Hyosung GT650R - nebrangūs Sportas

Motociklų Hyosung GT650R sulaukė dėmesio ne tik šviesus agresyvus dizainas, kai kurios savybės panašios į Benelli Tornado Tre 900, puikiai veikia, bet taip pat gana maža kaina sumokėti už savo kategorijoje. Motociklai iš Azijos pastaraisiais metais tampa vis pasirodo pasaulinėje rinkoje, bet dar laimėjo motociklininkų pasitikėjimą.

gamintojas

Korėjos bendrovė HYOSUNG (S & T, varikliai) yra gana jauna ir ten buvo tik prieš trisdešimt metų. Nuo savo pokyčius, bendrovė nebuvo, ji turėjo bendradarbiauti su kitų gamintojų. Po nesėkmingo bandymo su Moto Guzzi Hyosung "pasirašė sutartį su Suzuki. Korėjiečiai įtraukta į gautą japonų žynyno, tada pirmą kartą pasirodė ant motociklams Hyosung ženklą rinkoje. Tačiau japonai buvo paskirta tam tikri apribojimai, todėl įmonė netrukus įsitraukė į savo projekto tyrimas, suvilioti daugiau japonų inžinierių.

1988 metais įmonė tapo oficialia tiekėjo olimpinėse žaidynėse Seule ir 1994 metais ji debiutavo Europos rinkoje su savo pirmuoju kreiseris - Hyosung Cruise 125. iš savo motociklų nedaugelis buvo pagaminta 2001 metais. 2007 metais įmonė buvo nupirktas iš didžiausių ūkio S & T Group ir gavo dar vieną oficialų pavadinimą - S & T varikliai.

nebrangiai sportbike

Hyosung GT650R - Sportas motociklo variklis Darbinis tūris 647 cm ^3. Tai yra daug didesnį darbinis tūris, pagaminto S & T Motors. Motociklų Hyosung GT650R yra labai populiarus tarp pradedantiesiems raiteliams, kurie nori būti pirmasis "arklys" buvo tik sportas. Dviratis gali paspartinti į gerą greitį, bet vis dar gana ramiai, kaip sporto forma gatvėje. Ji turėtų būti šiek tiek: jo kaina antrinėje rinkoje prasideda 150.000 rublių. Dalių paieška pat nesukelia problemų. Europoje, dviratis yra populiarus, tai dažnai ne tik pasirenka norimą aukštą greitį, bet komfortas važiuojant ilgus atstumus, be to, perkant naują motociklo gamintoją suteikia dvejų metų garantiją.

Pradiniame, ji yra prieinama tik trijų spalvų: raudona, balta ir juoda, bet jūs galite nusipirkti plastiko su kitais dizaino sprendimai atskirai.

Hyosung GT650R: techninės specifikacijos

Jei pirmieji modeliai, šios bendrovės buvo pateikti su Suzuki varikliams, GT650R - visiškai Korėjos plėtrai. Motociklas turi dviejų cilindrų keturių taktų V-dviejų variklio tūris 79 litrų. a. Skystis aušinimo sistema ir variklis, pradžia yra pagamintas su elektriniu starteriu. šešių greičių pavarų dėžė. Pirmasis Hyosung GT650R greitis pagreitina iki 86 km / h ir iki 134 km / h, sek. Sausos masės, motociklu - 215 kg, o dujų bako tūris - 17 litrų. Stabdžių atstovavo 300mm plaukiojantis diskas stabdžių suportas su keturiais ant priekinio rato ir 230 mm diską su dviejų stūmoklio stabdžių balnelio gale. Ilgis ir aukštis motociklo 2090 ir 1135, atitinkamai, važiavimo aukštis yra 830 colių.

Priekinės pakabos atstovauja apversto teleskopinio šakutės ir galinio monoshock su švytuoklės.

trūkumai

Dėl visų pasiekimų ir gedimų turi nurodyti, Hyosung GT650R modelį. Atsiliepimai motociklininkai sutinka, kad stabdžiai dviratis gana silpnas. Jie sutampa su ankstesniu modeliu su variklio darbinis tūris 250 cm ^3, kuris yra dvigubai mažiau, o atrodytų, gali būti baigtas ir stabdžių sistema. Be to, ji veikia gana didelis greitis sportbike svorį - beveik 230 kg bako pripildyti. Svorio kad atitiktų skeltuvas arba tiesiai, bet neįprasta, sporto, kurio svoris kartais 50 ar net 80 kg mažiau nei GT650R.

Daugelis savininkai taip pat skundžiasi dėl prastos kokybės gumos, kuri ateina apie amortizatorius gedimo ir grandinės įtempiklis laiko.

Nauja Hyosung GT650R verta apie 350 tūkst, dėl šio ginčo kilo tarp motociklininkų: kas yra geriau, naujas Korėjos arba B / japonų kalba? Kas bus pasirinkti naudoti naują technologiją HYOSUNG, ir tie, kurie neturi proto rūšiuoti ir remontas naudotą motociklą, pirmenybę Suzuki ar Honda.

Be to, jei naujokas raitelis ir imtis Hyosung GT650R, išmokti vairuoti, tada po sezonų pora bus klausimas dėl pardavimo. Nauja Azijos technika greitai prarasti vertę, pačioje padėtyje, kaip Kinijos ir Korėjos motociklo baikerių įtartinas, todėl bus sunku parduoti dviratį ar dar turės daug prarasti kaina. Bet imtis antrinėje rinkoje Japonijos problema yra ne - tai įrodyta augintojams, kurie yra visada atsakingas už kokybę.