Hidrokompensatoriai "Niva Chevrolet": nuotrauka, prietaisas, remontas, pakeitimas savo rankomis

Pirmieji hidrauliniai kompensatoriai atsirado Rusijoje 1989 metais. Tuo metu jie įgijo variklių "Zhiguli" modernizavimo paplitimą. Šiuolaikiniai hidrokompensatoriai "Niva Chevrolet", kurių nuotraukos pateiktos žemiau, atsirado dėl daugybės pakeitimų ir dizaino tobulinimo.

Savybės

Naudojant tokį įtaisą, įtaiso galvutėje montuojamos stūmoklių poros, kurios pakeičia varžtus, reguliuojančius vožtuvų tvirtinimus. Alyva praeina per papildomas žarnas, kad svirtis būtų prispaudžiama prie skirstomojo tinklo kameros. Tai leidžia pamiršti reguliariai tikrinti ir reguliuoti vožtuvų tvirtinimus.

"Niva Chevrolet" hidraulinio kompensatoriaus ir kitų markių įtaisas užtikrina teisingą dujų paskirstymo etapų eigą, dėl kurio žymiai padidėja konstrukcinių dalių eksploatavimo trukmė ir sumažėja triukšmas. Taip pat sumažėja smūginių apkrovų, degalų sąnaudų ir toksinių elementų kiekis išmetamosiose dujose.

Struktūriniai kompleksai

Nepaisant didelio teigiamų aspektų sąrašo, konvejerio surinkimo procese atsirado keletas trūkumų. Visų pirma, reikia pažymėti, kad "Niva Chevrolet" hidrauliniai kompensatoriai montavimo metu reikalauja ypatingo atsargumo ir ilgalaikio reguliavimo, o tai gali užtrukti ilgiau nei gamykloje.

Degalinėse taip pat retai pastebimos visos proceso subtilybes, nes tai nėra ekonomiškai perspektyvi. Kitas sunkumas yra tai, kad pašalinus galvą, įrenginys išmontuojamas, nes jo pakartotinis sujungimas su senais tarpikliais neįmanomas, todėl reikia įsigyti naują tarpiklių komplektą.

Inovacijos

Iš dalies šio elemento konstrukcija pradėjo koreguoti dėl sunkumų, susijusių su įrengimu. Pradžioje buvo sukurta plunžerio pora, kuriai būdingas naftos tiekimo trūkumas, nes ji buvo tiekiama iš vietos, esančios po galvutės dangčiu. Tokie hidrauliniai kompensatoriai "Niva Chevrolet", palyginti su jo pirmtaku, skyrėsi lengviau. Tačiau jie nesiskyrė dėl jų panašumo į amortizatorius, o tai buvo ypač pastebima dideliuose apsisukimuose.

Vėliau elementai, atliekantys naftos skysčio įvedimą, buvo modernizuoti. Jie pakeitė rampa, kuri sumontuota daug greičiau nei senoji konstrukcija, kuri papildoma kaip žiedų komplektas. Pastarosios nėra rampa, nes jungiamosios dalys yra plokštės, pagamintos iš karščiui atsparios plastiko, iš kurių gaminami purkštukai. Toks patobulinimas užtikrino daugybę išmontavimo ir surinkimo galimybę, o atliekant visą darbą nereikia daug laiko ir pastangų.

Kada remontuoti

Hidrokompensatoriai "Niva Chevrolet" yra savireguliaciniai ir yra vožtuvų sistemoje. Šią savybę suteikia svertai, kurių jėga perduodama į vožtuvus. Be to, dėl jų nėra spragų, kurios dažnai gali pasirodyti diske.

Dujų paskirstymo įrenginys, esant sutrikimui, sukuria būdingą įjungimą, kuris leidžia nustatyti remonto būtinybę. Hidraulinių kompensatorių "Chevrolet Niva" remontas atliekamas triukšmo ar kitų trūkumų atveju. Verta paminėti, kad pakeičiamiems darbams nereikia pašalinti cilindrų bloko iš paties įrenginio. Pirmiausia reikia parengti įrankius nuosekliems elementų pašalinimams ir jų surinkimui.

Dėl to, kas yra triukšmas

Dėl įvairių priežasčių galimas pašalinis triukšmas. Kai kuriais atvejais, kai variklis yra šiltas, beldžiasi tik garsiai. Ypatingą dėmesį reikia skirti triukšmui, kuris neišnyksta pasiekus reikiamą temperatūros lygį ir pereinant prie skirtingų darbo režimų. Neteisingas hidraulinių kompensatorių "Niva Chevrolet" pakeitimas savo rankomis gali sukelti rimtus gedimus ir variklio gedimą.

Daugeliui automobilių savininkų ši užduotis gali pasirodyti sudėtinga, todėl, jei turite kokių nors abejonių dėl tinkamo darbo atlikimo, turėtumėte susisiekti su specialistais. Bet jei reikia nepriklausomo pakeitimo, be paties CK, jums reikia įsigyti raktų rinkinį. Nepageidaujama įsigyti Kinijos abejotinos kokybės prekių yra vienintelis jų pranašumas.

Remontas "Niva Chevrolet"

Bakstelėję hidraulinius kompensatorius, reikia pakeisti dalį. Pirmiausia, dangtelis, uždarantis prietaiso galvutę, pašalinamas. Tuo pačiu metu būtina atkreipti dėmesį į hidraulines kojas ir patikrinti jų būklę. Dėl to stūmoklio atramos turėtų būti bandomos skleisti, pakaitomis spaudžiant vožtuvo valdymo svirtį. Jei viskas yra tinkama, stūmokliai bus labiau atsparūs spaudimui.

Gedimų buvimas yra būdingas paprasta stūmoklio priežiūra žemyn. Tada alkūninis velenas sukasi taip, kad ant padangos konstrukcijos esančių ženklų ir nukreipimo velenų būtų išlygintos. Tokiu atveju įtempiklio stūmoklis nuspaustas naudojant įprastą atsuktuvą arba plieninį strypą. Iš prikabinamo veleno žiedo pašalinamas montavimo varžtas, o stūmoklis turi būti tokioje padėtyje, kad jį būtų galima nuimti nuo grandinės.

Ką reikia atkreipti dėmesį į

Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į siurblio pavaros ir grandinės žiedo sujungimą, jų negalima atjungti. Variklis sumontuotas variklyje kartu su grandine, o taip pat susuktos paskirstymo veleno guolio korpuso tvirtinimo detalės, kurios taip pat palaiko alyvos prijungimo prie hidraulinės atramos dalį. Vamzdynas nukreipiamas į šoną pašalinus sąjungą. Labai atsargūs judesio elementai, esantys guminių žetonų lentynose. Ant guolių korpuso yra kitų veržlių, kurias taip pat reikia nuimti kartu su plokščiomis poveržlėmis, esančiomis po jais.

Išardę nukreipimo veleną ir guolius, ištraukiamos iš varžtų varžtų dalys, ištraukiama hidraulinė pavara, ištraukiama vožtuvo pavaros svirtis. Tai padės lengviau išgauti daiktą. Pašalinus korpusą, nepasirinkite nukreipimo veleno, nes tai apsunkins vėlesnį surinkimą ir surinkimą.

Prieš montuodami hidraulinius kompensatorius "Niva Chevrolet", reikia pašalinti surinktą alyvą cilindrų bloko angos. Jei nespausdinsite, vožtuvo pavaros veikimas bus klaidingas, o elementas nebus visiškai prisukamas. Po surinkimo atliekamas visų anksčiau pašalintų dalių surinkimas.