo mėgstamą dviratį įrodyta stočių. Vartojimas kuro šimtui kilometrų yra santykinai mažas. Mieste yra 7 litrai dėl, esant 90 km / h šis skaičius sumažintas iki 5,5 litrų greičiu užmiestyje ir ant lygaus kelio, esant 60 km / h greičiu, ir jis tampa visiškai juokinga - tik 4 litrų 100 kilometrų. Du bake telpa 15 litrų, atitinkamai, vidutiniškai kaina, be degalų motociklą gali išsitempti 300 kilometrų. Tačiau mes neturėtume pamiršti, kad YU6 - dvitaktį variklį, todėl visada po kiekvieno degalų, degalų bakas turėtų pridėti 2T alyva. Po to, kai tepalas būtų tiekiamos kartu su kuru.

remontas

Šiuo metu nėra jokių problemų su remontu pramoninėse zonose "Junker". Tai yra dėl to, modelių paplitimą ir mažą "paslaptį", jei galite jį vadiname. Būtent, beveik visi IgE detales galima lengvai pakeisti artimas giminaitis pats - "Jupiterio". Todėl, kai maži įtrūkimų, kurie atsitinka gana dažnai, nesijaudinkite apie atsarginių dalių.

IL "Junker": kaina

Tai dviratis skirtas žmonėms, kurie nėra ieško užsienio naujienų. Taigi, jų pačių. Todėl kaina nėra skirta labai turtingų klientų. Paklausa ILS vis dar ten, todėl kaina yra visada laikomi geros formos. IL "Junker" geros būklės, tai visai įmanoma nusipirkti už 1000-1500 dolerių.