Sovietų motociklas "Tula": istorija, aprašymas, charakteristikos

Tula daugeliui žmonių asocijuojasi su imbieru ir samovars. Bet suaugusieji vis dar prisimena motociklininkus Motoroleriai "Tulitsa", kad visoje šalyje, ir juokingas dviratį "Tula" šiandienos suvokimo. Tai dviratis yra vidaus plėtros reljefas.

Kaip viskas prasidėjo?

Nors praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje Sovietų Sąjunga ir Japonija tiesiog pakilo į motorinių transporto priemonių plėtrą. Prieš karą, ir į vieną, ir kitose šalyse pagaminti labai mažą jų skaičių, kuris, lyginant su užsienio modelių atrodo daug pasenęs.

Tačiau po karo, Vokietija buvo pristatyta įranga, kuri tapo už vidaus motoproma bazę. Nuo 1956 per "atšilimo" Tuloje pradėjo gaminti Goggo TA200 vokiečių kilmės. Bet kai kurie jo komponentai buvo pakeisti vidaus. Taigi Tula vokiečiai pradėjo rinkti iš įsigytų vienetų.

Nesėkmingas bandymas Gamintojas Žemės ūkio mašinų Konstrukto motociklų

Tas faktas, kad gamintojas specializuojasi žemės ūkio mašinų ir variklio surinkta iš surenkamųjų dalių, kurios bet kokiu atveju turi būti įsigytas atskirai. Tokie projektai leidžia gamyba tapti lankstesnė.

Vokietijos kompanija pradėjo gaminti motorolerius Goggo 1951 ir išleido daugiau nei keturiasdešimt šeši tūkstančiai transporto priemonių per penkerius metus. Tačiau ji negalėjo suvokti save kaip motoproizvoditelya dėl specializacijos žemės ūkio technika. Bet schemos Motoroleriai komandos pasinaudojo Tulis dizaineriai ir sukūrė pirmąjį krovinių motorolerį, ir tada motociklą "Tula". Tai įvyko aštuntojo dešimtmečio pradžioje.

Entuziastai Tula gamykloje

Tais metais, plėtros technologijų ir poilsio remiantis veiklos rodikliais planavimo organizacijos. Ir jie neplanavo įtraukti motociklus. Tačiau, darbuotojai vis dar norite sukurti savo prodigals. Juk įmonėje dirbo komandą, kuri dalyvavo tarptautinėje automobilių ralio automobilių sporto federacijos nuo 1963 m. Į planuojamą organizacijos atstovai yra ne uždraudė motociklų gamybą, yra triukas, ir net sugalvojo specialų terminą: "motomashina". Prietaisai su tuo pačiu pavadinimu buvo padaryti įmanoma.

"Čeburaška"

Variklio motomashiny sustabdytas dėl BŽŪP rėmo, kuris buvo atidarytas iš visų pusių. Taigi, iš priverstinio aušinimo, kuri buvo Vokietijos motoroleris su ventillyatorom gali atsisakyti. Sumažintas variklio svoris, kuris sušvelnino BŽŪP rėmo poziciją.

Atlikę keletą pakeitimų, mums pavyko pagaminti iš motomashin seriją. Jie gerokai skiriasi nuo įprastų motociklų ir motorolerių, ir labai primena mėgstamas prietaisas krokodilo genai animaciją žinomas visiems. Deja, finansavimas, dėl kurių beveik nebuvo išduotas, todėl perspektyvos plačios gamybai, jeigu jis nebuvo paprasta.

Perėjimas prie didelio padangos

Bet ne Sovietų Sąjungos motokultura klestėjo ir daug mylėjo prodigals kaip sporto įrangos ir fizinės veiklos. Gamintojai todėl pradėjo gaminti daug malokubaturnyh modelių žmonėms, kurie neturėjo vairavimo patirtį. Vienas toks modelis buvo Japonijos "Suzuki RM.

Tulchane kaip tik proga, įsigyti motociklą susipažinti su juo.

Kaip rezultatas, jie nusprendė savo "Čeburaška" įdėti į plataus padangos. Dizaineris Vlasov Jevgenijus Dmitrievich, yra varomoji jėga Tula motomashiny sugebėjo iš anksto atsižvelgiant į jos išleidimo idėja ministerija. Tada Iževskas, kilimai ir Tulis gamykla užsakė sukurti motociklą konkurenciniu pagrindu. Nuo tuo Tula gamykloje buvo eksperimentinė motomashiny, jis laimėjo konkursą. Tada atėjo šalis surengė su tuo pačiu ratai priekyje ir gale.

Motociklų "Tula": charakteristikos

Ant motociklo naudoti modifikuotą motorolerį. Išmetimo sistema buvo sudaryta iš rezonanso dalis ir nedidelis duslintuvo, kuri sutaupys pinigų ir supaprastina paiešką atsarginių dalių ateityje savininkams. Dėl priverstinio aušinimo variklį nuo perkaitimo, net jei ilgą laiką pirmą pavarą žingsnis.

Tie, kurie pirmą kartą susitiko motociklo "Tula", komentarai ribojasi ekstazę. Visi buvo įsitikinę, kad prieš juos stovėjo tikrą užsienio gamybos automobilis.

Motociklų "Tula" buvo gaminamas su apvaliu žibintai, kuris buvo būdingas visą šalies motociklų ir automobilio dalį.

Tarp trūkumų atskleidė sprogus rėmo, kuris, kaip paaiškėjo, buvo padaryta gamyba, kuri traukia gydančio alkoholikais. Problema išlieka po vietą, kai suvirinimo vamzdžiai sustiprino įsiuvu.

Iki devintojo dešimtmečio, gamykla pagamino 80% automobilių ir motorolerių 20% - sunkvežimių. Vėliau motociklas "Tula" ir buvo parduotas kaip dviratė motociklo, ir kartu su moduliu ir pati modulį ir trehkolesnik suformuotą gamykloje.

Neišvengiamas saulėlydžio

Nepaisant to, kad dizaino idėjos buvo daug, nes dešimtojo dešimtmečio viduryje, gamyba sumažėjo. Rinkos gavo užsienio motociklų daug, keičiant skonį pirkėjų, ir į juos atsakyti tuo vietiniams gamintojams buvo neįmanoma. Be to, apskritai būklė šalyje ir jos įstatymai paskatino tragiška "Tula" pasekmes. 1996 jis buvo pašalintas nuo gamybos.

Šiandien jūs retai pamatyti motociklą "Tula". Tiuningas, foto pavyzdžiai kartais tiesiog nuostabi, galėtų drastiškai pakeisti originalius versijas.

Įžymūs didelio padangų ir apskritai ne standartinė forma sovietų motociklų - tai, kas būdinga motociklus "Tula". Tačiau prietaiso konstrukcija yra padaryta Tula dizaineriai harmonijos, kuri suteikia savo suvokimą, kaip visumos jausmą.