"Honda CBR 400 - universalus užkariautojas keliuose

"Honda CBR 400 - sporto dviratis, kuris gamybos programos susirūpinimą pasirodė 1987 metais, ir toliau turi būti pagaminta iki 1999 metų. Tai dviratis pakeitė anksčiau neišleistą AERO, kuris neturi tapo toks populiarus, kaip jo įpėdinis, kuris buvo išleistas ne tik atnaujintas, bet visiškai modernizuotos vienetą.

variklis Įranga

"Honda CBR 400 galėjo laimėti Avid motociklininkų širdis visame pasaulyje. Ir ne tik miesto gatvėse. Daugelis variklio gerbėjų užkariavo šiuo įrenginiu lenktynių trasose. Kas yra šio dviračio galios paslaptis? Žinoma, pirmas dalykas, reikia pažymėti jos statybą. Tačiau dizainas ir ergonomika reikėtų pagirti, taip pat. Bet Pirmasis dalykus. "Honda CBR 400 - tai yra labai subalansuotas dviratis, kuris harmoningai dera puikiai tvarkymą, patikimumą ir neveržtų. Apie tai jis yra tikrai labai patogu keliauti, palyginti su priemonėmis sportbikes. Tai dviratis - puikus pasirinkimas pradedantiesiems lengvųjų gerbėjų, nes jis yra nustatytas tyagovity "elastinga" variklį, kuris yra labai lengva ir paprasta valdyti. Šis variklis yra labai gera, dėl pateisinamų priežasčių Honda 12 metų jį atnaujinti. Variklis suteikia labai dinamišką vairavimą be žiūri labai kuklus sumą, kuri yra lygi 399 cm / kub.

Nustatymai

Be to, šio unikalaus variklio, dar yra keletas Honda CBR 400. atsiliepimai motociklininkų savybės rodo, kad tai yra labai nereiklus kalbant priežiūra. Svarbiausia čia - laikas pakeisti vartojimo ir aliejaus. Šiuo atveju, ilgą laiką motociklų patiks jo savininkas nustatyta darbas. Reikėtų pažymėti, karbiuratorių Keihin, kurie yra sumontuoti ant šio dviračio. Jie yra daug lengviau ir labiau patikimas dizainas, lyginant su tuo pačiu liūdnai Yamaha ar Suzuki. Pavarų dėžė gali būti palyginti su šveicariško laikrodžio darbą. A sankabos diskai , galinčių eiti į 50 tūkstančių kilometrų, ir dar daugiau - visa tai priklauso nuo motociklininko rengimo ir jo važiavimo stiliaus.

techniniai duomenys

Būtina kalbėti apie kitus aspektus Honda CBR 400. Techniniai duomenys, kaip buvo nustatyta, yra geras - motociklas atsiskleidžia šioje srityje padoraus lygio. Bet tai dar ne visa sąrašas nuopelnus. Tai neįmanoma pastebėti savo tvirtą važiuoklę. Geras aliuminio ir įstrižinės rėmas ir galinė pakaba, kur progresuojanti charakteristika. Šie elementai yra aukščiausio lygio įrangą susidoroti su savo pareigomis. Verta pasakyti keletą žodžių apie stabdžius. Jie pagaminti kūrėjai laikantis vadinamojo protingo pakankamumo principu. Dviejų slankiojo diskas - priekinio ir galinio - vienas diskas su vienu stūmokliniu suporto. Motociklai visada pakanka stabdžių dinamiką. Kai variklio gerbėjų pagerinti informacijos turinį, nustatant sustiprintos žarnos, bet yra kiekvieno reikalas.

išvaizda

Verta paminėti keletą daugiau funkcijų apie Honda CBR 400. jo išvaizdos ir dizaino charakteristikos yra tokios, kad išoriškai panašus į motociklą CBR900RR Gaisro Blade 1992 metų modelis. Savo nuomonę, jis tampa aišku, kad tai tikrai sporto dviratis, nepaisant to, kad labai kompaktiškas.

pirmtakai

Prieš modelis "Honda CBR 400 įgijo populiarumą rinkoje yra daug kitų motociklų. 1992 metais, jis pasirodė gerą dviratį, kad yra vertinama daugelio lengvųjų gerbėjų. Tai buvo "Honda CB 400" Super keturi. Verta paminėti, kad šios mašinos yra oficialiai parduodamas tik Japonijoje. Kitose šalyse jie parduodami tik vadinamieji pilkieji pardavėjai ". Apskritai, šie "chetyrohsotki" padarė tik Japonijos motociklų rinkoje, kaip Japonijoje yra galiojantys apribojimai pajėgumų ir cubing pradedantiesiems raiteliams. Ir šie apribojimai apie yra taip: galia yra ne daugiau kaip 53 ag ir apimtis - ne daugiau kaip 400 kubinių centimetrų. Po kelerių metų, 1995 metais, metus, išleido dar vieną versiją, kuri jau buvo priekinio stiklo ir stilingas tuo metu kvadratinių žibintais. Tada ten buvo labai populiarus oranžinė spalva "Orange" ir juodos spalvos. Tai yra jų, ir šis modelis buvo įgyvendintas. S ir R versijos yra įrengta su išmetamųjų vamzdžių, kurie yra identiški Honda CBR400RR (beje, tas pats metų išleidimo). Ji turėtų būti šiek tiek išsamesnis apžvalga šių modelių. S versija buvo išleista 1996 m. Jis skyrėsi nuo ankstesnio apvalios žibinto, sporto karbiuratoriaus nustatymus ir modifikuotų keleivių kojoms. Be to trūksta centrinę stovu. Paskutinis modelių paskelbtais 2008. metais. Ji nustatyti naują variklį NC-42, plius įpurškimo sistema. Kūrėjai baigtas VTEC sistemą tokiu būdu, kad, kai perdavimo papildomas vožtuvas aktyvuota, kai visiškai atvirą droselį. Galime drąsiai teigti, kad kiekvienais metais modelis įgijo naujų kontūrus, kol ji virto tobula universalus dviratis, kad kreipsimės į tiek pradedantiesiems ir aistringas užkariautojai keliuose.