Motociklu M-72. Sovietų motociklas. Retro motociklu M-72

Motociklų M-72 Sovietmečiu buvo gaminami dideliais kiekiais, nuo 1940 iki 1960 m keliose įmonėse. Tai padarė Kijeve (CMH), Leningrado gamykla "Raudonojo Spalio", į Gorkio (GMZ) Irbit (IMZ), Maskvos motociklų gamykla (MMZ) mieste. Iš pradžių sunkiųjų motociklų M-72 buvo gaminamas tik pristatymo į ginkluotąsias pajėgas. Mašina yra su lengvasis kulkosvaidis, kuris buvo sumontuotas ant vežimėlio priekyje. Dviratis neatvyko civilinėje sektoriaus prekybos, o jei asmuo turi "iš viršaus" ant M-72, tai sustojo, ir mašina buvo pasirinktas be jokių paaiškinimų.

karinė misija

Motociklų M-72 buvo klasifikuojama naudojimo terminas "šarvais", nors jis nebuvo šarvuotos. Siejama su motorizuotų kariuomenės vienetų ir buvo pagrindas priemonė pėstininkų kovos ant lygaus paviršiaus. Lemiami mūšiai Antrojo pasaulinio karo neturėjo motociklą, nes jis nebuvo apsaugotas nuo priešo kriauklių ir kulkas. Tai buvo pakankamai nedidelis fragmentas mano, kad patekti į variklį ir tai sustojo, kareiviai liko be dangčio ir mirė. Efektyvus M-72 buvo įmanoma tik tuo atveju, kai žaibo ataka, į netikėtumo atmosferoje, kai priešas yra sutrikę ir negali pasiūlyti pasipriešinimą.

Gamybos pradžia

Iš M-72 prototipas buvo Vokietijos motociklų BMW R71, labiausiai paplitęs modelis Vermachto struktūras. Penki iš šių motociklų buvo slapta įsigijo Švedijoje, gabenami į Maskvą, išmontuoti ir ištirti. 1941 kovo Maskvos motociklų gamykla pradėjo gaminti Rusijos versija. Sovietų motociklas pasirodė ne blogiau nei savo Vokietijos kolega, nors surinkimo linijos mašina ėjo reguliariai. Pagrindiniai vienetai ir komponentai motociklų gaminami skirtingose gamyklose: variklis daro automobilių gamykla pavadinta po Stalino, pavarų dėžė - apie AZLK (Lenino komjaunimo gamykla), vežimėlis ir kardano pagamintą GAZ į Gorkio miestą. Taigi, pirma, M-72 motociklas planuojama išleidimo stabdė tiekėjų nenuoseklumo.

Pokaris

karo metu, motociklas M-72 buvo gaminamas augaluose esančių evakuacijos zonos juodligės. Tada buvo įtraukta į indekso pavadinimas "Uralo". Kai karas baigėsi, Sovietų Sąjunga buvo eksporto bumas, vyriausybė bandė gauti kuo daugiau pinigų parduodant prekes į užsienį. M-72, sovietų motociklų eksportuojami į 50 metų užsienio šalyse dideliais kiekiais. M-72 "Uralo" noriai perkami Europoje. Paprasta konstrukcija ir patikimumas yra pagrindinės argumentai už modelio.

Nuo 1955 m motociklo "Ural M-72 pradėjo pardavinėti gyventojams šalies viduje. Civilinių versija skyrėsi patobulintą variklį, stiprus rėmo, sukimo momentas perduodančiąją variklio sukimąsi rato vežimui. Dujų bakas buvo papuoštas užrašu "Irbit". Formaliai Triratukai automobiliai buvo laikomas priklausančiu jų savininkams, bet tik taikos metu. Karo atveju, kiekvienas motociklas "Ural M-72 gali būti rekvizuoja ir išsiuntė į priekį.

techninės charakteristikos

Iš M-72 dizainas gerai tilpti į konvejerio surinkimo procesą, kuris leido išleisti daug mašinų per gana trumpą laiką. Motociklų gamyba ribojo dizainerių noras pagerinti techninius parametrus atskirų mechanizmų. Vokietijos motociklų BMW R21 yra daug techninių naujovių, kurios nebuvo įtrauktos į procesą, kuris buvo naudojamas Sovietų versija surinkimo numeris. Todėl inžinieriai norėjo pasivyti ir pradėtas gaminti visas naudingų pasiekimus Vokietijos ekspertai.

Kitas žingsnis buvo dizaino plėtros: dvipusio rėmo, dvigubai pavarų perjungimo - svirtimi valdomi ir (pasirinktinai Motociklistui dalis), spyruoklės slopintuvų galinės pakabos, teleskopinis priekinės šakės struktūros. Vietoj grandinės perdavimo charakteristika Sovietų motociklų transmisija įkurta. Praktikuojama valdžių padalijimo principas cilindrų, šiuo atveju nustato du motociklo karbiuratorių.

Variklio konstrukcija

Priešais cilindrų išdėstymo suteikia gerą pusiausvyrą variklio derinyje su mažo svorio centro, kuris yra esant 592 mm aukščio. Pagalbiniai komponentai - generatorius, naftos siurblys, laikmatis - pasukti per pavarų diskus. Ketaus cilindrai buvo padengtas specialiu juodos dažų su karščiui atsparių savybių. Vietos alkūninio veleno dirbo adatiniai guoliai. Į švaistikliai buvo suskirstyti ir atsisėdo kiekviena ant kaklo švaistiklio. Šis dalyvauja horizontalią ašinį pasislinkimą cilindrų vertė 39,2 mm vienas kito atžvilgiu. Dvigubai alkūninio gali sumažinti karteryje ilgį dėl retinimo (18 mm) tarp skruostų ir crankpins.

karinių objektų

Be motociklo M-72 civilinė Fig dar žinomų ląstelių atsarginės dalys ir šaudmenų, taip pat sukiojamu įrenginio RPD sistema. Šiuo atveju, naujasis savininkas neturėjo teisės išardyti kariuomenės skliausteliuose. M-72 - tai motociklas, kuris parašė nuotrauką puslapyje - yra puikiausias pavyzdys sovietmečiu.

patobulinimai

Nuo 1956 Irbit Variklio Augalų perėjo į Modelis M-72M, kuris skiriasi nuo ankstesnių kelių priedais. Stabdžių būgnai buvo papildyta specialius štampuoti diskus, gerinant montavimo Stipinai skirtingą optimalų galinio sparno vietą efektyviau valymo nuo jos lipnus purvas. Priekinis sparnas pakelti ir pritvirtinti prie Fiksuota įmokos dalis priekinės šakės. Susisiekimas pakeitė savo konfigūraciją.

Sportas modifikacijos

Klausimas M-72M truko neilgai, "IMZ" netrukus perėjo prie modelio M-61 gamybos. Be standartinių motociklų, in Irbite augalų sukurta sporto modifikacija M-72k, lengvos konstrukcijos, su variklio darbinis tūris 30 litrų. ai., įrengtas įtaisas keitimo vožtuvo laiką.

M-72k, skirtas motokroso lenktynėse, tiekiamų su specialia ortakio, trunka oro masę nuo viršutinio skydelio bako talpa. Motociklų ratas "batai" padangoje su gilia protektoriaus rašto. Priekinių žibintų buvo ištrintas, bendras svoris sumažėja šviesos pusėje priekaba.

Motociklu M-72, atsarginės dalys

Sovietų Sąjungoje, dėl planinės ekonomikos, gamybos atsarginių dalių buvo padidinta iki aukščiausio lygio. Buvo tikima, kad turi būti užtikrintas technines priemones teikti remonto paslaugas. Todėl, mes įsteigti inventorius, kurios metų metus dulka sandėliuose. Kaip ir visi sovietmečio motociklų, M-72 buvo aprūpinti atsarginėmis dalimis per ateinančius dešimtmečius. Šiuo metu komplektas trūksta sunkiųjų motociklų iš ten Antrojo pasaulinio karo.

Motociklų M-72, kaina

Šiuo metu apie naudotiems automobiliams rinkoje daug pasiūlymų. Ar ne išimtis ir M-72 "Uralo". Yra net retais atvejais - retro motociklai išleisti 1957. Kaina priklauso nuo jų statuso - jei tai tik triratė automobilis surūdijęs, tai gali kainuoti 10 tūkstančių rublių. Bet jei dviratis praėjo techninę gaivinimą atkurta tinkama technologija, turi nepriekaištingą pristatymą, ši suma gali išaugti iki 399 tūkstančių rublių, nes tai ne motociklas, o išskirtinis šviesą.