"Ford Mondeo": savininko atsiliepimai, aprašymas, savybės, privalumai ir trūkumai

Modelio "Mondeo" istorija, sukurta garsios Ford kompanijos, prasidėjo 1993 metais. Kiekvienais metais automobilis buvo patobulintas:

• 1994 m. Buvo sumontuotas 2,5 l variklis;
• 1995 m. Buvo išleista visureigio versija;
• 1996 m. Buvo atliktas stilius, kuris labai pakeitė išorinį dizainą;
• 1997 m. Gerokai padidėjo saugos lygis ir pagerinta stabdžių sistema.

Antrosios kartos "Mondeo"

Tačiau 2000 m. Bendrovė pristatė visiškai atnaujintą "Ford Mondeo". Šių automobilių savininkų atsiliepimai buvo tokie įspūdingi, kad beveik visi norėjo pirkti automobilį. Garsai apie naujojo modelio išvaizdą buvo šildomi daugiau nei 2 metus. Ir laukimas nebuvo nusivylęs.

"Ford Mondeo" pranašumai rusiškam pirkėjui yra akivaizdūs. Tvirtas ir garbingas automobilis pasižymi jautrumu ir geromis dinaminėmis charakteristikomis, erdvus ir patogus, gerai sumontuotas, patikimas ir ekonomiškas. Ir tuo pačiu metu tai yra daug pigiau nei konkurentai. Iš daugybės kūno modifikacijų mūsų automobilio entuziastai nori sedano. Maždaug dešimtadalis potencialių klientų įsigijo hečbeką arba universalųjį universalų. Variklio linija taip pat buvo pakankamai didelė.

Trečios kartos "Mondeo"

2006 m. Pabaigoje pasauliui buvo pristatytas naujas "Mondeo III" kartos modelis. Masinėje gamyboje ji buvo paleista 2007 m. Pavasarį. Verta paminėti, kad "Ford Mondeo" (ekspertų pateikta apžvalga, leidžianti objektyviai įvertinti) buvo pagaminta per 7 metus. Variklių asortimento atžvilgiu nėra jokių pažeidimų: yra keturi dyzelino ir tokio paties benzino kiekio pakeitimai. 2010 m. Bendrovė atliko nedidelius patobulinimus, palengvindama salono patogumą ir pakeitusi optikos formą.

Mondeo modeliai mūsų laikais

Ketvirta karta pasirodė 2012 m. Tačiau pardavimo pradžia turėjo būti atidėta dvejiems metams. 2014 m. Spalio mėn. Pirmą kartą Europos pirkėjai galėjo įsigyti atnaujintą "Ford Mondeo". Savininkų komentarai liudijo apie jo nuopelnus: tvirtumą, patikimumą, galingus ir ekonomiškus variklius, geras vairavimo savybes ir tvarkymą.

1. Variklis. 2012 m. Modernizavimas reiškė naujų turbokompresorių "EcoBoost" benzininių variklių atsiradimą, taip pat turbodizelų kiekį 2 ir 2,2 litro.
2. Kūnas. Po restylingo Mondeo tapo dar agresyvesnis dėl naujos grotelės, buferio, galvos ir galinės optikos, taip pat navigacinių žiburių išvaizdos.

"Ford Mondeo" Rusijos rinkai

Tiesa, mūsų tautiečiams variklių gama buvo kitokia. Rusijoje "Ford Mondeo" buvo parduodamas su benzininiais varikliais, taip pat 2,5 litro inline "penkiais", pasiskolinti iš "Volvo" arsenalo, ir turbo dyzelinas (140 AG). Be to, Rusijos versija automobilio "Ford Mondeo" (atsiliepimai apie techninius parametrus žr. Žemiau) skiriasi gana dideliu paketu.

"Mondeo" bazėje pasigirdo ABS, pasiskirstęs stabdymo jėgomis išilgai ašių, septynių oro pagalvių, oro kondicionieriaus, šildomo šoninio veidrodžio ir akinių, garso sistemos su CD grotuvu ir borto kompiuteriu. Europos versijos standarte buvo įrengtos daug kuklesniau.

Teisingos apžvalgos

"Mondeo" turbokompresoriaus variklis yra gana populiarus Rusijoje. Tokie pakeitimai buvo lengvai įsigyti verslo klientams ir dirbti taksi. Tačiau buvo nustatyta, kad variklis sugadina dujų paskirstymo laiko keitimo mechanizmo hidraulinę sankabą, kai odometras rodo daugiau nei 100 tūkstančių km. Be to, atidaromi kiti niuansai, teigiami ir neigiami, su detalia "Ford Mondeo" (dyzelinis) modelio peržiūra. Automobilių savininkų atsiliepimai galėjo padaryti šias išvadas:

• Kūnas. Pirmosiose mašinose kilo kūno trūkumas, dėl kurio priekinėje automobilio dalyje buvo girdėti spragtelėjimai ir gaidžiai. Problema buvo pašalinta, sulygiuojant suvirinimą vairuotojo durų ir stovo srityje. Žiemą chromo dalys greitai tampa drumstos, o gaubto atidarymo kabelis atsidaro prie apyrankės - pakanka užpildyti jį riebalu ir problema išnyks.
• Galinė pakaba yra patvari, net posūkiai ir stabilizatoriaus įvorės atlaiko didelį ridą. Vienintelis dalykas yra tai , kad centrų guoliai gali prireikti pakeisti po 70 tūkstančių km.
• Perdavimas. Mondeo mašina yra patikima. Mechaniniame "penkių pakopų" epiploon diske yra trumpalaikis. Sankaba vidutiniškai yra 120 tūkstančių km. Labiausiai problemiška "PowerShift" dėžė su dviguba sankaba, kurios pakuotė nešioja iki 60 tūkstančių km, kaip rodo apžvalgos. "Ford Mondeo" mašina yra sėkminga ne tik Rusijoje, bet ir kitose Europos šalyse.

• Priekinėje pakaboje yra trumpalaikės stalinės ir stabilizatoriaus įvorės, taip pat stebulės guoliai, kurių pasisavinimas siekia 60-80 tūkstančių km.
• Variklis. Populiariausi - 2 ir 2,3 litro benzininiai varikliai. Jie matomi naftos suvartojimui, todėl jo lygis turėtų būti stebimas. Labai pagirti ir turbodieselio talpa 2 litrai.
• Galinė sofa, padalyta į nelygias dalis, yra pakeista: pirmiausia sėdynė sulankstyta į priekį, o nugarėlė nuleista.

Kūnų tipai

Išoriškai hečbekas "Ford Mondeo 2.5" (atsiliepimai apie automobilį dažniausiai yra teigiami) beveik nesiskiria nuo sedano, bet daug praktiškesnis nei jo: bagažinės tūris yra 500-1370 litrų. Tai tokia glausta ir kompaktiška, kad beveik neįmanoma nedelsiant pastebėti 5 durų. Suteikia kūno tipui slaugytojo buvimą. Be to, kėbulo galo konstrukcija, lyginant su sedanu, atrodo gana griežta.

Universali universalas, ko gero, labiausiai harmoningas tarp kitų kėbulų versijų: nepaisant išorinio tvirtumo, jis beveik 50 mm trumpesnis nei sedanas ir hečbekas. Galinė pakaba Mondeo Kombi yra sustiprinta, kitaip nei kiti automobilio variantai.

"Ford Mondeo 2.3 sedanų" asortimentas (automobilių vairuotojų atsiliepimai įrodo jo populiarumą) buvo įkurta Visvošeje 2009 metais. Tačiau universalai ir hečbekai buvo išvaryti iš Europos.

Varikliai "Mondeo": savybės ir trūkumai

"Ford Mondeo" modelio tyrimas (patarimas tiesa) kilo aliejaus vartojimo klausimui, todėl rekomenduojama nuolat stebėti jo lygį. Motors 2 ir 2.3 litrai kenčia dar "apetitą". Labiausiai tikėtina, kad 2,3 litro "keturi" nuotėkio vieta yra plastikinis filtro korpusas su keičiama kasetė - laikui bėgant jis varijuoja. Bet priešingu atveju varikliai yra visiškai patikimi. 2,5 litrų agregatas greitai užkemša EGR vožtuvą ir droselio rinktuvą. Jei situacija nepradedama, paprastai valymas yra išsaugotas. Artėjant prie 100 tūkstančių kilometrų ženklo, variklis pradeda nutekėti per alyvos antspaudus ir tarpiklius.

"EcoBoost" serijos, kurios pasirodė po 2010 m. Atnaujinimo, yra labai jautrios degalų ir aliejaus kokybei. Nuo vožtuvų pakaitalo greitai sukūrė indėlį, o po ilgos automobilių stovėjimo aikštelės gali užstrigti turbina. Mažo oktaninio benzino daugeliu atvejų sukelia detonaciją, nepaisant to, kad variklyje yra oktaninis korektorius, dėl kurio skirstomi stūmoklio žiedai.

Tačiau "Ford Mondeo" turbodyzeliai (savininkai mano, kad šis pakeitimas sako tai) yra beveik be problemų. Rizikos grupėje yra brangus kietųjų dalelių filtras, kuris užkemšamas degimo produktais kamščiose, švytėjimo kamščiuose ir purkštukuose. Mechaninė 5 greičių dėžė ištepė alyvos antspaudus ir galiausiai paskleidžia svirties jungtį. Mašina yra patikima ir fenomenaliai išlieka. Ką negalite pasakyti apie "Power Shift" dėžutę su dviguba sankaba. Visiškai nepriklausomoje "Mondeo" pakaboje tik silpnąsias puses galima pavadinti tik nešvariais guoliais.

Apibendrinsime rezultatus

Taigi šių mašinų savininkų atsiliepimai leidžia mums pabrėžti jų privalumus:

• Kieta išvaizda ir matmenys;
• Didelis patikimumas;
• Puikus vairavimo našumas ir tvarkymas;
• Gera garso izoliacija;
• Patikimi turbodieseliai.

Trūkumai:

• Silpna dažų ir lako danga;
• Varikliai nėra pertvarkyti;
• Žemas klirensas;
• Probleminis perdavimas su dviguba sankaba.